【太平洋汽車網 導購頻道】看過了許多美景，也歷經了各種繁華，年輕時的張揚過后，最終會變得處事不驚，低調穩重...如今在國內，購車理念尚處初級階段，品牌價值被無限放大，說到豪華車就基本等同于德國BBA，但殊不知這品牌的代價就是高昂的金錢與各項功能不成正比。如果成熟一點，或許就會注意到這么一些車型，猶如星光熠熠背后的那一抹光圈，雖然低調，但價格更低的情況下配置動力更好，奢適度也不減，也許這才是最理性的選擇。

　　沒錯，我說的就是下面這幾個車型，擁有著深厚底蘊剛剛完成換代的新皇冠，還有具備傳統美式格調的克萊斯勒300C，以及名不見經傳但各方面表現不俗的現代捷恩斯，當然也不能忘了凱迪拉克XTS，它與克萊斯勒一樣，來自美國，最近兩年在中國的銷售額提升還真夠明顯的。

豐田新一代皇冠
指導價：27.98-51.98萬

　　想起很久很久以前，大街上但凡看到開著那個方方正正的前頭頂著個皇冠logo的汽車時，就算不懂汽車的人都明白開這車的非富即貴...時過境遷，現在的皇冠已然失去了昔日的光環，而且原來沉穩端莊為主調的它，如今是越變越年輕了。

① 時尚時尚最時尚

　　讓人比較意外的是新一代皇冠在外觀上的變化，大刀闊斧的改動是意料之中的事，畢竟想要賣得動，想要和侄子輩的3系、A4L一塊玩耍，年輕時尚的外觀必不可少。但我們沒想到的是并沒有采用日版皇冠的外觀造型，也許是太過激進的緣故不能符合國人的大眾審美，所以豐田決定為中國市場打造一個全新的外觀，換句話說國產的新一代皇冠是中國專供車型。

　　新車的內飾比以往多了份精致感和科技感，不會像老款車型那些顯得有點“土豪”味道，沒有了財大氣粗的感覺。大面積的真皮包裹以及中控TFT的雙屏設計帶來了出色的車廂質感，方向盤也變得更為粗壯厚實，上面的多功能按鍵布局顯得緊湊、豐富。

② 空間表現依舊出色

　　由于僅僅是車身長度加長了15mm但軸距仍舊與老款車型持平（2925mm），新一代國產皇冠的乘員空間與老款基本無異，只是或因高度有所下調的原因，身高180mm的體驗者在后排時能感覺到頭部空間略顯局促。只不過在腿部空間上非常出色，后排腿部依舊能達到1拳1掌的寬度，這也是今天推薦車型里腿部空間最充足的。

　　車內的儲物空間表現還算中規中矩，沒有太多讓人驚喜的儲物槽設計，不過對于這點相信消費者也不會太過較真，夠用就好。后備箱空間表現與上代車型差不太多，值得注意的是新一代皇冠的后備箱改用了液壓撐桿和限位布帶的結構，這倒是給后備箱騰出了不少可用空間，另外電吸合尾箱蓋的設計也提升了用戶體驗。

③ 動力方面亮點不大

　　很可惜的是，新一代皇冠先期依舊只有2.5L V6發動機，這已經在皇冠車型上服役好多個年頭了，從2005年國內引入第十二代皇冠國產時起用的就是這款發動機。代號5GR-FE的2.5L發動機脫胎自3GR-FE（3.0L V6），通過縮短氣缸行程而將3.0L發動機縮減至2.5L排量。其雙VVT-i可變氣門正時、多點電噴技術在時下看來都顯得有點落伍，不過這臺最大功率142kW(193PS)/6200rpm，最大扭矩為236N.m/4400rpm的機器勝在穩定，畢竟是久經沙場的老將了。

　　匹配的同樣是經典的6AT變速箱，匹配了S檔以及4種駕駛模式，可以滿足各種駕駛需求。而最值得一提的當屬2.0T+8AT的動力總成，預計會于今年下半年推出。

④ 價格有著不小驚喜

　　不得不說，皇冠的價格一出來，業界一片嘩然，雖然早有心理準備但愿望成真的那一刻還是讓人小激動了一把。老款皇冠31萬起售，新一代直接降到了27萬，如果后期再優惠個幾萬，試問凱美瑞跟皇冠你選誰？

　　配置方面也有一定的亮點，比如新增雙屏控制系統，安全方面還有并線輔助、倒車盲區警示、胎壓監測等系統，總算與主流豪華車有了一拼的資本。值得一提的是，部分配置不再是頂配成的專屬，像可變懸掛、自適應巡航系統(帶PCS)后排座椅電動調節等等，下放到更低一版本的車型上。具體的配置情況可以參照我們最新出爐的<全新皇冠購車手冊>。

　　總結：全新一代皇冠還算帶著滿滿誠意而來，起碼在價格上親民了不少，雖然感覺是有點放棄了原有的尊榮，但對消費者來說卻是一個利好消息。不過皇冠的上市同樣有著些許的遺憾，最大的原因就是動力系統并沒有革新，期待的2.0T發動機還得繼續等待啊。