【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】前兩期我們回顧了《德美系優(yōu)勢明顯 2013年A級車銷量TOP20榜》和《五國聯(lián)軍混戰(zhàn) 2013年B級轎車銷量TOP20榜》，這期我們轉(zhuǎn)到今年最火爆，最受消費者喜愛，也是賣的最好的車型——SUV上來。我們一起看看，在2013年的SUV市場，德、美系是還能像緊湊型車、中級車那樣優(yōu)勢明顯，而一直表現(xiàn)非常出色的國產(chǎn)SUV——哈弗H6又能否摘得頭籌呢？

　　與緊湊型車或中級車市場基本是合資品牌一家獨大不同，SUV可以算目前國內(nèi)最為混亂的一個市場。由于眾多的國產(chǎn)品牌紛紛發(fā)力，而且推出的SUV車型都非常有競爭力，這就直接導(dǎo)致了2013年的SUV全年銷量TOP 20中，自主品牌車型占了8個之多，這也是讓我們頗為欣慰的一點。

（數(shù)據(jù)來源：全國乘用車市場信息聯(lián)席會）

● 第一名：哈弗 H6
全年銷量：217889輛
官方指導(dǎo)價：9.58-15.58萬元
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　　去年，哈弗H6以5萬輛的差距排在了本田CR-V之后，位列SUV榜單的第三名。今年，哈弗H6繼續(xù)發(fā)力，我們也經(jīng)常能在月度SUV銷量排行榜中看到哈弗H6將大眾途觀和本田CR-V這兩個全球熱賣車型遠遠地甩在身后。因此，哈弗H6在2013年全年的SUV銷量排行中排第一其實也在我們的意料之中。

● 它為什么賣得好？

　　毫無疑問，哈弗H6代表著目前自主品牌SUV的最高水平，漂亮的外觀（前提是你不介意那衛(wèi)生巾般的新標），寬裕的空間，實惠的價格以及豐富的配置和優(yōu)異的做工，哈弗H6可以說是完美的契合了國內(nèi)消費者對于一輛SUV車型的所有要求。表現(xiàn)得如此全面的一款SUV，賣不好那才真是沒天理。

● 它適合什么人？

　　哈弗H6在硬件方面基本不輸合資品牌，但相比于其他自主品牌SUV，哈弗H6在價格方面沒有太大的優(yōu)勢。所有我們覺得哈弗H6適合那些想用實惠的價格購買一輛合資品牌SUV品質(zhì)的消費者。當然，您還得認清一個事實，哈弗H6并不是你想買就能買得到的，交了定金的后還請耐心在家等上一段時間。

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● 第二名：上海大眾 途觀
全年銷量：199782輛
官方指導(dǎo)價：18.98-31.58萬元
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　　大眾途觀是去年國內(nèi)賣的最好的SUV車型，而且以多兩萬輛的絕對優(yōu)勢力壓全球冠軍SUV本田CR-V。在中國，大眾途觀就是賣瘋掉的典型，你能想象為了買一輛車需要加價插隊嘛？我長這么大也是第一次遇到，大眾途觀在國內(nèi)可以算是個現(xiàn)象級的車型。今年大眾途觀比去年多賣了2萬輛，但依然以比哈弗H6少2萬輛的成績屈居亞軍。

● 它為什么賣得好？

　　作為大眾第一款緊湊型SUV，在中國途觀可以算是典型的含著金鑰匙出生的“富二代車型”，當然這僅僅是它熱銷的先天因素。就自身而言，大眾途觀的綜合素質(zhì)也非常出色，專門為國內(nèi)消費者加長的第二排空間，超大的全景天窗，眾多的高科技配置以及豐富的動力選擇，途觀確實是款非常討消費者喜歡的SUV。

（190cm的體驗者）

 
（自動泊車系統(tǒng)）

● 它適合什么人？

　　大眾途觀較為中庸的造型，可以讓它左右逢源，既能作為出席商務(wù)場合的公務(wù)車，又可以作為一家外出郊游的家用SUV，所以只要掏得起銀子和耐得住等待，大眾途觀就肯定適合您。

