早在2006年，奧迪Q7就被引進(jìn)中國市場，多年來深受各界大佬喜愛。一直至今，奧迪Q7（詢底價|查參配）都是以進(jìn)口車的身份在國內(nèi)銷售，主攻的市場更偏向于商務(wù)。隨著設(shè)計語言的更新，奧迪Q7的造型也變得更加健碩，因此總有朋友拿“大號Q5L”的外觀設(shè)計開涮，雖然視覺上沒有上一代車型那么霸氣，但它確實變得更年輕了。

　　奧迪Q7的售價區(qū)間為63.28-75.28萬元，共有5款車型可選，提供了2.0T直列四缸和3.0T V型六缸發(fā)動機(jī)共兩款動力，前者最大功率180kW(245PS)、最大扭矩370N·m，后者最大功率250kW(340PS)、最大扭矩500N·m，3.0T車型還匹配了48V電機(jī)，組成輕混系統(tǒng)。

　　相比林肯飛行家（詢底價|查參配）50萬元出頭即可配備3.0T發(fā)動機(jī)，奧迪Q7的動力配置要遜色一些，畢竟想要享受3.0L的排量，車價直接來到70萬元大關(guān)。另外，其3.0T V6發(fā)動機(jī)的參數(shù)也在林肯飛行家之下，相差的11kW和53PS在超車甚至高速上再提速等等情況下就感知明顯。奧迪Q7全系標(biāo)配8速手自一體變速箱，采用電子擋桿。

　　奧迪Q7前/后均采用了多連桿式獨(dú)立懸架，這個底盤和懸架調(diào)校整體來說偏硬，在經(jīng)過減速帶或者坑洼時，能夠感覺到車身軋過時不會呈現(xiàn)出明顯的晃動感，干脆利落，整體質(zhì)感還是對得起它定位和價格的。3.0T車型均搭載了空氣懸架系統(tǒng)，支持軟硬+高低調(diào)節(jié)，能夠關(guān)聯(lián)駕駛模式自動調(diào)節(jié)懸架。

　　奧迪Q7在國內(nèi)市場顯然已經(jīng)是一款深入人心的豪華SUV，它那家族性的大嘴式中網(wǎng)看起來就很大氣，這款車也確實圈了不少粉。盡管在視覺上沒有上一代車型那么顯大，但實際上它的尺寸也不小，車長超過了5m、車寬也接近2m，軸距距離3m還差一丟丟，可以稱之為“穿上西裝的肌肉男”。

　　與八邊形格柵無縫銜接的矩陣式LED大燈組，正是奧迪Q7車頭亮點(diǎn)的“重中之重”。其“近看尖銳，遠(yuǎn)看圓潤”的獨(dú)特造型，相比“直來直去”的老款燈組，更契合旗艦SUV車型的氣場所需。除開亮度 / 照射范圍均支持自適應(yīng)調(diào)節(jié)的遠(yuǎn)近光模塊，還能在轉(zhuǎn)向燈觸發(fā)時呈現(xiàn)流水亮起的效果。

　　來到車尾，奧迪Q7車系多年來所堅持的“蚌殼式尾門”得到了很好的保留，奠定了端莊穩(wěn)重的車尾觀感。同時，得益于巧妙的貫穿式粗壯鍍鉻飾條，將左右尾燈在視覺上“連接”起來，令車尾的橫向寬度進(jìn)一步拓寬，令最終氣場已經(jīng)不輸?shù)谝淮囆土恕?/p>

　　進(jìn)入車內(nèi)，奧迪Q7直接套用了Q8車型的新款虛擬座艙理念，無論在科技感亦或是豪華感上，均有著立竿見影的提升。橫貫式中控臺，不僅很好地拓寬了車輛的橫向視覺空間，亦基于簡潔為上的虛擬座艙概念，致力于消滅中控臺上密密麻麻的按鍵和旋鈕。

　　材質(zhì)方面，奧迪Q7使用了大面積的鋼琴烤漆面板，以營造科技感；另外，作為點(diǎn)綴，木紋面板也鑲嵌在黑色飾板下方，稍顯老氣。設(shè)計師們?yōu)榱司S持中控臺的對稱布局，不惜采用了半隱藏式出風(fēng)口，以及厚實的副駕手套箱區(qū)域，但也造成副駕腿部空間的降低。

　　新款MMI智能車機(jī)系統(tǒng)被集成在中間這塊10.1英寸觸控屏內(nèi)，基于安卓系統(tǒng)打造的全新系統(tǒng)更接近智能手機(jī)的使用感受，此外這套車機(jī)系統(tǒng)還支持手機(jī)互聯(lián)以及4G無線WiFi功能，相比起老款車型只能用旋鈕或觸摸板的操作，全新奧迪Q7則可以直接觸控操作，同時還支持智能語音控制，顯得更智能、更貼心了。

　　中控下方這塊8.6英寸的屏幕用于控制空調(diào)系統(tǒng)以及座椅加熱、座椅通風(fēng)，內(nèi)置一個十分高級的振動馬達(dá)，為防止誤操作，輕輕觸摸屏幕是沒有作用的，要稍微用力按下，此時振動馬達(dá)會給操作者一個可與真實按鍵手感媲美的反饋。

　　奧迪Q7座椅沒有極具視覺沖擊力的運(yùn)動造型，且調(diào)節(jié)功能僅限于8向電動調(diào)節(jié)+腰部支撐調(diào)節(jié)，但座椅不僅尺寸十分闊綽，同時內(nèi)部的填充物十分厚實，表面皮質(zhì)亦頗為細(xì)膩，就像家里的沙發(fā)一般舒適愜意，在長途駕駛時愜意十足。

　　盡管奧迪Q7的軸距是推薦的三款車型中最短的，但第二排的三張獨(dú)立座椅拉至最后、靠背放到最傾斜時，哪怕乘客一拍腦袋想“葛優(yōu)躺”一下，也能得到最大的滿足。盡管填充物的厚實程度不及第一排，但較為舒展的坐姿、面積巨大的后窗/天窗玻璃，讓后排乘客獲得良好的舒適性。

　　奧迪Q7全系均為7座（2+3+2）布局，可以看出它更注重5人乘坐的場景，因此它對第二排每名乘客的照顧依舊稱得上體面。第三排雖然座椅不如前兩排那么厚實，但整體的空間表現(xiàn)不錯，得益于第二排充裕的腿部空間冗余，第三排的乘客在第二排座椅僅往前5cm的前提下，便能收獲足夠的腿部空間。

　　車型小結(jié)：奧迪Q7屬于傳統(tǒng)的德系豪華品牌SUV，有著不錯的機(jī)械素質(zhì)、輕松的駕駛體驗、好看的造型設(shè)計、良好的空間表現(xiàn)，各項指標(biāo)達(dá)到了這級別該有的水準(zhǔn)。不過話說回來，如果把拿奧迪Q7的預(yù)算去買飛行家，剩下那將近20萬元的現(xiàn)金，拿去自駕游它不香嗎？