☆ 斯巴魯BRZ
指導價：26.9-27.9萬
關鍵詞：操控、漂移

　　如果要說是20-30萬元的小跑，小編剛開始想到的肯定是豐田86，不過考慮到最近86露臉太多，怕鋒芒畢露適得其反，所以就先讓它一旁歇著吧。此次出場的是斯巴魯BRZ，作為86的孿生兄弟，實力等可都不在話下。

① 風一般的少年

　　相比豐田這個正兒八經的品牌，斯巴魯則要野性得多，大多數的印象是因為它造出了相當多高水平的SUV，比如森林人、傲虎等等，而且斯巴魯sti也締造了不可磨滅的性能神話。86與BRZ的出現，斯巴魯可是拿出了看家技術--水平對置發動機。

　　試駕過手動版本的86之后，2.0L+6MT成為了我們心目中86亦或者BRZ的最佳匹配--但也是最難馴服的。不過受到限額影響，每10輛BRZ中僅有1~2部為手動車型（畢竟喜歡手動那種直接操控感的還是比較少）。如果你想挑戰自己的駕駛極限逼升自己的潛能，手動車型是首選，但必須得有足夠的耐心。

　　而后驅的布局，這應該算是豐田的強項，畢竟銳志就是個先例，這對斯巴魯來說倒是個新鮮事物，要知道BRZ算是斯巴魯第一款后驅車型。再來個LSD限滑差速器加持，實現大幅度漂移并不是難事...

② 最得當的小跑設計

　　斯巴魯BRZ應該算是今天介紹的車型里最具跑車外觀的車型，首先，低矮兼極具流線的車身基本上就把實用性壓榨到了最小的程度，再加上無框雙門，翹起的小尾翼等，它似乎在極力說明：就算只有2.0L的心臟，我也要成為當之無愧的跑車！

　　與目前很多入門級跑車不同，在打開斯巴魯BRZ的車門那一刻開始，你會感受到很多“原始”。對于一款以駕駛為核心價值的跑車，除了方向盤、腳踏板、變速箱、手剎以外，其它的設備均為“豪華設備”，它們的出現只是為保障日常使用的實用性。過去的1小時試駕時間內，雙眼更愿意凝視著前方的彎道，而雙手緊緊把握著方向盤，基本沒有時間去使用它的附加設備。

③ 雖說不在乎，但其實看看也無妨

　　盡管我們都覺得像斯巴魯BRZ這樣的純玩小跑沒必要裝那么多的配置，不過如果平時偶爾需要拿來通勤的話，配置多些還是可以提高駕駛舒適性的。咱們看看這款價值20來萬的小跑都有哪些配置值得一提。

　　首先是安全方面，車身穩定系統是有的，而且關閉還分兩段式，VSC SPORT以及VSC OFF，前者在某個程度下依舊會發生電子介入，兼顧極致的操控以及安全；而后者則是完全不管不顧，任由你撒潑玩耍。除了VSC外，安全氣囊同樣不少，除了常規的全方位6氣囊/氣簾輔助外，還配有膝部氣囊，靠譜。

　　再來就是舒適性方面，其實BRZ的配置還真不算低，什么無鑰匙進入/啟動、雙區自動恒溫空調、運動風真皮加絨質座椅、氙氣大燈+LED日行燈等等...總體來說可是有模有樣的。

④ 坐的舒不舒服？

　　BRZ的座椅是由皮革和Alcantara拼接而成，筒形座椅在包裹性上自然非常出色，只是顯得有些單薄，前排空間表現也算得上優秀，盡管坐姿比較低，但視野依然開闊，不難適應。至于后排的空間，就別想太多了吧，我們拿之前體驗的86來做一個例子...

展示車型：豐田86（詳細體驗）

　　點評：兩個同事在不同路況試駕完斯巴魯BRZ后都稱，同級別中沒有比它更好玩的車型了，小編雖然沒親自體驗BRZ，不過豐田86卻感受了好一段時間，完后也會有一樣的感受。它動力雖不是最好，配置也不算太高，后排空間還很局促，但它卻很成功地激發了我們內心對駕駛的最初欲望，我想這就已經足夠了。