【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購編輯推薦頻道】隨著人們對(duì)車越來越了解，那些諸如低價(jià)格、高配置、大空間等這種寬泛的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)很難打動(dòng)各位買家的心，人們對(duì)車的要求越來越具體化。對(duì)于選購SUV而言，看底盤已經(jīng)是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)了。對(duì)于家用15萬元級(jí)合資SUV這一領(lǐng)域來說，更多的車型還是選擇了扭力梁式非獨(dú)立后懸掛，因?yàn)橐环矫媸艿匠杀鞠拗疲硪环矫嬗帜芴峁┎诲e(cuò)的后排空間，何樂而不為呢？但是就有這么一批合資家用SUV在底盤懸掛上較真，這也為那些看重獨(dú)立懸掛的買家提供了更多的選擇。

　　此次推薦的四款15萬級(jí)合資SUV，除了實(shí)惠和家用這一共同點(diǎn)外，都擁有獨(dú)立后懸掛也是他們的一大亮點(diǎn)。現(xiàn)如今車輛的性價(jià)比已經(jīng)不單單體現(xiàn)在空間、配置和價(jià)格方面了，把控諸如懸掛這樣的細(xì)節(jié)來展現(xiàn)性價(jià)比，也是會(huì)贏得不少買家的青睞。特別是在本次成都車展上，斯柯達(dá)YETI還有Jeep自由俠都加推了新車，分別是斯柯達(dá)YETI的兄弟版和自由俠的1.4T動(dòng)能版以及75周年紀(jì)念版。接下來我們就來看看這些新車都有哪些值得關(guān)注的亮點(diǎn)。

● 斯柯達(dá) Yeti
官方售價(jià)：12.98-20.98萬元
推薦車型：1.4TSI 兄弟版 15.98萬
促銷優(yōu)惠：現(xiàn)金優(yōu)惠1.5萬元左右

　　斯柯達(dá)Yeti推出的兄弟版就是在現(xiàn)有前行版的基礎(chǔ)上增加了真皮方向盤、真皮座椅、倒車?yán)走_(dá)、8英寸中控大屏等配置，彌補(bǔ)了前行版的許多不足，這樣的搭配確實(shí)有著很高的性價(jià)比。外觀上，兄弟版車型并無大的變化，配置上則是進(jìn)一步提升車型競(jìng)爭(zhēng)力。

　　斯柯達(dá)Yeti算得上是合資小型SUV中很有個(gè)性的一款。Yeti的車身造型很方正，帶給人一種敦厚典雅的感覺，同時(shí)不會(huì)讓人覺得老套或是過時(shí)。中網(wǎng)設(shè)計(jì)還是采用斯柯達(dá)的家族式設(shè)計(jì)，方盒子樣式的車身確實(shí)為這款車帶來更多SUV的感覺，同時(shí)這樣的設(shè)計(jì)帶來的空間表現(xiàn)也值得期待。

　　內(nèi)飾上，Yeti走的還是大眾風(fēng)格，并不像外觀那么有亮點(diǎn)，但是內(nèi)飾的做工還是有保障的。三輻方向盤的手感出色，搭配炮筒式儀表盤，在規(guī)矩中透出一些活力，也很符合小型SUV那種年輕活力的風(fēng)格。

　　Yeti 兄弟版的配置初看雖然中規(guī)中矩，但是在安全配置方面一點(diǎn)都不含糊。功能性的配置也更多地側(cè)重實(shí)用性，少了市面上很多華而不實(shí)的東西，從消費(fèi)者的使用角度出發(fā)，進(jìn)一步貼近他們的生活用車需求。

　　后多連桿式獨(dú)立懸掛算是Yeti的一個(gè)賣點(diǎn)。在同價(jià)位的合資SUV中，大部分車型還是選擇了扭力梁式非獨(dú)立懸掛，因此多連桿獨(dú)立懸掛的出現(xiàn)對(duì)于看重獨(dú)立懸掛的買家來說是個(gè)好消息。Yeti的底盤調(diào)校相當(dāng)成熟，整體性很強(qiáng)，擁有大眾的那種扎實(shí)風(fēng)格，面對(duì)日常的鋪裝路面表現(xiàn)出色。而這臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與7擋雙離合變速器的配合也是非常純熟，也讓Yeti在行駛的時(shí)候擁有了不錯(cuò)的平穩(wěn)性。

