這一次寶馬一同發布了燃油版7系和純電版的i7。燃油動力方面，740Li與735Li都將會是國內市場的主力銷售車型，搭載最新的B58TU2 3.0L直列六缸渦輪增壓發動機，分別可以輸出286馬力和380馬力，均搭配最新的8HP60系列8擋ZF自動變速箱原生支持48V微混系統以及P2結構的插電式混合動力，以相似的結構滿足不同的需求。 

　　而i7搭載了前后雙電機，最大功率400kW，最大扭矩745N·m，三元鋰電池容量105.7kwh，CLTC續航650km。另外就是還配備了魔毯空氣懸掛及電子防傾桿48V電機。

　　奔馳S級（詢底價|查參配）全系使用直列六缸渦輪增壓發動機，排量分為2.5T和3.0T兩種，并且還帶有48V輕混系統。2.5T低功率車型的最大功率為230kW（313PS）、峰值扭矩450N·m；實拍車型為2.5T高功率版本，最大功率為270kW（367PS）、峰值扭矩500N·m；頂配的S 500L 4MATIC采用3.0T發動機，最大功率為320kW（435PS）、峰值扭矩520N·m，均匹配9速手自一體變速器。

　　我們的專業編輯此前也曾對寶馬7系（詢底價|查參配）/i7以及奔馳S級進行過深入試駕體驗，對它們的行駛質素感興趣的朋友不妨點擊一下圖文和視頻。

試駕體驗圖文：

　　《它終于把豪華玩明白了 全網首測寶馬i7 xDrive60L》

　　《數字豪華的完美演繹 測試全新一代奔馳S 500 L》

試駕體驗視頻：

　　數十年前，車壇總是流傳著“坐奔馳，開寶馬”的格言，如今兩者都已經漸漸向對方當年的優點互相滲透，既要駕駛也要乘坐，來到頂級旗艦級別，各自都交出了含金量極高的答卷，希望能繼續得到消費者們的青睞。新7系擁有創意十足的造型和炫目的豪華科技，而S級也比起傳統奔馳有著徹底的革新，無論是車壇口碑還是偉岸形象，一時間仍難以撼動。新一輪德系旗艦大戰從此開啟。（圖/文/攝：太平洋汽車 楊嘉臻）