自90年末smart誕生以來，我們都已經(jīng)習(xí)慣了它極為嬌小可愛的身軀，印象中的smart可愛得猶如玩具車般小巧，雙門版2695mm的長度無論現(xiàn)身何處都非常扎眼，哪怕是四門版的smart forfour也僅3.5米不到。因此當(dāng)重生之后的smart在2021年帶來smart精靈#1概念車之時，著實令不少人大跌眼鏡，更強壯的身形、方正的SUV體態(tài)......似乎都和我們認(rèn)知中的smart相違背。當(dāng)然，奔馳的設(shè)計團隊豈會令這款重要的小車隨便跟風(fēng)，在全新的smart車上，設(shè)計團隊為其注入了新的設(shè)計哲學(xué)——"感性·靈銳"，強調(diào)"Less is more（少即是多）"的簡約風(fēng)格，因此新車出來的效果并沒有近年常見的新車那般繁雜，而是渾身被簡潔、雕塑感強烈的線條包裹起來，讓新車結(jié)合了現(xiàn)代感和圓潤可愛的風(fēng)格。

　　來到smart精靈#3（詢底價|查參配），新車?yán)^續(xù)由梅賽德斯-奔馳全球設(shè)計團隊傾力打造，不同的是，新車首次化身溜背轎跑SUV姿態(tài)，其風(fēng)阻系數(shù)低至0.27，飽滿靈動的身軀在配合四輪四角的布局，換上流暢的轎跑式車頂線條后，也是別有一番風(fēng)味，其時髦程度要高出幾度。

　　除了普通版之外，新車?yán)^續(xù)提供BRABUS性能版可選，獨特的橙色車身鮮艷得令人食欲大增，而外觀細(xì)節(jié)上和普通版差異不算很大，主要是車頭logo頂部多了一條進氣口、保險杠兩側(cè)位置多了一根黑色的裝飾條，還有鮮紅的剎車卡鉗。而彰顯其性能身份的"performance"銘牌，更是異常低調(diào)地貼在保險杠角落不起眼的位置，恐怕又是一只"披著羊皮的狼"。

（BRABUS性能版）

　　賽博光影貫穿式LED矩陣大燈由32顆LED燈珠組成，并采用全新的上長下短的日行燈設(shè)計元素，打破了對稱平衡。

　　全新弓形車頂融入飛翼元素，盡顯舒展之美。A柱到C柱舒展延伸的車身曲線，與車頂輪廓自然相接，勾勒出渾然天成的溜背轎跑SUV身姿。同時，大尺寸輪轂進一步提升了整車運動感。

　　新車車尾比起smart精靈#1，比例上明顯要寬大扁長不少，視覺上甚至還有幾分寬體的感覺。C柱、強悍有力的后翼板與保險杠等元素，為之帶來蓄力待發(fā)的尾部姿態(tài)，可謂氣場十足。三角像素格元素的曜動光影貫穿式LED尾燈隱藏著豐富的新奢設(shè)計和前衛(wèi)的現(xiàn)代元素，點亮的時候更具辨識度。

　　全新smart精靈#3“新奢運動美學(xué)”的設(shè)計語言不僅體現(xiàn)在外觀上，在內(nèi)飾的設(shè)計上也得到了延續(xù)。“T型靈動智能座艙”內(nèi)置一體式環(huán)抱轎跑座椅、3D Mesh軟包覆工藝的儀表臺、色彩豐富的氛圍燈、Beats 品牌音響13揚聲器等等，無一不彰顯獨特的格調(diào)。

　　“T型靈動智能座艙”注入大氣簡練的膠囊形和圓形的設(shè)計元素，采用3D Mesh軟包覆工藝的儀表臺、撞色縫線設(shè)計、頭枕smart標(biāo)志、座椅鉚釘設(shè)計等細(xì)節(jié)來討好口味挑剔的買家。渦輪式空調(diào)出風(fēng)口嵌入有機曲面，搭配漸變式INS德國進口膜片工藝，令人不禁聯(lián)想起梅賽德斯-AMG的內(nèi)飾。

（BARBUS性能版內(nèi)飾）

　　整個座艙不僅擁有未來豪華感，更兼具人體工程學(xué)的舒適性。數(shù)字儀表盤與儀表臺渾然一體，與12.8英寸懸浮式中控大屏相得益彰。

　　12.8英寸中控大屏內(nèi)嵌“smart靈感星球”智能人機交互系統(tǒng)，這次新車還帶來全新Avatar語音精靈助手——獵豹。 梅賽德斯-奔馳全球設(shè)計團隊通過對獵豹原生形態(tài)的汲取與還原，為之打造了40個形象動作和6個專屬動作，為車主提供更多交互玩法。