　　Yeti采用的是多連桿獨(dú)立后懸，懸掛調(diào)校較為舒適，對(duì)大小起伏路面的過濾比較干脆果斷，不會(huì)產(chǎn)生太多的余震。而且在操控上也是頗有歐系車的味道，前段懸掛變動(dòng)靈活，中后段韌性很足，在過彎時(shí)能夠快速地將車身拉回穩(wěn)定的姿態(tài)。

　　由于Yeti采用了多連桿式后獨(dú)立懸掛，加上小型SUV的定位，相信不少人會(huì)對(duì)Yeti的空間表現(xiàn)存在疑問。事實(shí)上身為小型SUV的Yeti借由外觀設(shè)計(jì)帶來的優(yōu)勢(shì)，不論是頭部空間還是腿部空間的表現(xiàn)都非常出色，尤其是2638mm軸距帶來的腿部空間，能夠保證日常家用所需的空間需求。

　　車型小結(jié)：Yeti的特點(diǎn)體現(xiàn)在很多方面，首先Yeti一改小型SUV的外觀只能追求時(shí)尚的窘境，顯得更加越野，也更具個(gè)性。而配置方面，Yeti很好的呼應(yīng)了自身的家用SUV的定位，明智的放棄了一些不必要的配置，而將重心放在安全配置上，而新推出的兄弟版也補(bǔ)上了許多消費(fèi)者都想要的配置，進(jìn)一步突出了其性價(jià)比。后多連桿式獨(dú)立懸掛也是此次推薦的焦點(diǎn)，在15萬級(jí)合資SUV中，采用后獨(dú)立懸掛的還是占少數(shù)，Yeti就是其中之一。值得一提的是，Yeti在最高配車型中加入了全時(shí)四驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)也改為1.8T，這讓小Yeti擁有了越野的基因。

● Jeep 自由俠
官方售價(jià)：13.48-20.28萬元
推薦車型：1.4T 勁能版
促銷優(yōu)惠：現(xiàn)金優(yōu)惠0.3萬元左右

　　身披最便宜的Jeep這一光環(huán)的自由俠，從一上市就掀起了不小的風(fēng)浪。自由俠的外觀不但沒有丟失掉Jeep原有的硬派風(fēng)格，還增添了小型SUV應(yīng)有的可愛時(shí)尚的元素，這也為Jeep的女粉絲們找到了駕駛Jeep的理由。

　　值得一提的是，在2016成都車展上，廣汽菲克Jeep 自由俠推出了1.4T動(dòng)能版（6MT版本）以及75周年紀(jì)念版，其中1.4T動(dòng)能版頗受關(guān)注。售價(jià)13.48萬的動(dòng)能版是全系唯一手動(dòng)擋版本，將自由俠的起步價(jià)進(jìn)一步拉低，而外觀與配置上均與動(dòng)能+版本保持了一致。對(duì)于一臺(tái)有著越野血統(tǒng)的SUV來說，1.4T+6MT的動(dòng)力組合無疑為這個(gè)小家伙帶來了更多的可玩性，相信也會(huì)迎合更多人的喜愛。

注：下圖為75周年致敬版

自由俠的年輕化體現(xiàn)在了車頭燈和尾燈的個(gè)性造型上，同時(shí)中網(wǎng)也給人一種大大咧咧的感覺。

　　自由俠的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也可謂是個(gè)性十足。雖然能夠看到內(nèi)飾采用更多方形的元素，但是不規(guī)則的方形造型讓內(nèi)飾顯得更活潑，同時(shí)也不顯得凌亂。橙色飾條的加入也是出彩的地方，這樣的內(nèi)飾風(fēng)格頗受年輕人的喜愛。

　　自由俠在配置方面同樣很有競(jìng)爭(zhēng)力，而且同樣是在安全配置上下了很大的功夫。ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)以及前排側(cè)氣囊等均是全系標(biāo)配，而像副駕駛前側(cè)輔助拉手、副駕駛座向前翻折放倒這樣的配置也很具有Jeep特色。受到成本的限制，像真皮座椅、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等提升檔次的配置，只有在頂配車型中才有出現(xiàn)。

