移步車內(nèi)，阿維塔11的座艙風(fēng)格非常符合Olivia的審美，她顯然不喜歡較多物理按鍵的陳設(shè)，也不喜歡過分簡(jiǎn)約（過度集成）以致于需要花很長(zhǎng)時(shí)間來學(xué)習(xí)使用和適應(yīng)的陳設(shè)。

　　“阿維塔11（詢底價(jià)|查參配）的方向盤是迄今為止我見過的最有型的方向盤，近似六邊形的設(shè)計(jì)，有著雙色拼接的樣式，還有著較粗的握感，甚至我懷疑這是一個(gè)能讓人愛上開車的方向盤。它是旅行途中駕駛?cè)の兜膩碓粗唬瑫r(shí)它也能給人足夠的安全感”，實(shí)際上Olivia的這番話講出了很多人的心聲。

　　方向盤后方的兩根撥桿十分精致，左側(cè)的撥桿是熟悉的像雨刮、遠(yuǎn)光燈等功能的操控?fù)軛U，而右側(cè)的撥桿實(shí)際是阿維塔11的換擋機(jī)構(gòu)，能給予Olivia不錯(cuò)的駕駛儀式感。

　　阿維塔11的中控懸浮屏尺寸不小，屏幕傾斜的角度剛剛好，即便是行駛途中的抬手觸控也絲毫不費(fèi)勁，操作界面的UI設(shè)定相當(dāng)人性化，不需要花太長(zhǎng)時(shí)間的學(xué)習(xí)成本。

　　主駕一側(cè)的儀表屏和副駕一側(cè)的娛樂屏與中控屏形成了三聯(lián)屏的組合，三聯(lián)屏奠定了阿維塔11的座艙內(nèi)的智能化基礎(chǔ)，“這一點(diǎn)也著實(shí)打動(dòng)了我，現(xiàn)在很多電車是屏幕越來越少，雖然我一直追求的是‘做減法’，但‘減’的前提一定得是讓自己舒適。有些品牌的電車就給你一塊屏幕，這不太符合我的用車習(xí)慣”，Olivia坦言。

　　中控屏幕下方的無線充電板深得Olivia喜歡，“不得不說這兩塊無線充電板是真的太實(shí)用了，由于工作緣故，我時(shí)常會(huì)帶著兩臺(tái)手機(jī)，每次一上車就習(xí)慣將兩臺(tái)手機(jī)同時(shí)放在充電板上充電，這也是為什么我出門在外手機(jī)電量始終處在‘夠用’的狀態(tài)”。

　　據(jù)Olivia介紹，阿維塔11的流媒體后視鏡分辨率極高，為Olivia的旅途提供了充分的安全保障，尤其對(duì)于夜間行車的幫助很大。

　　阿維塔11在行駛途中非常穩(wěn)，轉(zhuǎn)向、油門和剎車都十分線性，以致于Olivia習(xí)慣于將相機(jī)擺在身旁的中央扶手上，這樣可以在方便的時(shí)候第一時(shí)間記錄下路途的風(fēng)景。

　　Olivia給我演示了一個(gè)非常出片的機(jī)位，她告訴我一般進(jìn)入山區(qū)或高海拔地區(qū)，她時(shí)常會(huì)用這樣一個(gè)角度記錄自然，這樣拍出來的相片中會(huì)有一部分車內(nèi)中控臺(tái)的景象，這使得阿維塔11的美和自然的美相互交融，造就了人與自然共存的標(biāo)志。

　　關(guān)于阿維塔11的座椅，Olivia同樣給出了高度的評(píng)價(jià)，“這座椅造型和一般家用車不太一樣，看上去很運(yùn)動(dòng)，但坐上去也能有出色的舒適性，座椅填充和包裹性相比原先的油車都要好很多”，說著Olivia和我換了個(gè)位置，她來到副駕愜意地躺下，能想象到在旅行過程中的她也是這樣放松身心的。

　　阿維塔11的座椅調(diào)節(jié)鍵位于車門內(nèi)側(cè)，和奔馳一貫的設(shè)計(jì)思路類似，同時(shí)兼顧了便利性和儀式感。

　　為了向我展示后排的極致舒適性，Olivia又來到了后排，后排僅有兩個(gè)座位，最重要的是后排座椅也支持靠背調(diào)節(jié)，這在同級(jí)別SUV中幾乎是絕無僅有的。

　　當(dāng)聊及阿維塔11的空間時(shí)，Olivia順勢(shì)將后排座椅靠背放到，閉上了雙眼愜意小憩。她的的凈身高有174cm，但后排可見的頭部和腿部空間依然十分富余。

　　至于后備廂空間，作為一臺(tái)純正的轎跑型SUV，后備廂空間還算充足，用Olivia的話來說，“溜背造型還有著和原先純油SUV差不多的后備廂空間完全超出了預(yù)期，至少每一次遠(yuǎn)途出行的大大小小的行李都能從容裝下”。