● 空間對(duì)比：各有千秋，細(xì)節(jié)考慮都很周到

　　兩者的軸距都是2700mm。在緊湊級(jí)家用車中不算短。昂克賽拉的乘坐空間表現(xiàn)屬于正常水平，標(biāo)準(zhǔn)身高的男生坐進(jìn)去不會(huì)覺得非常局促。相比之下領(lǐng)動(dòng)的頭部空間比昂克賽拉更局促，但是腿部空間的表現(xiàn)要更突出，因此只能說是各有千秋。領(lǐng)動(dòng)由于是高配車型，皮質(zhì)座椅的使用以及電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的加入，提供了更多的舒適性。細(xì)節(jié)上兩者考慮的都很周到，后備廂均提供了后排座椅一鍵放倒功能，昂克賽拉的前排中央扶手儲(chǔ)物箱提供的12V電源和USB接口更方便使用，而領(lǐng)動(dòng)的后備箱感應(yīng)開啟功能則是女車主們的福音。

● 動(dòng)力對(duì)比：運(yùn)動(dòng)與家用的不同選擇

　　從動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)和底盤的調(diào)校不難看出，昂克賽拉將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行的很徹底，而領(lǐng)動(dòng)還是向家用妥協(xié)了。雖然都是搭載的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手自一體變速箱，但是昂克賽拉有創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的加持，技術(shù)亮點(diǎn)更多。對(duì)比的1.5L自動(dòng)豪華型的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用汽油直噴技術(shù)以及Dual S-VT雙可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)和電子控制節(jié)氣門，且氣缸壓縮比達(dá)到了13：1，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和節(jié)能表現(xiàn)都更突出。匹配的6速手自一體變速箱可以全速域鎖止，減少了液力變矩器的動(dòng)力傳遞損耗，高速行駛狀態(tài)下的動(dòng)力傳遞更穩(wěn)定。領(lǐng)動(dòng)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上要比昂克賽拉的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)有優(yōu)勢(shì)，缸內(nèi)直噴技術(shù)同樣被采用，但是4850rpm才能爆發(fā)出峰值扭矩，加速反應(yīng)以及油耗表現(xiàn)都不如昂克賽拉。昂克賽拉采用多連桿式獨(dú)立后懸掛，提供了良好的操控性和穩(wěn)定性，并且全系搭載了G-Vectoring  Control加速度矢量控制技術(shù)，通過微調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)扭力來實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的操控。領(lǐng)動(dòng)采用常見的扭力梁式非獨(dú)立懸掛，節(jié)約成本的同時(shí)向家用的大空間妥協(xié)了。

　　編輯總結(jié)：雖然表面上動(dòng)力表現(xiàn)兩者相差不大，但是從昂克賽拉采用的一系列技術(shù)不難看出它對(duì)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)著。而領(lǐng)動(dòng)則選擇了將這部分成本放在配置的提升上，以便更好的服務(wù)家用。兩者的側(cè)重點(diǎn)還是不同的，運(yùn)動(dòng)性能的表現(xiàn)上自然也就有了勝負(fù)。昂克賽拉將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行的很徹底，后期的改裝空間也比領(lǐng)動(dòng)更大，因此更適合玩車一族。領(lǐng)動(dòng)擁有出眾的運(yùn)動(dòng)外觀，但是不論從駕駛表現(xiàn)還是配置上都不難看出它更側(cè)重家用，對(duì)于追求時(shí)尚且注重實(shí)用的人來說，毫無疑問領(lǐng)動(dòng)更適合。至于外觀誰更帥，這就各抒己見吧，這里不做定論。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）