提到運動型車，大家還是會想到那些精致的小跑，在街頭呼嘯著一閃而過。雖然它們能帶給我們優(yōu)秀的性能，但是畢竟還是離普通家庭有些遠，日常過日子，我們需要的是一款車，全家出游也好，購物也好，都需要一個較大的車內(nèi)空間。那么，喜歡追求操控樂趣的您，是否就只能在空間與性能之間選擇一樣了呢，其實也不是這樣，我們可以在其中找到一個折中點，在空間與性能之間取的一個平衡，今天我們就為大家挑選了6款大空間的運動車型，希望能對大家的選購帶來幫助。

　　● 奧迪A4L——價格區(qū)間：29.88～53.88萬

　　奧迪A4L作為奧迪最新推出的一款車型，動感的外觀與優(yōu)秀的品質(zhì)是最大的優(yōu)勢所在。A4L一改老款低調(diào)的設計，更加張揚的設計讓更多年輕的消費者對之青睞，2.0T發(fā)動機132千瓦，最高320N·m的扭矩絕對可以讓駕駛者體驗到強烈的推背感，加上奧迪優(yōu)秀的底盤基礎，奧迪A4L可以說是運動型中級車中最值得考慮的一款車型。

　　全新奧迪A4L是基于第八代奧迪A4，專為滿足中國用戶需求而打造的科技領先車型。4,763×1,826×1,426毫米的車身尺寸讓A4L顯示出威武的身姿。源自奧迪S系列的寬大車身比例配合流暢的線條勾勒出動感的車身造型。

　　前后車燈成為全新奧迪A4L造型設計的點睛之筆。由14顆LED燈橫向排列組成的“飛翼”日行燈如同車主的個性標識，也為日間行車提供了額外的安全保障。而形如“飛梭”的尾燈配合微微上翹的尾箱蓋造型，表現(xiàn)了奧迪一貫的動感氣質(zhì)。

　　全新奧迪A4L在傳動系統(tǒng)方面采用了突破性的設計結(jié)構(gòu)，前軸差速器與手動變速器的離合器（或自動變速器的液力變矩器）交換了位置，從而將前軸前移了154毫米，使前懸大幅縮短，也使引擎蓋和軸距變得更長。這種創(chuàng)新方案使得A4L具有更為均衡的前后負重比例，提高了車輛在極限狀態(tài)下的操控性能。同時，A4L的轉(zhuǎn)向機位置較上一代車型位置更低，更接近車輪的轉(zhuǎn)向機使轉(zhuǎn)向力傳導更加直接而平衡，增加了車輛的轉(zhuǎn)向精度，路面信息反饋更加直接。

　　A4L的5連桿前懸包含了一根支撐桿，一根底部控制臂，兩根頂部控制臂以及一根連接轉(zhuǎn)向機與樞軸承殼體的橫拉桿。鋁質(zhì)材料的應用明顯減輕簧下重量，A4L的操控變得更加直接靈活。全新奧迪A4L優(yōu)化了鋁質(zhì)前副車架與發(fā)動機的連接結(jié)構(gòu)，使不同部件之間的力量傳遞更加直接而滾動噪音明顯降低。

　　● 寶馬3系——價格區(qū)間：37.5-61.3萬

　　提到寶馬，大家首先想到的肯定就是優(yōu)秀的操控，作為寶馬旗下最為運動的轎車，3系更是將寶馬的運動血統(tǒng)發(fā)揮到了極致。雖然是寶馬車型中最“小”的一款轎車，3系的軸距仍然達到了2760mm，即使這是一輛用來開的車，但是乘坐起來依然會讓您感覺舒適，當然前提是前面的駕駛者不是一個飆車愛好者。

　　新車在外觀方面采用了新的前臉設計和側(cè)面效果——更加突出了車身動感而修長的線條。前大燈和尾燈均采用了極具BMW品牌特有的輪廓設計，并融入了LED元素，在保持造型的同時加強了功能性。

　　新款3系車型在保持整體設計風格的同時，對駕駛席側(cè)的電動車窗操控面板按照人體工程學原理進行了優(yōu)化定位——后移20mm。新一代BMW iDrive也進行了升級，中央控制器以及操作界面都按照人體工程學進行了優(yōu)化，增加了導航，CD播放器，AM/FM收音機和電話控制等功能，操作更加方便快捷。

　　動力方面，新款3系與現(xiàn)款車型相同。335i雙渦輪直噴式直列6缸汽油發(fā)動機，排量2979毫升，最大功率225千瓦/306馬力，最大扭矩400N·m；325i直噴式直列6缸汽油發(fā)動機，排量2497毫升，最大功率160千瓦/218馬力，最大扭矩250N·m；320i直噴式直列4缸汽油發(fā)動機，排量1995毫升，最大功率115千瓦/156馬力，最大扭矩200N·m。

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