【太平洋汽車網 新車實拍】早在今年4月份的北京國際車展上，上海大眾帶來了一款名叫“NMC”——New Midsize Coupe的概念車，而后在8月份的成都車展之上，便迎來了量產車的首發亮相，并正式命名為 Lamando——凌渡。下面我們便對這款上海大眾MQB平臺下的首款車型，同時也是上海大眾首款轎跑車型做一次盡可能詳盡的解析。(由于此次車輛內飾尚且處于保密狀態，所以內裝部分則需遲些方才可公布。)

體驗讀圖模式

● 出身：上海大眾品牌首款MQB車型 不單是“專為中國而生”

　　Lamando凌渡(下文簡稱為凌渡)乃是上海大眾品牌的首款國產MQB平臺下的車型，從發布預告圖到量產車亮相發布，不足5個月時間，可以看出上海大眾對于這款產品迫切需要的程度。另外，和此前“Made For CHINA”的朗逸不同，凌渡雖然也是針對中國市場設計而來，但接下來或將在海外市場進行投產，尤其是銷量持續下滑的美國市場。

    在見識過高爾夫7和新明銳之后，MQB平臺下的產物除了底盤結構、車身尺寸更加靈活以外，配置方面可以說是“帥到沒朋友”，看看那臺頂配的高爾夫7，配置水平完全在目前標準的中級車之上。雖然凌渡的配置尚未公布，但從已經能夠確定的信息來看，相比高爾夫7無疑是有過之而無不及。現已經能確定的科技配置有如下：

　　凌渡長寬高尺寸分別為4599mm、1827mm、1422mm，軸距為2655mm，對比同是三款MQB國產車型尺寸便可以看出MQB平臺的靈活性，底盤結構亦是如此，凌渡后懸采用了國內消費者熱衷的多連桿后懸掛，尤其是在速騰因為“極個別”斷軸之后，又換回多連桿后懸之后。

● 外觀：線條豐富 “轎跑”的不夠明顯

　　凌渡外形方面基本延續了北京車展上的那臺NMC概念車，只是對細節方面進行了適當的調整，使之表現的相對低調、內斂些，借用廠方人員的話說就是——“首先這是一臺大眾，其次才是一臺轎跑!”，的確，在大眾“一張臉”的時下，想在遵循家族式設計的基礎上尋求突破，表現出轎跑車的味兒，的確不簡單，君不見換代之后的CC還是以前那個“最美大眾”的CC？

【北京車展展示的NMC概念車】

　　從前文列舉出來的一系列的高科技配置足以說明凌渡配置的豐富，大燈配置也絲毫不含糊，LED光帶式的日間行車燈、遠近光一體的氙氣大燈、LED示寬燈、彎道輔助照明、大燈自清洗等，可謂是無可挑剔，至此表現出上海大眾的誠意，至少是 在價格公布之前。雖然尚且不確定低配車會不會配有LED日間行車燈，但至少不會拿個鹵素大燈當行車燈來逗咱玩。

    坦白說，就個人對凌渡正側面的審美理解而言，似乎還是少了幾分轎跑味兒，或者說“轎跑的”不夠明顯？如果你是個地地道道的大眾粉的話，即便看不出這是一臺凌渡，但十之八九你會發現這是一臺不同尋常的大眾。的確，凌渡側面的設計還是有其獨到之處，比如說后門C柱小窗口處的設計，以及車門把手于腰線共線設計。

    尾部的線條同樣表現的很豐富，刻意營造出很強的層次感，尤其是鴨舌小尾翼不僅起到了視覺上的點睛之筆，同時也是經過24000分鐘的風洞測試之后，最終定型而來。另外，牌照框位置設計于下保險杠，進一步拉低尾部的視覺重心。

    雖然此次實拍未能拍到凌渡的內裝部分，不過中控臺可以借鑒一下此前車展上的NMC概念車內飾，從圖片中可以看出，這臺概念車中控臺幾經完全接近于量產版本。NMC概念車的中控臺相比外形則少了幾分驚艷，除了那個有點GT味兒的三幅式運動方向盤以外，中控臺依舊是標準的大眾式設計，并通過各種金屬裝飾來烘托車內的豪華氛圍。至于是否合乎各位看官的口味，蘿卜青菜，就不好一概而論了。

【此前車展爆出的NMC概念車內飾】

● 關于動力：或將推6種動力組成 國內首款搭載DQ380變速箱

    據目前得知的消息可以確定凌渡將推1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款動力配置，不出意外，1.4TSI+MT組合將會作為入門配置出現。另外，凌渡1.8TSI、2.0TSI車型或將搭載國產DQ380 7速濕式雙離合變速箱，這款變速箱在DQ500（奧迪Q3 2.0T上那臺）基礎上改進而來。據小編比較有限的了解，凌渡應該是國內首款搭載DQ380變速箱的車型。相比此前的DQ200變速箱，相信會有不錯的表現，你懂得。

● 關于售價：當真“指導價15-25萬”？

    此前網絡有消息爆出凌渡的指導價區間在“15-25萬”，不過這并未得到廠方人員的正面回應。鑒于凌渡的定位來看——稍高于緊湊級的高爾夫、速騰、明銳，低于中級帕薩特、邁騰，以及速騰和高爾夫等車型定價來看，“15-25萬”的指導價可能性并不是沒有，退一步說，如果當真如此定價，上市一年以后再給個萬兒八千的現金優惠，也算是大眾粉的福音了。當然，這僅僅是我們自己的猜想，最終指導價只有等到正式上市之后。凌渡將于上海大眾寧波工廠投產，新車或將于2015年1月份正式于國內上市。

    編輯點評：從現有的比較有限的信息來看，凌渡的出現有效的填補了朗逸和帕薩特之間的空缺，主要競爭對手將鎖定在C4L、408、名圖、K4以及一汽大眾的速騰、高爾夫。協同朗逸，對緊湊級和”中高緊湊級“這一細分市場形成更有力的攻勢。雖說現在不知道具體配置和價格，但個人猜想如果1.4TSI車系定價如果保持在15-19萬之間的話，市場應該不用愁。撇開個人主觀的品牌傾向情緒客觀的說，上海大眾的實力毋庸置疑，朗逸、帕薩特以及途觀的銷量數據便是最有力的說明。