　　自由俠采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿以及后多連桿獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿的懸掛組合，在扭力梁式非獨(dú)立懸掛統(tǒng)治下的合資小型SUV中，這樣的組合容易惹人關(guān)注。而自由俠在底盤懸掛上較真，也在情理之中，畢竟雖然只是小型SUV，但絕不滿足跑鋪裝路面那么簡(jiǎn)單。動(dòng)力方面，1.4T+7DCT的組合則顯得缺乏玩味。

　　自由俠的空間表現(xiàn)同樣值得肯定。2570mm長(zhǎng)的軸距并不被人們看好，但是滿足日常需求是沒有問題。身高173cm的體驗(yàn)者腿部能夠保證兩拳的距離，而對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)身高的乘客來說，后排空間不會(huì)覺得過于擁擠。畢竟自由俠受到外觀設(shè)計(jì)以及懸掛的影響，還是損失了一些乘坐空間。

　　車型小結(jié)：自由俠的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。首先外觀方面，更加年輕更具活力的外觀無疑會(huì)吸引更多年輕粉絲，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣給人眼前一亮的感覺，充滿活力同時(shí)不拘一格。雖然自由俠的空間受到諸多因素的影響，但是對(duì)于一臺(tái)Jeep而言，損失空間來換取扎實(shí)的底盤是值得的，而事實(shí)上自由俠的空間表現(xiàn)也足以讓人滿意。美中不足的是這套1.4T的動(dòng)力組合表現(xiàn)不夠搶眼，而將要推出的手動(dòng)版本以及四驅(qū)的2.0L+9AT的動(dòng)力組合，非常值得期待。

● 東風(fēng)日產(chǎn) 逍客
官方售價(jià)：13.98-18.98萬元
推薦車型：2.0L 自動(dòng)精英版
促銷優(yōu)惠：現(xiàn)金優(yōu)惠2萬元左右

　　逍客的名字翻譯過來就是城市游牧民，可見其家用都市SUV的定位。2016款逍客采用了新的家族式前臉，同時(shí)加入了更多流線型線條，一改老款的呆板風(fēng)格，搖身一變成為時(shí)尚的焦點(diǎn)。定位為緊湊型SUV的逍客，車身尺寸上還是走的小型SUV的路線，畢竟4384mm的車長(zhǎng)并不突出，而逍客的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也鎖定在小型SUV身上。 

　　2016款逍客的內(nèi)飾同樣也更加年輕時(shí)尚。中控區(qū)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，大量實(shí)體按鍵保留了下來，方便操作。逍客的內(nèi)飾風(fēng)格并不像很多SUV一樣選擇運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而是將實(shí)用主義發(fā)揚(yáng)光大，很容易得到看重家用實(shí)用性的買家的青睞。

　　日系車原本在配置上就有一定的優(yōu)勢(shì)，而逍客的配置一點(diǎn)也不含糊。最低配車型的配置就已經(jīng)很實(shí)用了，推薦的2.0L 自動(dòng)精英版在配置和價(jià)格上找到了中間點(diǎn)，性價(jià)比很高。而如果預(yù)算充足的話，高配車型搭載的盲區(qū)預(yù)警、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)泊車和預(yù)碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)等配置也是值得心動(dòng)的。

　　2016款逍客主打的還是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是CVT變速箱，這樣的動(dòng)力組合算不上澎湃，但是很符合都市SUV的定位。懸掛則采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛。15萬級(jí)日系SUV基本上都采用了后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，而逍客的這一差異則顯得非常突出，畢竟舒適度對(duì)逍客來說非常重要，而事實(shí)上逍客的底盤調(diào)校非常符合其車型定位。

　　雖然是緊湊型SUV，逍客在車身尺寸方面并沒有占多大的優(yōu)勢(shì)，2646mm的軸距也不算搶眼。但是日產(chǎn)就是善于開發(fā)空間和舒適度，逍客的后排空間表現(xiàn)是值得肯定的。受到外形的影響，后排頭部空間不算充裕，但是腿部空間表現(xiàn)出色，滿足家用沒有問題。看來后獨(dú)立懸掛并沒有在空間方面給逍客帶來太大麻煩。 

