【太平洋汽車 導(dǎo)購(gòu)頻道】一說起奔馳SUV，可能更多人會(huì)想起GLC，但是從ML時(shí)代延續(xù)至今的GLE，則是奔馳更特立獨(dú)行的SUV。雖然寶馬X5L國(guó)產(chǎn)銷量大漲，但是奔馳GLE（詢底價(jià)|查參配）憑借著擁有更優(yōu)雅的Coupe轎跑車型，也有著還不錯(cuò)的銷量，在國(guó)內(nèi)的一二線城市，甚至還需要加價(jià)才能提車。在北京時(shí)間2月1日凌晨，奔馳在其海外官網(wǎng)則是發(fā)布了小改款的奔馳GLE官圖，今天我們就來對(duì)比現(xiàn)款看看 ，新車到底有哪些新的變化。

　　忘記從何時(shí)開始，全球各大車廠都掀起一股家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)潮，幾乎不管哪部車，都仿佛同一個(gè)模子刻出來的，僅有在些許細(xì)節(jié)與車格大小上進(jìn)行調(diào)整，優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然顯而易見的就是強(qiáng)化品牌辨識(shí)度與特征，以及在模塊化生產(chǎn)、成本壓縮等方面，但相對(duì)的也讓每一部車的特色被淡化，導(dǎo)致很多時(shí)候在路上我們只能說出這部車是臺(tái)奔馳，而無法像以前以樣看到車頭或車尾，就知道這是E級(jí)還是S級(jí)。

　　隨著日前大改款的GLC發(fā)表，此等家族化設(shè)計(jì)的純度似乎有著些許降低，至少我們現(xiàn)在很容易就區(qū)分出GLC、GLE、GLS這三部車款的不同。而小改款的GLE在外觀上也同樣的走出的自己的一點(diǎn)特色，其中最大的不同就集中在頭燈組之上。

　　全新的GLE頭燈一改舊款兩道燈眉的雙“7”字形日行燈造型，改以一道細(xì)長(zhǎng)的的LED燈條，搭配環(huán)繞在頭燈模組周圍的四個(gè)短截光條，讓整體的眼神變得異常銳利，當(dāng)然也突顯出新舊款的差異。GLE普通版本標(biāo)配的是LED High-Performance頭燈，具有遠(yuǎn)近光自適應(yīng)功能的智能大燈，而亮度更高射程更遠(yuǎn)的Multibeam LED燈組則同樣列為選配。

　　車頭另一項(xiàng)較為明顯的改動(dòng)，則是集中在中網(wǎng)的全新設(shè)計(jì)，雖然當(dāng)天奔馳原廠的新聞稿沒有特別強(qiáng)調(diào)中網(wǎng)內(nèi)部設(shè)計(jì)的改變，但我們還是可以發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)車型從原先的繁星點(diǎn)點(diǎn)，轉(zhuǎn)變?yōu)闊o數(shù)的三芒星交錯(cuò)設(shè)計(jì)，同時(shí)橫亙?cè)诟駯胖醒氲腻冦t飾條也從實(shí)心改為鏤空，帶來全新的視覺效果。

　　前保桿與下進(jìn)氣口的輪廓基本上是維持現(xiàn)款的設(shè)計(jì)，不過內(nèi)里增添了更多飾板型塑出運(yùn)動(dòng)的擾流板等空氣動(dòng)力學(xué)套件。提到空氣動(dòng)力學(xué)套件，與GLE聯(lián)袂登場(chǎng)就是溜背孿生兄弟GLE Coupe，車頭設(shè)計(jì)上基本上沒有太多差異，最主要的區(qū)別是GLE Coupe直接標(biāo)配了AMG Line的外觀套件提升整體氣勢(shì)。

　　而在新車側(cè)面，新車并沒有太多的改動(dòng)。整體的輪廓還是維持著我們所熟悉的現(xiàn)款設(shè)計(jì)。GLE標(biāo)志性的C柱與D窗依舊健在，GLE Coupe延續(xù)上扁下寬的轎跑跨界之勢(shì)，另外也都同樣保留著用作輔助上下車的車側(cè)踏板，確保乘客進(jìn)出的便利性。

