●第十六名：一汽大眾 CC 
全年銷量：41,161臺
官方售價：25.18~34.98萬

　　盡管現(xiàn)在大眾的車很難與“美”這個字掛鉤，但大眾CC還是很努力地為東家掙回些面子。這臺曾經(jīng)的最美大眾，甚至為美犧牲些實用性的車型，在13年的銷量也達到了4萬多臺，分攤到每個月三四千臺的水平也算符合它的定位了。

TA為什么賣得不錯？

　　外觀的確漂亮不說，大眾CC的定價也沒離譜到哪兒去，25萬起的售價其實與1.8T的邁騰/帕薩特差不多，這一點也令它足夠“平民”，外加質(zhì)感不降價、豪華感還更有提升的表現(xiàn)，所以盡管實用性有折扣，但還有不少人還是愿意為它的漂亮付出錢包。

TA適合什么樣的人？

　　大眾CC的空間和教硬的懸掛調(diào)教決定了它并不是拉領(lǐng)導客戶丈母娘的好車，它更適合有比較充裕資金的年輕精英拿來上下班和女/男友約會，如果選2.0T車型的話，不僅樣子拉風，還能偶爾（合法限速內(nèi)）小飚一把。（點此查看車主點評）

如果你對大眾cc感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

　　雪鐵龍C5是少有的法系中轎車，同時也是第一個進入榜單的法國車。不過13年不到4萬臺銷量對于雪鐵龍C5來說，似乎期待還是有點差距的。尤其是試駕后普遍被認為是優(yōu)秀的車來說，這個銷量似乎與產(chǎn)品水平不成正比。

TA為什么賣得一般？

　　法國車一向在底盤調(diào)教上有著深厚的功底，只要實際駕駛過C5就能明顯感受到它那舒適而有韌性的懸掛有多么的舒適。同時在空間、做工、配置方面，C5也不差于同級對手，再加上比日德系同級對手更低的定價、比韓系對手更成熟的調(diào)教做工。它缺的只是適合的營銷手段以及細節(jié)上的優(yōu)化。

TA適合什么樣的人？

　　雪鐵龍C5屬于適合30多歲以上的、有安穩(wěn)事業(yè)家庭、追求更高性價比、同時對造型也有一定要求的消費者購買，如果您是屬于這類人且之前沒聽過雪鐵龍C5這款車，很建議您去試試它。（點此查看：視頻組高導的12款雪鐵龍C5用車心得）

如果你對雪鐵龍C5有興趣想了解更多信息，可以點擊下面的文章進行了解：

可以重點考慮 測試2013款C5 2.3豪華型
//www.zhixintuan.com/pingce/290/2905079.html

法系中級車代表作 雪鐵龍新C5購車手冊
//www.zhixintuan.com/teach/238/2384554.html

●第十八名：奔馳 C級
全年銷量：37,895臺
官方售價：30.80~46.80萬

　　身為德系豪門三強，奔馳C級的與奧迪A4L和寶馬3系的差距還是蠻大的，一方面是車型較老沒有換代，一方面是乘坐空間瑕疵太大，一方面是質(zhì)量問題，一方面是供應(yīng)商的內(nèi)部矛盾。總之只有3萬多的年銷量對于C級來說絕對是不合格的。

TA為什么賣得一般？

　　有些問題在上一段已經(jīng)提到，除了一直沒解決的質(zhì)量問題外，奔馳C級致命缺陷便在于后排乘坐空間的不足，尤其是在老對手A4L、寶馬紛紛加長的情況下，奔馳這種主打舒適豪華的品牌卻無法提供合適的后排空間，這一點劣勢非常明顯。如果忽視這點因素的話，奔馳在豪華氛圍以及科技性上的造詣，其實還是蠻有優(yōu)勢的。

TA適合什么樣的人？

　　現(xiàn)款的奔馳C級更加適合收入不錯，同時不經(jīng)常滿載出行的年輕人/單身群體，它既可以出入高端場所（時尚版），也能偶爾小野一下（運動版），畢竟奔馳的品牌號召力還是其它品牌無法比擬的。（點此進入車主點評）

如果你對奔馳C級感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

　　新一代蒙迪歐在2013年8月28日上市，截止到年底四個月的時間賣了35,000臺，暫不考慮初期鋪貨的因素，平均一個月接近9000臺的銷量著實相當兇猛，蒙迪歐這款車在中國近10年的沉寂，終于要翻身崛起了。

TA為什么賣得好？

　　作為去年的重磅車型，新蒙迪歐上集成了眾多“噱頭”，犀利無比的造型（阿斯頓·馬丁前臉）、強勁的動力（240馬力的高攻2.0T發(fā)動機）、超高的配置（全系標配膝部氣囊等）、足夠低的售價（17.98萬起），這一切都構(gòu)成了新蒙迪歐熱賣的法則。

TA適合什么樣的人？

　　福特這個品牌在國內(nèi)主打的就是年輕運動，新蒙迪歐自然吸引的是那些年輕、追求動力拉風酷的消費者，同時得益于沒有在舒適空間上做犧牲的設(shè)計，它還是能滿足家用需求。再加上配置上的優(yōu)勢可以掩蓋做工和質(zhì)量控制上的瑕疵，所以看上它的人群不會是少數(shù)。（點此進入車主點評）

如果你對福特新蒙迪歐感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

　　致勝其實就是蒙迪歐的上一代車型，蒙迪歐致勝。只是為了給強勁的后浪騰出位置，這個前浪只好放棄了自己的本命改叫致勝了。這里的33,612臺銷量包括新蒙迪歐上市前的數(shù)據(jù)，由此也可以看出新蒙確實是一顆強力救心丸。

TA為什么賣得一般？

　　致勝也是一款上市時間有點年頭的車了，但其運動風格的整體造型與臃腫的尾部設(shè)計一直為人詬病，再加上有點粗糙的內(nèi)飾做工、與車長不符的內(nèi)部空間以及一般的動力總成（2.0T車型出現(xiàn)之前），所以它一直都賣得不溫不火。

TA適合什么樣的人？

　　新蒙迪歐出現(xiàn)后，致勝只保留了2.3L自然吸氣車型，主要靠降價來打價格牌。約15萬起的售價對于預(yù)算不足買新蒙迪歐的人來說是個可以慰藉的價格，同時還能憑借品牌優(yōu)勢沖擊一下韓系對手。所以喜歡美系車，但預(yù)算不足的朋友可以考慮一下它。（點此進入車主點評）

●短短的全文總結(jié)：

　　2013年對于中級車市場可以用三個詞比較矛盾的詞來形容，那就是“平淡、精彩、遺憾”。平淡是指中級車的銷量并沒有什么顯著的變化，同時我們消費者的的選擇面也并沒有增加。

　　但精彩的是，13年推出的全新本田雅閣、福特蒙迪歐以及現(xiàn)代名圖（上市兩個月銷量1.6萬多臺）都是值得人眼前一亮的車型，同時購買中級轎車的群體也進一步細分，像豐田銳志、大眾CC這種運動型轎車，歌詩圖這種GT車型也有相當一部分人選擇購買，這也是市場日益成熟的表現(xiàn)。

　　最后遺憾的事情很簡單，國產(chǎn)車還是并沒有進入到中級車的主流市場（排名最高為22名的比亞迪G6，2,5556臺），各大自主品牌還處于主打低價牌的初級階段，望真正意義上的主流自主中級轎車能早日出現(xiàn)。