● C5
   售價：18.19-23.69萬

　　汽車市場上不同派別車系的風格迥異，喜好不同的消費者都能夠找到合適的車子。就如同樣是中級車，同樣是追求穩重大氣，有的人會覺得美系車會更加霸氣，有的人會覺得日系車實在，而有的人則會覺得法系車設計更帶感。C5是法系車的代表車型，就像剛剛說的，它有著中級車的特性，同時也有著法系車的美感。我們的編輯@區廣賢說，這臺車符合自己的文藝范，同時家里的老爸也很喜歡開出去兜風。

　　法式情懷的優雅

　　記得有個研究調查過決定買車的各種關鍵因素，設計的占比只比價格低排在第二位。不是說大家都是外貌協會，可漂亮的東西確實大部分人都喜歡的。在C5的設計身上，法國人對美、雪鐵龍對設計的理解都能夠得到體現。

　　很多車在設計上并沒有考慮太多外觀內飾統一性的問題，而C5就走到了這個方面，它的設計表里如一。內部不循規蹈矩的設計能夠表現出它的美感，同時張性極強的中控臺又很符合中級車的個性。

　　標準的中級車舒適度

　　C5在追求個性和浪漫中并沒有忘記它自己是一臺中級車，得體現中級車該有的舒適度和空間。首先是舒適度方面，它的真皮座椅質感上乘，座椅在坐墊設計上做得比較出色，能夠完全貼合腿部。而空間，寬度和高度都足夠，唯獨是后排腿部空間方面并不是特別的寬敞，然而其實也有一拳以上的空間，尚算可以接受。

　　1.6T動力更有味道

　　在1.6T推出之前，C5就有2.0L和2.3L兩種動力，不過這在日新月異的汽車界里面都并不怎么夠新意。幸虧在換裝上1.6THP發動機之后就變得更加有意思。這套動力其實是C4L上的1.6THP的加強版。

　　加強版的發動機，以不同的調教搭載于不同級的車型上，兩者的表現是否會相去甚遠呢？實際的駕乘體驗告訴我們確實是如此。畢竟東風雪鐵龍T時代新C5是家用車中舒適性的典范，所以其發動機的表現自然就沒有C4L那么“竄”，但切勿就此認為這臺機器枯燥無味，在低扭時充足的動力儲備還是很能讓人信服的。

　　官方所稱的MCS大師底盤（Master Chassis System）毋庸置疑其技術含量當之無愧是大師級的。新C5看似普通的麥弗遜前懸，其亮點在于三角擺臂與副車架采用了液壓橡膠襯套連接，這也就解釋了為何C5對于低頻震動的化解能做到如此細膩。后橋則采用同級常見的五連桿獨立懸掛，值得一提的是后減震彈簧并非垂直布局而是有著35度的小傾角，這種設計手法的好處是可以有效抑制車輪彈跳及大大提高后輪行駛的穩定性。夸張點形容，開著C5就彷如開著高排水量的郵輪一樣，哪怕有風浪，也絲毫不為所動。

　　車型點評：C5其實大家都不陌生，然而很多人還是會聽身邊的人說去試著日系、美系、德系等的中級車，那么在這里我也建議各位去好好試駕和體驗一下C5，除了優雅的外觀設計之外，其實它還有別的吸引人的地方。