　　與車頭一樣，車尾則是針對(duì)尾燈造型進(jìn)行了調(diào)整，車尾的最大的改變同樣集中在燈組之上。雖然乍看之下兩部車尾燈處的輪廓、造型并沒有變化，只不過內(nèi)在的燈組的鋪陳變得化繁為簡(jiǎn)。

　　GLE的尾燈從原先的不規(guī)則形雙環(huán)，改變?yōu)閮傻来旨?xì)不一的水平直線，粗度也沒有大改款GLC那么夸張，視覺效果更為簡(jiǎn)潔大方。

　　GLE Coupe尾燈的更動(dòng)也采用相同的設(shè)計(jì)思維，也是用兩道LED橫線取代環(huán)形設(shè)計(jì)，不過LED燈條較GLE來得更加修長(zhǎng)，看起來更具科幻感。

　　此次一同亮相的AMG GLE 53和63 S車型外觀方面的的變化也基本遵循了普通版車型的方式，針對(duì)燈組、保險(xiǎn)杠進(jìn)行了調(diào)整，換裝了AMG專屬的格柵、側(cè)裙、裙板等造型，同時(shí)增加了更多的空氣動(dòng)力學(xué)組件，整體更加兇悍。

　　相較于車輛外觀，小改款的內(nèi)飾變動(dòng)就則不太明顯，整體內(nèi)飾延續(xù)小改前的MBUX架構(gòu)，內(nèi)飾方面新車并沒有采用奔馳最新的家族式設(shè)計(jì)，所以我們并沒有看到S級(jí)、C級(jí)里新樣式的大豎屏，而是依舊采用兩個(gè)12.3寸屏幕組成的雙聯(lián)屏，實(shí)為較為可惜之處，當(dāng)然其原因也是可以理解。

　　雖說內(nèi)飾總體沒有太多變化，但在細(xì)節(jié)上也做出了調(diào)整，例如雙聯(lián)屏后方的金屬飾板，改為了金屬材質(zhì)打造，更可以提升質(zhì)感。至于GLE內(nèi)飾最大的差異，就在于換上了新款的方向盤，其中高配車型配備的是最新一代的三幅式方向盤，與S級(jí)上的方向盤同款。拋開誤觸的問題，造型確實(shí)比起舊款的方向盤帥多了。

　　雖說全新GLE在內(nèi)裝上的改動(dòng)可以說是微乎其微，但是為了鞏固自己在豪華中大型SUV級(jí)別中的地位，奔馳也將原先專屬于邁巴赫GLS與S級(jí)的一些內(nèi)飾細(xì)節(jié)進(jìn)行下放。例如內(nèi)飾的顏色也皮革，都更為精致與多樣，讓消費(fèi)者可以享有如同旗艦一般的尊榮待遇。同時(shí)配置方面例如音響系統(tǒng)，也有同步進(jìn)行升級(jí)，揚(yáng)聲器數(shù)量提高至13只，最高出力達(dá)到590W，也支持線上音樂的功能，強(qiáng)化視聽娛樂饗宴。

　　另外在車機(jī)系統(tǒng)方面，新車搭載了第二代的MBUX車機(jī)娛樂系統(tǒng)，雖然雙聯(lián)屏依舊維持12.3寸的配置，不過系統(tǒng)已經(jīng)被升級(jí)到最新版本，可以支持無線Carplay、Android auto等智能手機(jī)映射系統(tǒng)，并支持多種顯示模式的切換，智能語音系統(tǒng)也同步進(jìn)行升級(jí)，強(qiáng)化了語音識(shí)別能力。此外，小改后的GLE也配備了OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能，各項(xiàng)依靠車載電腦控制的軟硬件，只要原廠提供改款升級(jí)服務(wù)，都可以使用應(yīng)用商店下載升級(jí)，讓本車的智能化程度更上一層樓。

　　其實(shí)外觀內(nèi)飾并不是新款GLE的重頭戲，新改款的重點(diǎn)被放在動(dòng)力方面，除了插電混動(dòng)車型之外，其余所有車型都配備了被升級(jí)為最新的ISG結(jié)構(gòu)的48V輕混系統(tǒng)，從發(fā)動(dòng)機(jī)直接串連電機(jī)的ISG，可以帶來更迅速的加速反應(yīng)，以此就能彌補(bǔ)渦輪遲滯與城市代步時(shí)的動(dòng)力輸出的順暢度，另外也可以額外提供20匹的馬力。小改款GLE全車系都將搭載48V系統(tǒng)，包括原先就有的汽油450 4Matic、柴油300d 4Matic、450d 4Matic，最大動(dòng)力輸出依序?yàn)?81匹500N·m、269匹/550N·m、367匹/750N·m，0~100km/h加速也有相當(dāng)可觀，分別為5.6秒、6.9秒、5.6秒。

