●東風標致408
官方指導售價：12.97~18.97萬元
測試車型：1.8L自動豪華版（中配）
C-NCAP測試成績：五星（54.2分）

　　標致408比較少見地拿來了中配車型作為碰撞測試車輛，不過這個版本的安全配置跟高配車型完全一致，所以得分也比較有代表性。新一代的標致408定位于A+級的緊湊級轎車，大而高級是它最顯著的定位。

-推薦標致408的其它理由一：空間表現依舊出眾

　　上一代408的空間已經是同級別的佼佼者，所以在新一代上空間上的提升并不是主旋律，重點放在了舒適度上。首先咱們看看空間的整體表現，176cm的體驗者在前后排均能找到很舒服的坐姿，而且后排座椅靠背角度設計也比較合理。

　　后備箱空間中規中矩為455L，但值得慶幸的是后座可以按比例放倒來增加空間容度，有效提升實用性。

-推薦標致408的其它理由二：更顯高級的外觀內飾

　　新一代408前部造型更偏向于平衡，整體風格時尚運動，但又不缺乏那種沉穩的態度，中網的鍍鉻橫置線條與下方深黑色中網將車頭盡量的向兩旁拉伸，配合引擎蓋上的橫置線條，讓新一代408在前部看起來更大氣。

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　　新408的內飾改走起簡約路線，并且從空調出風口等細節上的設計都與老款車型截然不同。整個內飾的設計散發著一股新鮮氣息，與外型一樣放棄了個性化，選擇了大眾審美標準。如果你體驗的是高配車型，408中控臺上你幾乎找不到什么物理按鍵，簡潔如此實在大快人心。

　　用料和做工也是新408比較出彩的地方，中控臺全部采用了軟性材質，做工也相當細致，并且在設計上也不缺乏層次感。而門板等處加入了皮質包裹，很少會有讓我感覺到硬邦邦的地方。

-推薦標致408的其它理由三：比較豐富的動力選擇

　　新的動力系統是本次新車型的變化之一，新408取消了2.0L自然吸氣發動機用1.6T取而代之。這款發動機已經在東風雪鐵龍C4L和DS5服役，具有單渦輪雙渦管和直噴技術，這些都不陌生。最大功率達到167PS，而最大扭矩為245Nm，最大扭矩爆發區間依舊是1400-4000轉。更換發動機以及平臺之后的408，官方油耗顯示僅僅為6L/100km而已。

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　　除了1.8L/1.6T兩款發動機外，新一代408在不久前還推出了1.2T三缸渦輪增壓車型，這臺全新的發動機的動力參數比1.8L自然吸氣發動機還要好，這令人不免有了多一分的期待。

　　變速箱方面，由于沒有了1.6L車型，所以4AT變速箱終于不會再出現了。新408標配第三代6速手自一體式變速箱，同時低配車還有5速手動變速箱可選。

　　點評：從全新EMP2模塊化生產平臺上走下來的408外觀好看、內飾簡約而不簡單，大空間的特點依舊，如今再來個1.2T發動機，油耗低了動力表現還沒有降低，綜合實力提升不少。另外，據了解從4月20日-5月31日，全國各地購408均可享受購置稅、車船稅、交強險、上牌費以及信貸利率五大項目會全額免單，這一下相當于是省了2萬塊錢左右，這項優惠倒是蠻劃算，有意向的朋友可以考慮趁此入手了。