【太平洋汽車 導購頻道】隨著時代的進步，消費者對于自己需要怎樣的產(chǎn)品有了自己的見解，在20萬元預算這個價格區(qū)間內(nèi)，車輛品質(zhì)與配置性價比均出色的車型往往更受消費者的青睞，對于這個價格區(qū)間的潛在用戶而言，怎么樣能用20萬買到性價比高、配置全、實用性強且品質(zhì)穩(wěn)定、還要是高品質(zhì)的新車也是他們最為關心的。那么在20萬級這個區(qū)間里面，究竟哪幾款SUV最值得推薦？今天為大家?guī)砣钴囆停纯凑l更能打動你。

日產(chǎn)超混電驅(qū) 奇駿（詢底價|查參配）

官方指導價：18.99-19.99萬元

　　日產(chǎn)超混電驅(qū) 奇駿采用了日產(chǎn)家族最新的V-Motion設計語言。這套設計語言講究通過線條去塑造出肌肉感，使整車看起來硬朗之余也更顯年輕。V-Motion3.0設計語言，巨大的V型鍍鉻飾條占據(jù)了視覺C位，中部為蜂窩狀進氣格柵，并采用流行的分體式LED大燈組。為了彰顯超混電驅(qū)車型的的獨特性，新車擁有全新熏黑V型鍍鉻前臉，而日產(chǎn)logo也更換為和Ayria電動SUV同款的最新扁平化品牌logo。

　　車身尺寸方面，超混電驅(qū) 奇駿長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距2706mm，與上代奇駿車型相比尺寸有所增加，雙腰線設計讓其車身更具力量感。

　　在車尾設計上，超混電驅(qū) 奇駿除了在保險杠下包圍以及e-POWER、e-4ORCE英文標識之外，其他也與VC-Turbo版基本相同。尾門立體的造型令人賞心悅目，中間隆起的橫向線條把尾部一分為二，使其在不同明暗光影之下能帶來鮮明的層次感。

　　在座艙設計部分，新車采用和VC-Turbo版相同的設計方案。入門即標配12.3英寸6核極速高清中控屏，同時超混雙電機四驅(qū)至尊版在此基礎上進行升級，新增12.3英寸液晶儀表、10.8英寸HUD、無線充電、3區(qū)獨立控制自動空調(diào)、主副座椅電動加熱、智能感應式電動尾門。

　　全新升級的Nissan Connect超智聯(lián)2.0+，擁有六類用車場景56項交互功能，包括地圖導航、音樂播放（在線&本地&藍牙）、電臺、藍牙電話、視頻、圖片、智慧加油、車載KTV、車家互聯(lián)、四種音效（自然原聲、輕松舒適、動感激情、聲臨其境）調(diào)節(jié)等。

　　Multi Layer人體工學座椅擁有三層緩沖材質(zhì)，座椅增加靠墊和座椅后部角度，增加肩部支撐配合帶氣動腰托的10向電動調(diào)節(jié)，使乘坐壓力分布更平均。新車全系標配ANC主動降噪系統(tǒng)，通過麥克風實時偵測發(fā)動機與車內(nèi)噪音，再通過揚聲器發(fā)射同頻率反向聲波，有效抵消各種噪音。

　　超混電驅(qū) 奇駿搭載了NISSAN i-SAFETY和增強版ProPILOT超智駕 L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，后者可實現(xiàn)一鍵開啟，全速域保持隨時跟停，在直行與轉(zhuǎn)向過程中始終居中穩(wěn)進，有效緩解長途、城區(qū)日常通勤、擁堵時段的疲勞。

　　超混電驅(qū) 奇駿搭載了日產(chǎn)第二代e-POWER系統(tǒng)，其優(yōu)勢在于增程器并不直接參與驅(qū)動，主要動力來源來自兩臺電機，因此超混電驅(qū) 奇駿能擁有電動車那種即時的動力響應。兩臺電機的總馬力和總扭矩分別達到了340PS與525N·m。

　　超混電驅(qū) 奇駿搭載雪狐電四驅(qū)e-4ORCE系統(tǒng)， 四驅(qū)系統(tǒng)在雨雪天氣能更穩(wěn)定地行駛，爬坡以及非鋪裝路面能有更好的牽引力。它的作用已經(jīng)不單單用來提升脫困能力了，在日常駕駛中可以解決坐電車就會暈車的問題。提供的雙電機全輪控制技術可以通過增加或減少前輪車輪的扭矩，減少乘客在車內(nèi)由于提速或剎車時的前后搖晃，也就是說坐著更穩(wěn)不容易暈車了。

車型小結(jié)：指導價為19.99萬元的至尊版是性價比最高的一款車型，畢竟比豪華版貴出的這一萬元就可以多出12.3英寸儀表盤、10.8英寸HUD、三區(qū)空調(diào)、前排座椅加熱、副駕電動座椅、無線充電等一大堆舒適性配置，用車體驗都有更完善的提升。此外，全系標配第二代e-POWER系統(tǒng) +雪狐電四驅(qū)e-4ORCE系統(tǒng)，讓超混電驅(qū) 奇駿擁有優(yōu)秀的駕駛體驗以及優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性。