　　新車搭載了高通驍龍 8155智能座艙芯片，擁有8核CPU處理器，算力達105K DMIPS，平均1.09秒即可打開車載APP，人機交互體驗更順暢。其智能語音功能支持連續(xù)對話、可見即可說、語義打斷、延時退出等功能。同時，可通過聲源定位區(qū)分主副駕多音區(qū)互動，智能判別指令后進行精準(zhǔn)操作。

　　1.6平方米的超大尺寸沉浸式全景天幕帶來開闊視野，官方表示，其采用的夾層鍍銀工藝可阻隔99%紫外線，無懼日曬。此外還有64色雙區(qū)智能氛圍燈帶音樂律動功能，配合Beats金牌調(diào)音師打造的13揚聲器音響系統(tǒng)，為全新smart精靈#3帶來視覺、聽覺盛宴。

　　整個座艙不僅擁有豪華感，更兼具人體工程學(xué)的舒適性。一體式環(huán)抱轎跑座椅將身體緊緊包裹、支撐，在激烈駕駛中，可更好的固定身姿，帶來更好的駕控體驗。功能方面，新車標(biāo)配前排座椅6向電動調(diào)節(jié)、前排座椅4向電動腰托、前排座椅加熱、主駕駛座椅迎賓、主駕駛座椅記憶等等，可謂誠意十足。

（BARBUS性能版座椅擁有專屬的橙色縫線、紅色安全帶、BRABUS Design專屬頭枕，材質(zhì)上運用了Microfiber超纖絨作為包覆，更能激發(fā)座艙運動氛圍。）

　　動力數(shù)據(jù)方面，smart精靈#3提供后驅(qū)（Pro+和Premium）和四驅(qū)（Pulse會合BRABUS）可選。其中，最強悍的BRABUS性能版搭載的雙電機智能四驅(qū)系統(tǒng)，峰值總功率達315kW、峰值總扭矩可高達543N·m，零百加速僅需3.6s。

　　在“彈射模式”下，BRABUS性能版車型可瞬間爆發(fā)峰值扭矩，零百加速僅需3.6秒。同時，smart“彈射模式”還可高效協(xié)同數(shù)字聲效、氛圍燈、電控單元，帶來“聲、光、電”結(jié)合的全方位沉浸式賽道體驗。

　　此外，全新smart精靈#3采用前麥弗遜、后五連桿獨立懸架，全系標(biāo)配的前后防傾桿極大提升了操控穩(wěn)定極限。其運動底盤由smart團隊主導(dǎo)，梅賽德斯-奔馳專家團隊聯(lián)合駕評，歷經(jīng)3個階段5輪調(diào)校，可以更好地兼顧操控性和舒適性。在專業(yè)測試場地中，全新smart精靈#3麋鹿測試成績達到了82.7km/h。

　　新車擁有BOSCH-9.3車身電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)加持，使其車身動態(tài)響應(yīng)更好，姿態(tài)更穩(wěn)定。官方表示其最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.5米，踩下制動踏板后，車輛從百公里每小時到靜止的剎車距離小于35米。

　　智能駕駛方面，新車配備的smart Pilot Assist智能輔助駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)23項（包括L2+級別）智能輔助駕駛功能。行駛在高速路段時，交通標(biāo)示智能識別系統(tǒng)（TSR）可采集和識別道路交通標(biāo)志信息，及時對駕駛員做出指示。面臨擁堵路段時，只需用戶提前開啟交通擁堵輔助（TJA）系統(tǒng)，車輛即可智能控制車距并維持在車道內(nèi)。

　　總的來講，售價23.99萬元的Pulse四驅(qū)版是小編最為推薦的車型。它比入門車型貴了3萬元，但變成了動力更強的雙電機布局，而且配置上也升級了不少。例如更華麗的燈光系統(tǒng)、10英寸HUD、后窗和后風(fēng)擋隱私玻璃等等，而駕駛輔助方面也多了泊車輔助系統(tǒng)，停車更加得心應(yīng)手。因此這三萬塊花得頗為值得，令體驗感變得更為完善和舒適。

　　新世代的smart在品牌全面煥新之后，利用smart和奔馳的品牌調(diào)性融合浩瀚平臺的技術(shù)，誕生出符合這個世代喜好的電動車，一定程度上也填補了國內(nèi)市場對精致小車的貧乏。此前smart精靈#1在設(shè)計精致度、配置、智能化方面，均獲得不錯的評價和市場反響。這次精靈#3還使用品牌罕見的轎跑SUV形象，豪華感進一步拉升，若您對座駕的個性化程度有較高要求的話，它或者會是您的心頭好。（文：太平洋汽車 楊嘉臻）