【太平洋汽車網 導購頻道】長江后浪推前浪，姜還是老的辣等俗語都在描述新與舊的關系。放在汽車界，這種討論依舊不會少，各種全新或者新一代車型的上市，都會對現有舊款造成不小的沖擊。不管是為了抵抗新車效應還是清老款庫存，各大車企最常見的辦法就是：降價！而各類新車的到來，也成為了消費者最佳的出手時機。

　　新車更替頻繁，有意思的是，合資領域就連SUV也下探到了10萬元的級別，比如翼搏、標致2008、鋒馭等，對同價位的緊湊車型造成不小的影響。不過車企們只能接受這樣的現實，對于這些風頭正盛的小型SUV，還是得采取避其鋒芒的戰略。依靠降價以及更拿得出手的配置以及空間，以獲取更多的市場份額。接下來咱們就看看，都有哪些優惠之后，性價比出類拔萃的車型。

● 東風日產軒逸
官方指導價： 9.98～16.90萬
優惠幅度：1.1萬-1.6萬

　　新軒逸開始打優惠牌后，銷量激增，2014年3月份竟然賣出了2.6萬輛，回觀2013年也是每月銷量過彎，是本次介紹的幾款車型中銷量最好的車型，表現讓人嘆為觀止。原本起步價就不是特別高的它，經過過萬的優惠后，性價比似乎突飛猛進，咱們且看且討論吧。

① 各地優惠差距較大

　　從全國報價來看，地域差距比較大，廣州上海基本上都能優惠1萬元以上，而北京和成都等則為7~8千的檔次。不過值得注意的是，高優惠僅僅存在于2012款軒逸車型，新上市的2014款普遍優惠在3000-6000元。

② 賣點：動力很平順 CVT特質濃

　　新軒逸比較值得一提的是1.8L具備雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統的MRA8DE發動機，最大功率102kW/6000rpm，最大扭矩174Nm/3600rpm。全新引擎采用了全鋁材質，通過降低重量、散熱表現優異、以及納米級低摩擦技術等，從而達到了兼并節油與動力性的雙重表現，性能也很接近老款的2.0L發動機。官方百公里油耗為6.7L。

　　與之匹配的是XTRONIC CVT無級變速器，也出現在了日產的陽光和新騏達上，這款變速箱通過加入一個副變速機構（一套行星齒輪組）配合原有的CVT變速機構使變速箱變速比更為寬泛，由原來的6:1增大到7.3:1。除了在動力的輸出方面能獲得更佳的體驗外，CVT變速箱省油的特點卻一點兒都未改變。

　　除了已經在發動機和變速箱方面做得努力外，新軒逸還新加入ECO駕駛模式，通過緩和轉速的提升、降低剎車的力度等措施以達到降低油耗的目的，雖然不仔細體會根本察覺不出來，但這從點點滴滴的節約確實也能起到一定的效果。

③ 空間依舊是最大賣點

　　車體加寬也帶來了后排橫向空間的拓寬，而對于后排乘客來說，只要你身材沒有超標，想要翹個二郎腿是完全可以滿足的。而前排的空間對于駕駛者來說也不成問題，6向電動調節座椅也達到了主流水平。

④ 外觀內飾向天籟看齊

　　新軒逸的外觀設計也采用了日產的家族式風格，“X”型前臉已經讓人熟悉，大面積鍍鉻中網配合箭頭式大燈，很據視覺沖擊力，老款中庸、憨厚的感覺被動感時尚所取代。而前臉的最大亮點還是箭頭式大燈組中的LED日間行車燈，六顆晶瑩剔透的LED燈使得整個前臉部分更吸引人。

　　新軒逸內飾采用上深下潛的配色，整體延續了老款溫馨、居家的設計風格。深色木紋飾板裝飾，不管從材質還是設計布局，都要比老款軒逸看起來更加成熟。很多柔和的曲線設計增添了新軒逸的溫馨感，而很能體現檔次的中控臺材質問題，我們很欣喜新軒逸的處理讓人滿意，軟性材料觸感比硬塑料好很多，而細節做工則是日本車向來的優勢。

⑤ 車主評價，油耗太給力

　　從車主給出的細節評分來看，基本空間以及油耗選項都給出了非常高的分值，比較失分的當屬操控以及配置部分，也是，軒逸的話，那軟趴趴的懸掛就真心只是適合家用而已。

　　點評：市場表現是檢驗一款產品最好的方式，所以對于一款平均月銷近20000臺的車型來說，軒逸（兩代同堂）一定有著其突出的優勢，低價空間大，省油又舒適，它符合了廣大消費者選車的大部分要求。