● MINI

　　去年10月初，巴黎車展上，MINI家族新成員MINI五門掀背車型正式亮相，11月初，它也正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，售價(jià)19.5~33.9萬(wàn)，自此MINI擺脫了“兩門車不實(shí)用”這樣的常規(guī)看法，盡管還是很小，但是好歹有了正經(jīng)的四個(gè)車門。

　　個(gè)性又可愛(ài)的MINI

　　買一輛MINI家族車型，我想誰(shuí)都逃不過(guò)它外形的吸引力，每一位MINI車主都會(huì)很得意自己有一輛MINI，這就好像給自己貼上了一個(gè)時(shí)尚的標(biāo)簽，所以與三門掀背版長(zhǎng)得大同小異的MINI五門版同樣不會(huì)缺乏MINI氣質(zhì)。

　　走在潮流前沿的內(nèi)飾

　　五門版的內(nèi)飾和三門版沒(méi)什么區(qū)別，都是新一代MINI的設(shè)計(jì)和配置，換句話說(shuō)就是依然是車壇中的弄潮兒，要論個(gè)性，不僅30萬(wàn)沒(méi)有敵手，放眼所有價(jià)位車型，它也是最特別的那幾個(gè)。

 　　新的發(fā)動(dòng)機(jī)足夠誘惑

　　動(dòng)力序列為ONE 三缸1.2T(102馬力)、COOPER 三缸1.5T(136馬力)、COOPER S 四缸2.0T(192馬力)，新的三款發(fā)動(dòng)機(jī)均帶渦輪增壓技術(shù)，還采用了全鋁合金缸體、缸內(nèi)直噴、Valvetronic可變式氣門正時(shí)技術(shù)等前沿技術(shù)，相較老款的1.6L高低功率和1.6T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力都有所提升，油耗則有降低。

　　三門掀背版MINI固然是原汁原味，不過(guò)它依然逃不過(guò)兩門車對(duì)后排乘客不友好的弊病，想想你的朋友要坐你的車還得爬進(jìn)爬出的，多少心里都會(huì)有不爽。雖然加長(zhǎng)后的MINI五門版后排空間是依然緊湊，但是有了后面兩個(gè)車門，起碼后排乘客上下車不用看前排的臉色了，便利性得到有效的提升。

　　小結(jié)：MINI最大的優(yōu)勢(shì)在于這復(fù)古又個(gè)性的造型，結(jié)合強(qiáng)大的動(dòng)力內(nèi)核，讓它既獨(dú)特又強(qiáng)勁。當(dāng)然了，MINI的價(jià)格也并不是輕易就能夠觸及，能夠下定決心花一臺(tái)入門豪華車的價(jià)格買一臺(tái)小型車，要么就是多金，要么就是真愛(ài)。

● 總結(jié)

　　在各大城市幾乎每條路都車水馬龍，可并沒(méi)有多少能夠讓人頓足、讓目光停留，也許我們是生活在一個(gè)無(wú)趣的城市里面，但我們卻可以做一個(gè)有趣的人。一臺(tái)個(gè)性的小車，一臺(tái)帶渦輪的小車，它并不是空間最寬裕的，也并不是性價(jià)比最高的，可它很個(gè)性，能夠讓自己心滿意足，這應(yīng)該就能推動(dòng)買車的沖動(dòng)了吧。綜合本文推薦的幾款渦輪小型車，Polo GTI綜合性應(yīng)該是比較出色的，各方各面都比較均衡，價(jià)格適中又能夠滿足個(gè)性化的需求。而嘉年華1.0T主打的是省油、ST追求極限動(dòng)力，奧迪A1和MINI的價(jià)格都不低，就視乎各位對(duì)他們的喜愛(ài)程度了。