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《越野時代6》20萬級SUV終極橫評
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● 第三名：東風本田 CR-V
全年銷量：199333輛
官方指導(dǎo)價：19.38-26.28萬元
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　　全球賣的最好的SUV車型本田CR-V在國內(nèi)卻只落得個第三的命運，這其中當然有一部分原因得歸結(jié)于某段時間發(fā)生的反日事件，但我個人認為最重要的一個原因還是因為上一代的本田CR-V表現(xiàn)得實在是太過出色，以至于讓這款全新車型被大眾接受的時間要更長，尤其是其弓背的造型，一開始我也接受不了。

● 它為什么賣得好？

　　全面，好像也只有這個詞可以準確的形容本田CR-V如此熱賣的原因，其他車型都你或多或少都能找到讓你覺得不滿意的地方，但在本田CR-V上就完全不存在。無論是外觀、價格、空間亦或是動力，你幾乎找不到任何一點兒瑕疵，唯一讓你不選擇它的理由恐怕也僅剩下對品牌的不喜歡而已。

● 它適合什么人？

　　本田CR-V繼承了本田車型一貫都非常好開的特點，再加上舒適的乘坐體驗和日系車在質(zhì)量方面的耐用性，我們認為本田CR-V比較適合中年消費者以及那些只想平平淡淡的使用，不想折騰來折騰去或者頻繁進出維修廠的消費者們。

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● 第四名：北京現(xiàn)代 ix35
全年銷量：156876輛
官方指導(dǎo)價：16.98-24.28萬元
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　　現(xiàn)代ix35給人的感覺和第一期里的別克凱越非常相似，一款如此之老的車，硬是憑借著便宜的價格連續(xù)兩年都位列全年銷量排行榜的第四名。和前面的三位相比，現(xiàn)代ix35除了價格方面的優(yōu)勢外，幾乎找不到任何一個理由讓人心悅誠服的覺得它應(yīng)該呆在這個位置上。

● 它為什么賣得好？

　　毫無疑問，它在各方面和競爭對手相比都占不到什么太大的優(yōu)勢，唯一的一個殺手锏就是它只有17萬不到的起步價，再加上優(yōu)惠直接避開了合資SUV廝殺的分外眼紅的20萬領(lǐng)域。如今的現(xiàn)代IX35的價格幾乎和自主品牌SUV的中高配車型一個檔次，而且配置方面也不比自主品牌差，所以如果想用國產(chǎn)SUV的價格買到一輛合資緊湊型SUV，現(xiàn)代ix35幾乎是唯一的選擇。

● 它適合什么人？

　　如今這款年老色衰的合資SUV在一線城市幾乎沒有太大的市場，因為在這里大家都明白其實哈弗H6這樣的自主品牌SUV并不比合資品牌差，覺得少花點兒錢還是劃算的，所以如今現(xiàn)代ix35的主力市場是那些二三線城市中依然堅信買合資SUV要更好并且也追求性價比的消費者們。

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● 第五名：長城 M4
全年銷量：128054輛
官方指導(dǎo)價：6.39-7.19萬元
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　　有時候不得不佩服長城，一個不顯山不露水的長城炫麗，經(jīng)過一番回爐再造之后，就變成了這款非常時尚的迷你SUV——長城Ｍ４，而且由于國內(nèi)目前還沒有同級別的競爭車型，再加上不到6.5萬的價格，“升高了底盤的長城炫麗”居然就這么火了起來。

● 它為什么賣得好？

　　什么生意最賺錢？答案肯定是壟斷，長城M4就有著這么一絲壟斷的意思，同級別中幾乎不存在有競爭對手，再加上動感時尚的外觀和新穎的概念，所以長城M4的前身長城炫麗每月只能賣4、5千臺，而變臉后的長城M4卻能賣1萬多臺每月。

● 它適合什么人？

　　其實從M4的前綴長城也能看得出來，哪怕長城官方也不認為長城M4是一款SUV車型，否則它都掛哈弗的標了。長城M4也確實不是一款傳統(tǒng)意義上的SUV，我們覺得用“升高了底盤的兩廂車”是對它最準確的概括。不過得益于其漂亮、時尚的外觀，長城M4對很多時尚的型男型女倒是有很大的誘惑力。

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試駕長城哈弗M4豪華版 全能跨界小車
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