　　當(dāng)然不只是升級(jí)了48V輕油電系統(tǒng)，小改款后的GLE車系在插電混動(dòng)動(dòng)力方面，也新增了400 e 4Matic車型，搭載2.0升四缸渦輪增壓系統(tǒng)，單發(fā)動(dòng)機(jī)出力可以來到252匹最大馬力，同時(shí)都加裝了一顆最大輸出為134匹/440N·m的電機(jī)，最大綜合輸出為375匹/600N·m，擁有非常夸張的動(dòng)力表現(xiàn)，0~100km/h加速為6.1秒。

　　除了強(qiáng)悍的動(dòng)力之外，GLE車系的PHEV都搭載了一組具備31.2 kWh的鋰電池，因此兩部車都可以依靠電能行駛109公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)），基本上只要家中或是公司有充電樁，單純上下班通勤的狀況下，加油已經(jīng)沒有太大必要了。

　　最后，本次GLE小改款可以說完全不藏私，就連以性能掛帥的AMG 53、63規(guī)格也一并亮相，GLE、GLE Coupe兩者皆有推出53與63 S車型，前者采用3.0升的直六發(fā)動(dòng)機(jī)，但是卻搭載了兩顆渦輪增壓器，其中一顆為傳統(tǒng)渦輪，另一顆則是電控渦輪，同步也更新軟件算法，最大馬力來到435匹，最大扭力更是有著600N·m，較舊款提升約40N·m左右。當(dāng)然全面新能源化的不只是普通的車型，AMG車型也全面電汽化，53也會(huì)補(bǔ)上ISG的48V輕油電系統(tǒng)，電機(jī)可以額外提供22匹/200N·m，讓GLE 53的零百加速一口進(jìn)縮短0.3秒，擁有5秒整的夸張表現(xiàn)。

　　63 S方面自然還是會(huì)搭載愈發(fā)稀少的4.0升 雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力為612匹/850N·m，48V部分更是采用了動(dòng)力更強(qiáng)的電機(jī)，可以額外提供22匹/250N·m的輸出，也讓GLE 63 S的綜合能效突破1000N·m大關(guān)，真的很難想像全油門時(shí)輪胎的凄厲悲鳴，自然也能在3.9秒從靜止加速破百。

　　除了強(qiáng)悍的動(dòng)力之外，AMG GLE車系的四驅(qū)系統(tǒng)自然也大不相同，直接標(biāo)配全可調(diào)的AMG Performance 4MATIC+，動(dòng)力分配更即時(shí)，抓地力自然更為強(qiáng)悍。另外63 S的標(biāo)配，53列為選配的就是AMG Ride Control+空氣懸掛與可變阻尼系統(tǒng)，該系統(tǒng)在前后軸上各配備一組電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可以有效對(duì)抗車輛轉(zhuǎn)向時(shí)所造成的側(cè)傾，對(duì)于操控與舒適性都是一大提升。

　　這次的新款GLE發(fā)布，屬于中期改款車型，盡管現(xiàn)款已經(jīng)賣了四年多近五年的時(shí)間，但是新款在外觀內(nèi)飾方面變化不大，只是在原有基礎(chǔ)上加入了一些新的元素和升級(jí)了部分材質(zhì)及配置，當(dāng)然類似的升級(jí)我們也已經(jīng)在全新的GLC上見過，因而也并不神秘。

　　盡管新車這個(gè)款式賣了這么久，甚至改款也變化不大，但是新車受追捧的程度也相當(dāng)高。據(jù)了解，在國(guó)內(nèi)的一二線城市中，部分地區(qū)想要盡快提車需要加價(jià)4萬以上，不加價(jià)購(gòu)車協(xié)議等待3個(gè)月以上提車。真心想入手的各位可能還是要掂量掂量，看看哪款車型更適合自己，哪里的行情更低。（圖/文：太平洋汽車 柯凱汶）