【太平洋汽車網 導購頻道】有的人說，成功的象征就是你擁有了被貼上“奢侈品”標簽的商品，這樣你可以輕而易舉的讓別人知道——我是有錢人，即便是背著驢牌包擠地鐵那心情都是一樣的好，更別說買一輛低配的BBA豪車了，逼格會瞬間上升N個level。當然，另外一些人會說真正的成功人士不會往自己身上肆意貼標簽，他們懂得選擇有品質并且適合自己的東西，就像車，德系豪車BBA并不一定就代表了最高級的體驗，起碼在30-40萬這個價位區間，你還有幾個不錯的選擇。

　　上面說到了“高級的體驗”，“高級”是指本文的四款車都屬于中大型轎車，定位更高，所以在做工用料和配置方面都比30多萬BBA更加考究，在奢華感、舒適性方面讓你獲得更好的體驗，這其中包括剛剛完成換代的新皇冠、傳統美式豪華的克萊斯勒300C、名不見經傳的現代捷恩斯、以及凱迪拉克針對中國市場打造的中大型豪華轎車XTS。

● 豐田新一代皇冠
指導價：27.98-38.58萬

　　想起很久很久以前，大街上但凡看到開著那個方方正正的前頭頂著個皇冠logo的汽車時，就算不懂汽車的人都明白開這車的非富即貴...時過境遷，現在的皇冠已然失去了昔日的光環，而且原來沉穩端莊為主調的它，如今是越變越年輕了。

● 推薦理由一：向時尚轉變

　　讓人比較意外的是新一代皇冠在外觀上的變化，大刀闊斧的改動是意料之中的事，畢竟想要賣得動，想要和侄子輩的3系、A4L一塊玩耍，年輕時尚的外觀必不可少。但我們沒想到的是并沒有采用日版皇冠的外觀造型，也許是太過激進的緣故不能符合國人的大眾審美，所以豐田決定為中國市場打造一個全新的外觀，換句話說國產的新一代皇冠是中國專供車型。

　　新車的內飾比以往多了份精致感和科技感，不會像老款車型那些顯得有點“土豪”味道，沒有了財大氣粗的感覺。大面積的真皮包裹以及中控TFT的雙屏設計帶來了出色的車廂質感，方向盤也變得更為粗壯厚實，上面的多功能按鍵布局顯得緊湊、豐富。

● 推薦理由二：空間表現依舊出色

　　由于僅僅是車身長度加長了15mm但軸距仍舊與老款車型持平（2925mm），新一代國產皇冠的乘員空間與老款基本無異，只是或因高度有所下調的原因，身高180mm的體驗者在后排時能感覺到頭部空間略顯局促。只不過在腿部空間上非常出色，后排腿部依舊能達到1拳1掌的寬度，這也是今天推薦車型里腿部空間最充足的。

　　車內的儲物空間表現還算中規中矩，沒有太多讓人驚喜的儲物槽設計，不過對于這點相信消費者也不會太過較真，夠用就好。后備箱空間表現與上代車型差不太多，值得注意的是新一代皇冠的后備箱改用了液壓撐桿和限位布帶的結構，這倒是給后備箱騰出了不少可用空間，另外電吸合尾箱蓋的設計也提升了用戶體驗。

● 推薦理由三：配置同級高水準

　　配置方面也有亮點，比如新增雙屏控制系統，安全方面還有并線輔助、倒車盲區警示、胎壓監測等系統，在30多萬的中大型轎車中毫不遜色。值得一提的是，部分配置不再是頂配成的專屬，像可變懸掛、自適應巡航系統(帶PCS)、后排座椅電動調節等等，下放到更低一版本的車型上。具體的配置情況可以參照我們的《全新皇冠購車手冊》。

● 動力：還是穩定的老搭配

　　很可惜的是，新一代皇冠先期依舊只有2.5L V6發動機，這已經在皇冠車型上服役好多個年頭了，從2005年國內引入第十二代皇冠國產時起用的就是這款發動機。代號5GR-FE的2.5L發動機脫胎自3GR-FE（3.0L V6），通過縮短氣缸行程而將3.0L發動機縮減至2.5L排量。其雙VVT-i可變氣門正時、多點電噴技術在時下看來都顯得有點落伍，不過這臺最大功率142kW(193PS)/6200rpm，最大扭矩為236N.m/4400rpm的機器勝在穩定，畢竟是久經沙場的老將了。

　　匹配的同樣是經典的6AT變速箱，匹配了S檔以及4種駕駛模式，可以滿足多種駕駛需求，不過身長超過5米的車顯然不是以操控見長的。而最值得一提的當屬2.0T+8AT的動力總成，預計會于今年下半年推出。

● 總結：全新一代皇冠帶著滿滿誠意而來，在價格上親民了不少，而2.5L頂配車型的豪華感也沒有任何下降，甚至在便利性、舒適性上還做了一定的提升。不過相比2.5L V6自吸發動機，在這個渦輪時代，相信還有很多朋友更喜歡2.0T發動機，這就需要再等等了。