熟悉的味道 測試上汽大眾全新凌渡280TSI
2018-08-24 09:20:43
作者：杜慶煒
【太平洋汽車網 評測頻道】上汽大眾凌渡自2015年初上市至今，已經有3年時間。這3年間凌渡銷量表現相當不錯，月平均銷量達到1.2萬輛，而作為同級別不多以轎跑作為賣點的車型，凌渡如今也迎來了中期改款。中期改款的凌渡更注重在外觀內飾上做變動，動力以及底盤方面變化不大。
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全新凌渡外觀內飾解析前不久我們已經詳細介紹過，有興趣的朋友可以點擊下圖：
無論怎么改本質依舊大眾
| 全新凌渡動力參數 | ||
| 230TSI | 280TSI | |
| 發動機型號 | EA211 | |
| 排量 | 1.4L | |
| 進氣方式 | 渦輪增壓 | |
| 最大馬力(PS) | 131 | 150 |
| 最大功率(kW) | 96 | 110 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5000 | |
| 最大扭矩(N·m) | 225 | 250 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1400-3500 | |
| 制表：太平洋汽車網 | ||
雖然是中期改款，但是全新凌渡動力系統方面并沒有作出調整，依舊使用型號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，并且分為高低功率兩個版本。其中230TSI為低功率版本，280TSI則是高功率版本。本文測試車型為280TSI高功版。變速器方面同樣沒有變化，使用的是大眾成熟的7速濕式雙離合變速器。
動力方面日常使用并沒有什么問題，不會讓人覺得動力這塊是個短板。當然，相比老款的1.8T加速還會稍微慢那么一些，但權衡油耗以及性能的前提下，這具EA211 1.4T發動機表現已經相當優秀。
DSG在大眾手上多少已經有10年的優化時間，目前標定已經比較成熟，很少機會出現頓挫現象，一般只有城市低速起步時才可能遇上。此外變速器降檔響應比較積極，對油門的響應比較快，并非完全偏于經濟調教，這樣的設定倒也符合凌渡的定位。
雖然全新凌渡稱為轎跑，但懸架并非完全服務于運動操控，依舊保留了幾分舒適，畢竟還是家用為主。懸架的韌性較好，支撐性表現也不錯，不會給人一種晃晃悠悠的開船感，這一點MQB平臺的車型都是相似的。
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