【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】雅閣并不是什么稀奇事物，但一臺(tái)裝有電機(jī)電池、沒有傳統(tǒng)變速箱、油耗低2/5且不用到處找插座的雅閣，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言卻是一件新鮮事。第九代雅閣混動(dòng)版對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)力從上一年底就已開始，一系列的美版車型試駕、國(guó)內(nèi)車展亮相、日本大本營(yíng)技術(shù)參觀，早早地將中國(guó)消費(fèi)者的興趣勾了起來。

　　隨著國(guó)內(nèi)工廠的配套基建完成，本田雅閣混動(dòng)國(guó)產(chǎn)版終于亮相。今晚，可以忘掉那個(gè)只會(huì)讓電網(wǎng)/電網(wǎng)發(fā)瘋的地球一小時(shí)，讓我們來探討一下真正地節(jié)約能源的科技嗎？

● 大環(huán)境：非插電式混動(dòng)更適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)

　　2015年是中國(guó)新能源車發(fā)力的一年，狹義新能源車（插電混動(dòng)+純電動(dòng)）產(chǎn)銷量躍居全球第一，但狹義新能源車距離我們的生活還是有點(diǎn)遠(yuǎn)，無獨(dú)立車庫、報(bào)裝充電樁困難、城市配套設(shè)施少、費(fèi)用高昂等等因素，制約著中國(guó)消費(fèi)者對(duì)狹義新能源車的購買力。

　　對(duì)于不用額外充電的廣義新能源車而言（國(guó)家定義為“節(jié)能車”），豐田在華可謂一家獨(dú)大，普銳斯廉頗老矣，但還有雷凌雙擎/卡羅拉雙擎頂上，凱美瑞雙擎同樣是細(xì)分區(qū)間里的鎮(zhèn)關(guān)大將。

　　本田早已打算在中國(guó)新能源市場(chǎng)這塊大蛋糕上分一塊，而當(dāng)我們看到本田混動(dòng)技術(shù)的三件法寶：?jiǎn)坞姍C(jī)i-DCD技術(shù)（小型車）、雙電機(jī)i-MMD技術(shù)（中型車）、三電機(jī)SH-AWD（三電機(jī)技術(shù)），就會(huì)輕易發(fā)現(xiàn)，雙電機(jī)i-MMD技術(shù)與20-30萬區(qū)間的中型車匹配，才是中國(guó)市場(chǎng)能接受的產(chǎn)品。

● 國(guó)產(chǎn)版 = 原版機(jī)械 + 國(guó)產(chǎn)點(diǎn)綴