● 空間對比：鋒馭更實用 翼搏后排空間更高

　　來看比較重要的后排空間表現，軸距更長車更大的鋒馭后排腿部空間可以達到兩拳，而翼搏只有四指，畢竟來自嘉年華平臺，這方面不會是翼搏的優勢，但是翼搏車身更高，這使得它的后排頭部空間表現更好，不過翼搏沒有配備后排中央頭枕就有些太節省成本了。

》鋒馭后排空間《

》翼搏后排空間《

　　在我們試駕翼搏過程中，多位編輯對于它的狹小后門表示無奈，而鋒馭在這方面就正常多了。

》翼搏后車門《

　　車內儲物空間，兩車都表現出了很高的實用性，翼搏盡管沒有配備前排中央扶手箱，但是整個擋把區設計了三個杯架還有不同規格的儲物格，另外為了彌補扶手箱能提供的儲物私密性問題，翼搏在副駕座位下設計了一個小抽屜。

翼搏空間

》翼搏空間《

　　鋒馭和翼搏的后排座椅都支持6:4放倒，鋒馭后排放倒后整體還是比較平整的，而翼搏后排座椅則還可以整體向前翻折，但其實受制于車身較小，要論實用性的話鋒馭的后備廂還是要強一些。

》鋒馭后備廂空間《

● 動力底盤：翼搏渦輪增壓動力強 鋒馭自吸配CVT很省油

　　鋒馭裝配的1.6L發動機最大馬力122PS，最大扭矩158N·m，不過全系車型只提供這款發動機，就算是國外版本也只在選擇上多了一款1.6L的柴油發動機車型。這款發動機數據上亮點不多，在技術上也是更趨向于節油的方向，廠家公布的百公里綜合工況油耗為5.6L，對比翼搏的1.0T發動機，竟然還能優秀0.1L。

　　翼搏1.0T三缸渦輪增壓發動機數據上比鋒馭的1.6L發動機更強，小排量卻有大能量，吸引力一下就來了。但是它搭配的確實5MT手動變速箱，先不論使用感受如何，很多嫌麻煩的車主肯定不會喜歡手動擋。實際上我們試駕后，這款手動變速箱表現還是合格的，擋位清晰吸入感好，但是我們看到官方公布的油耗數據方面卻在鋒馭面前占不到便宜。

　　兩車在底盤方面從下表中看不出差距，但是從圖片來看兩車的扭力梁后懸在設計上略有差別，而評測編輯王子平這樣評價鋒馭：“鋒馭采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛設定，整體表現不過不失，懸掛整體的質感不錯，只有一些比較復雜的顛簸路段才能感受到過濾有些生硬。”視頻主持人吳昊則對翼搏評價到：“無論是在斑駁的公路還是破舊不堪的鄉道上，翼搏1.0T的底盤都以一種最柔和的方式過濾著路面的大小起伏，尤其是在各種非鋪裝路面上確實會有很好的舒適性表現。”

● 總結：翼搏外形獨特動力強 鋒馭空間舒適油耗低

　　每篇對比都要有個總結陳詞，而這兩款11.98萬的合資SUV也表現出了不同的特性，鋒馭盡管只是低配車型，但是配置卻一點不低，油耗也做得十分適合家用，空間方面用起來也更方便；翼搏擁有更激進的外觀和更強勁更誘人的渦輪增壓發動機，不過1.0T車型只有手動擋有些遺憾，如果只是年輕人1-2人日常使用就比較合適了。（文/圖：太平洋汽車網 李智）