　　車型小結(jié)：逍客的最大優(yōu)勢(shì)在于其各個(gè)方面的表現(xiàn)都很均衡，且都符合其本身的定位，這樣一來就很容易得到目標(biāo)消費(fèi)群體的好評(píng)。后懸掛采用了獨(dú)立懸掛，也算是逍客的一個(gè)亮點(diǎn)吧，在非獨(dú)立懸掛橫行，以此來節(jié)約成本提升空間的浪潮面前，逍客選擇了看似特立獨(dú)行的道路。而事實(shí)上，獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛之間一直有爭(zhēng)議，逍客的選擇只不過是用來滿足它自身的需求罷了。但是不得不說，逍客在配置提升后，性價(jià)比在合資SUV中優(yōu)勢(shì)很明顯。 

● 廣汽三菱 勁炫ASX
官方售價(jià)：10.98-17.98萬元
推薦車型：2.0L 兩驅(qū)領(lǐng)航版
促銷優(yōu)惠：暫無現(xiàn)金優(yōu)惠

　　勁炫ASX的外觀設(shè)計(jì)并不像前幾位走的是時(shí)尚路線，而是硬派大氣路線，這一點(diǎn)從前臉的造型就能看出。犀利的鍍鉻裝飾與多輻黑色中網(wǎng)相配，霸氣感體現(xiàn)出來了。然而1勁炫ASX也是定位為緊湊型SUV，車身尺寸方面也是中規(guī)中矩，因此外觀整體看起來不如前臉表現(xiàn)得那么大氣。

　　三菱勁炫ASX的內(nèi)飾走的是簡(jiǎn)潔風(fēng)，中控大屏將很多功能集成在里面，省去了很多實(shí)體按鍵，對(duì)于那些喜愛大屏而討厭密密麻麻按鍵的人來說，這樣的內(nèi)飾更有吸引力。但是簡(jiǎn)潔不等于單調(diào)，炮筒式儀表盤設(shè)計(jì)，三輻多功能方向盤還是增添了一些運(yùn)動(dòng)感，方向盤上的亮銀飾條也在彰顯著三菱的個(gè)性。

　　勁炫ASX的配置可不像內(nèi)飾一樣光滑，內(nèi)容還是非常豐富的，而且各車型之間的配置差異并不大。勁炫ASX把更多注意力放在了安全配置上，尤其是被動(dòng)安全配置，均是全系標(biāo)配。而外觀內(nèi)飾配置上，勁炫ASX也不處于劣勢(shì)。

　　動(dòng)力方面，勁炫ASX提供了1.6L和2.0L兩種排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配5MT和CVT變速箱。其中2.0L+CVT算是主打動(dòng)力組合，其動(dòng)力表現(xiàn)并沒有外觀那么霸氣，動(dòng)力輸出平順，更偏向舒適性。勁炫ASX同樣采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，可見勁炫ASX還是不甘于只是走走鋪裝路面。勁炫ASX推出的兩款四驅(qū)版車型就是很好的證明。

　　勁炫ASX的空間表現(xiàn)不算出眾，并沒有它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那么善于開發(fā)，很明顯后排乘坐空間受到了不小的影響。畢竟勁炫ASX更多的還是追求運(yùn)動(dòng)，正如選擇Jeep的人一樣，選擇三菱的人也是懷揣著情懷吧。但是這樣的空間表現(xiàn)確實(shí)會(huì)損失掉一些側(cè)重家用的買家。

　　車型小結(jié)：勁炫ASX和三菱其他車型一樣，也是充滿個(gè)性的一款車型。必須承認(rèn)勁炫ASX在配置方面有很大的提升，外觀設(shè)計(jì)也更加時(shí)尚霸氣，但是空間表現(xiàn)確實(shí)是軟肋。但是畢竟是追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的SUV，選擇勁炫ASX的人，應(yīng)該更看重底盤調(diào)校而非空間吧。在為數(shù)不多的采用后多連桿式獨(dú)立懸掛的合資緊湊型SUV中，勁炫ASX的底盤調(diào)校更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。