個性運動不撞臉 20萬高回頭率中級車推薦
在豐田的影響下，全新力獅少了以前的一些個性，而在中型車這個“職稱”上更稱職了。雖然全新力獅在外形甚至是駕駛上都向中庸傾斜了，但在硬件方面，水平對置發動機和左右對稱全時四驅系統這類標志性的經典基因都會使其在和同級選手拼運動時加分。
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官方價：21.98-36.98萬 | 詢底價 |
全新力獅給人的第一感覺是更符合一臺中級車該有的模樣，更大的車身尺寸以及更修長的身段要比老款看上去大氣不少，至少符合這個時代的審美。
內飾在造型上的革新并沒有翻天覆地，也沒能給人眼前一亮的感覺，仍然是斯巴魯那種樸實的設計風格，反而是質感上的提升到是非常明顯，這得益于材質的選取和細節處的把控要比老款好上不少
| 斯巴魯 力獅 2.5i全驅榮耀版（24.98萬）主要配置 | ||||||
| 225/50R18輪轂輪胎 | 自動燈光控制系統 | LED近光燈與鹵素遠光燈 | ||||
| 外后視鏡電動折疊+電加熱 | 隠藏式大燈清洗裝置 | 前、后霧燈 | ||||
| 自動防眩目后視鏡 | 遠光燈輔助系統 | 電動天窗 | ||||
| 內飾配置 | ||||||
| 4方向可調真皮多功能方向盤 | 配有鋼琴黑裝飾的真皮擋把 | 真皮座椅 | ||||
| 駕駛席10向電動調節(帶腰部支撐) | 前排乘客席座椅8方向電動調節 | 駕駛席座椅帶2組位置記憶 | ||||
| 座椅加熱（前排＋后排） | 60/40可折疊后排座椅 | 自動防眩目后視鏡 | ||||
| 安全配置 | ||||||
| 斯巴魯舒暢駕駛減震系統 | 主動式扭力引導系統（ATV） | 智能駕駛提升系統(SI-DRIVE) | ||||
| 車輛動態控制系統（VDC） | 牽引力控制系統(TCS) | 坡路自動駐車功能 | ||||
| 斯巴魯智能安全套裝 | 追尾減輕頸部損傷前排座椅 | 后方盲區監測預警系統 | ||||
| 6安全氣囊 | 側門防撞門梁 | 剎車優先系統（BOS） | ||||
| 舒適/科技配置 | ||||||
| 無鑰匙進入+一鍵啟動 | 電子駐車制動系統 | 后排中央通道空調出風口 | ||||
| 左右雙區自動空調（帶過濾系統） | 擋風玻璃除冰裝置 | 感應式前雨刷器 | ||||
| 6揚聲器音響+導航系統 | 藍牙Bluetooth電話免提系統 | 倒車影像系統 | ||||
| 帶多功能彩色顯示器的儀表盤 | 撥片換檔裝置 | 定速巡航系統 | ||||
| 自動啟停系統 | 主動式進氣格柵 | |||||
斯巴魯引以為傲的水平對置發動機一直傳承至今，新力獅配備了2.5L和2.0T的兩種不同動力系統。2.5L水平對置自然吸氣發動機，大功率129kW(175PS)，峰值扭矩為235N·m，2.0T引擎的輸出為177kW/240PS/5600rpm，350Nm/2400-3600rpm，與兩款發動機匹配的均是CVT無級變速器。2.0T的車型百公里加速實測僅為6.81秒，性能十分強悍。
斯巴魯力獅除了水平對置的發動機之外，還有一樣看家本領就是全系均配備的全時四驅系統，默認情況下它會按照大概前后41:59的比例分配扭矩，而緊急狀況下前軸最多可以獲得70%的扭矩，后軸則是80%，中央差速器還帶鎖止功能，這不僅對駕駛有所提升，而且150mm的離地間隙也可以從容面對不少爛路。
車型點評：第六代力獅更強調日常使用的安全性、舒適性、便利性、經濟性，做好中庸之道。但力獅依舊延續著斯巴魯不羈的水平對置發動機和左右對稱全時四驅系統。更為讓人值得一提的是作為全進口具備水平對置發動機和四驅系統的力獅，目前的售價具有非常的誘惑力，絕對同級的性價比的確值得追求性能和操控的玩家考慮，雖然外觀變得中庸，但是在斯巴魯Logo的加持下，還是能吸引一部分追求性能控的玩家。
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