【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購編輯推薦頻道】高配置強(qiáng)動(dòng)力低價(jià)格，是很多人對(duì)于愛車有些苛刻卻又合情理的要求，作為家用車，售價(jià)還需親民，油耗也得越低越好，這一連串的“無理”要求是否有人能夠滿足呢？自然還是有的，目前15萬元級(jí)別的家用轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，對(duì)于高性價(jià)比的追求是這一級(jí)別車型搶奪市場(chǎng)的不二手段，因此本文就為大家推薦四款配置、動(dòng)力均有出色表現(xiàn)，有著極高性價(jià)比的合資三廂家轎。

●豐田卡羅拉雙擎
官方指導(dǎo)售價(jià)：13.98-17.58萬

　　卡羅拉雙擎給人印象最深刻的還是出色的油耗表現(xiàn)，低至4.2L/100km的油耗讓它在用車成本上相比同級(jí)有著突出優(yōu)勢(shì)。外形設(shè)計(jì)上，也相比卡羅拉有更好的未來感，前衛(wèi)的前臉很符合年輕人對(duì)于車的審美。7月卡羅拉雙擎還新增了領(lǐng)先版，這樣一來，同一個(gè)價(jià)格區(qū)間擁有 5 個(gè)不同價(jià)位的選擇，性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)更顯突出。

● 長(zhǎng)得帥不帥？—— 外形犀利頗具未來氣息 

　　外觀方面，卡羅拉雙擎前臉有更明顯的特殊標(biāo)識(shí)，比如單條橫幅的鍍鉻格柵以及淡藍(lán)色的豐田標(biāo)等，識(shí)別率相當(dāng)高。新車的尾部也采用了特征更明顯的鍍鉻條裝飾，尾燈還進(jìn)行了熏黑處理。

　　內(nèi)飾方面，卡羅拉雙擎有象牙色和黑色兩種選擇，不過在駕駛員儀表盤的設(shè)計(jì)上以及換擋桿的設(shè)計(jì)上標(biāo)明了該車的混動(dòng)身份，非常恰到好處。

● 配置高不高？—— 安全和科技配置豐富

　　外觀配置方面，卡羅拉雙擎車型標(biāo)配綠色防紫外線前擋風(fēng)玻璃、LED前大燈、LED組合尾燈、豪華版和旗艦版車型還配有LED日間行車燈。除最低配車型外其余車型均采用真皮座椅，全系標(biāo)配方向盤換擋撥片、自動(dòng)空調(diào)、花粉型空調(diào)濾清器、6個(gè)SRS安全氣囊、一鍵啟動(dòng)等配置，高配車型會(huì)有倒車攝像頭、多媒體顯示屏、真皮方向盤等配置，頂配車型則還有nanoe納米水離子空氣凈化系統(tǒng)、定速巡航、AHB遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)等配置。

● 動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)？—— 電機(jī)加入讓提速更迅速

　　卡羅拉雙擎搭載了1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大能夠輸出73千瓦（99馬力）/5200rpm，最大扭矩為142牛·米/4000rpm，而永磁同步電機(jī)能提供最大53千瓦（72馬力）的動(dòng)力輸出，最大扭矩高達(dá)207牛·米，綜合輸出功率能達(dá)到100千瓦（136馬力）。

　　而PCU（電力控制但愿）負(fù)責(zé)調(diào)配發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，該核心部件現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。卡羅拉雙擎提供了EV電動(dòng)、ECO節(jié)能、POWER動(dòng)力三種驅(qū)動(dòng)模式，EV模式下車輛會(huì)盡量使用電動(dòng)機(jī)為車輛提供動(dòng)力，在需要安靜的環(huán)境下開啟它，悄無聲息的滑動(dòng)那感覺相當(dāng)愜意，不過純電的續(xù)航里程并不長(zhǎng)，在電池電量充足的情況下，55km/h的時(shí)速內(nèi)大約能跑2km。

　　啟動(dòng)車輛后默認(rèn)為ECO模式，該模式下PCU會(huì)自動(dòng)調(diào)配發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的輸出，平順起步時(shí)依然是以純電帶動(dòng)，電動(dòng)機(jī)隨時(shí)都能提供的最大扭矩讓卡羅拉雙擎的起步變得比普通版輕松許多，油門的響應(yīng)也比較敏感，低速時(shí)稍微深踩便有明顯的推背感。

　　而卡羅拉雙擎更拿手的在于中段加速，在發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下，20-50km/h的加速時(shí)間能達(dá)到3.1s（官方數(shù)據(jù)）。而在實(shí)際體驗(yàn)中，起步后的提速確實(shí)要比許多車型強(qiáng)不少，繼續(xù)深踩油門能激活發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入工作，在兩股動(dòng)力的加持下中低速時(shí)的加速感還是很明顯的。不過時(shí)速越快，電動(dòng)機(jī)起的作用就愈加有限了，后段的提速還是比較接近普通版卡羅拉的。

　　車型點(diǎn)評(píng)：作為同級(jí)率先采用混合動(dòng)力的車型，卡羅拉雙擎讓混合動(dòng)力車型也有了一個(gè)十分親民的售價(jià)。而7月剛剛上市的領(lǐng)先版，在先鋒版十分不錯(cuò)的配置基礎(chǔ)上，以14.38萬的價(jià)格就可以享受到16吋風(fēng)刃切削式鋁合金輪轂和天窗帶來的爽快體驗(yàn)，競(jìng)爭(zhēng)力更佳驚人。根據(jù)我們之前的體驗(yàn)，卡羅拉雙擎整體表現(xiàn)令人十分滿意，加之豐田成熟的混合動(dòng)力系統(tǒng)，卡羅拉雙擎是非常值得大家關(guān)注的一個(gè)車型，省油好開不插電，這才是符合中國國情的車型。