【太平洋汽車網 新車體驗頻道】或許很多人還記得當初凌渡上市時，因為一句“寬體奢侈轎跑”的廣告詞，成了很多人惡搞的對象。可能，凌渡在動力上或許一定程度上有愧于轎跑這個詞，畢竟凌渡的最終定位還是家用，偏向經濟性的動力設定無可厚非。但大眾這次決定倔強一次，告訴人們，凌渡并非他們口中的笑柄，于是凌渡GTS來到了我們的面前，大眾希望用實力來讓那些當初嘲笑它的人閉嘴。

    凌渡GTS作為大眾性能車的新生兒，沒有像高爾夫GTI那樣擁有輝煌的歷史，但沒有歷史并不意味著它實力不濟，相反，這段時間它給了我不少的驚喜。作為同出大眾性能家族的產品，凌渡GTS身上還是有著不少高爾夫GTI的元素，這些元素讓它看起來更加的運動，也更富激情。那么它的具體表現如何呢，下面就隨我一起來看看。

● 外觀

    當我跟同事去提車，見到凌渡GTS的第一眼時，不約而同的驚嘆了一聲：好漂亮！這也是我周圍人見到凌渡GTS時的反應，尤其是這輛紅色的，猶如重慶火鍋中的紅油一般，看著就讓人垂涎欲滴。火紅的車身，外加一些采用了鋼琴烤漆工藝的運動套件，有種迫不及待的想去駕馭它的感覺。

    凌渡GTS的外觀看著還是很有駕駛欲望的，作為同出大眾性能車家族的兩位成員，凌渡GTS身上有著不少高爾夫GTI的元素，例如格柵上的紅色飾條，前保險杠兩側霧燈處的設計等，這些可能會讓不熟悉它的人，會認為它是GTI的三廂版本。

● 內飾&配置

    內飾方面，凌渡GTS與普通凌渡基本相同，最大的差別是在方向盤上，GTS的方向盤更加運動。另外就是在一些細節方面，例如裝飾條，座椅方面，加入了一些碳纖維的紋路設計，結合全黑的內飾，車內的運動感營造的還是很強烈的。

    碳纖維的飾條，運動方向盤以及運動座椅，凌渡GTS的內飾還是有著很不錯的運動氛圍的，再加上大眾一向出色的裝配工藝，以及不錯的內飾用料，雖說不上奢華，但也是十分精致。作為凌渡系列級別最高的車型，GTS在配置的方面表現還是很優秀的，像自動開啟的氙氣大燈、自適應巡航、車道偏離輔助、盲區警示、無鑰匙進入，以及防碰撞預警等，無論是安全配置，還是實用性的配置，都很齊全。

● 空間

    凌渡GTS相比普通凌渡在車身尺寸上沒有改變，所以乘坐空間，還是儲物空間都幾乎沒有差異，屬于這個級別的標準水平。

● 動力

    凌渡GTS最大的亮點，就是搭載了大眾全新的第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米，與之匹配的還是現在大眾當紅的DQ380 7速濕式雙離合變速箱。

● 試駕感受

    總算是要說道駕駛部分了，這也是大部分人最關注的。此次試駕的凌渡GTS選裝了大眾的DCC動態底盤系統，有經濟、標準、舒適、運動、自定義五種模式，我還是直接從大家最關心的舒適和運動兩種模式開始介紹吧。先來說說舒適模式，舒適模式下，電腦會將避震器的阻尼調到最軟的狀態，這時候的GTS開起來還是很舒服的，對路面顛簸過濾的比較好，再加上比較遲緩的油門響應，日常開著上下班，或者帶著一家人出去玩，也不會招來滿車人的怨言。

    而運動模式下的GTS，就是另一番性格了，這時懸掛恨不得將路面的所有信息都一五一十的反饋給你。而且這時候排氣也變得更暴躁，毫不客氣的溢入駕駛室，讓你時刻感受到220匹馬力的存在。運動模式下的油門也更加的積極，動力在你踩下油門的那一刻，就已噴薄而出，哪怕時速達到160時，依舊能夠感覺到還有很多的動力沒有釋放出來。

● 總結

    凌渡GTS作為大眾最新的三廂運動轎車，能文能武的出色表現，展示了它非凡的實力。2.0T的強勁動力，出色的駕駛感受，也讓它終于可以擔得起“轎跑”這個名頭。其實我覺得大眾推出凌渡GTS，最終的目的是想占據緊湊三廂運動車這個市場，這個級別可選的車型少之又少，最與它接近的就是自家的高爾夫GTI，雖然兩廂駕駛起來會更靈活，但是在實用性上沒有這么好。可能有人會說不還有福特的ST，以及梅甘娜RS么？這兩者雖然也是這個級別，但嚴格意義上來說應該屬于“FUN CAR”，就是純粹的玩樂車型，而且手動擋日常用也不便利，實用性上不如大眾兩兄弟。所以說，對于那些喜歡開車，但又對實用性有要求的年輕人來說，凌渡GTS會是個完美的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 徐文濤）