領克09 EM-P遠航版基于SPA豪華架構打造，采用Lynk E-Motive智能電混旗艦動力，由Drive-E 2.0TD高功率發動機加三電機，匹配3擋混動專用變速箱組成，可實現6類/35種智能工作模式，動力系統最大輸出功率382kW，最大輸出扭距844N·m，綜合油耗低至0.95L/100km（WLTC），饋電油耗僅7.5L/100km（WLTC）。其中3擋雙電機混動電驅DHT Pro，最高機械效率可達97.5%。

　　理想L8（詢底價|查參配）搭載全新自研自產的新一代1.5T四缸增程器，采用深度米勒循環，增程器最高熱效率達到了40.5%。還采用智能四驅系統，前驅動電機最大功率為130kW，后驅動電機最大功率為200kW?？偣β蔬_到330kW，扭矩達到620N·m，0-100km/h加速時間為5.5s。

　　領克09 EM-P遠航版駕乘表現：

　　實際上這套EM-P的超混動力在領克01上率先亮相，Lynk E-Motive具有DHE1.5T和2.0T兩種全新的超高熱效率發動機，熱效率突破43%采用米勒循環具備極強的燃油經濟性，試駕現場我也問到工程師，09為啥沒有搭載DHE的發動機來實現更好的燃油經濟性？官方認為09依舊需要配備沃爾沃2.0T T5的發動機才夠得上它的級別和定位。我看到的是領克更舍得花費成本，更在乎消費者的感受，除外Lynk E-Motive表現出的兼容性也讓人刮目相看。

　　理想L8駕乘表現：

　　隨著理想L9、L8、L7的陸續上市，理想汽車拿出了一條非常獨特的產品線，在市場似乎更得心應手了。理想L8作為接替理想ONE的新成員，無論是設計水平、豪華程度和智能化配置等方面都在看齊L9，延續理想ONE月銷量破萬的銷量神話，似乎只是時間的問題。而從硬件方面來看，領克09EM-P遠航版具有非常高的制造成本，發動機、混動系統、大容量電池、四驅電機，動力系統由這些東西融合在一起，特別是電池的大容量，帶來了超出燃油版本很多的成本壓力，絕對對得起領克品牌的旗艦SUV稱號。至于之后的戰果如何，就要交給市場來定奪了。如果是您的話，會怎么選擇呢？（圖/文/攝：太平洋汽車 宇智波民）