【太平洋汽車網 導購頻道】好飯不怕晚、后浪推前浪這些道理大家都懂，同時也適應于國內高端新能源車市場。在40萬元左右的價格區間，蔚來EC6（詢底價|查參配）和特斯拉Model Y是受眾比較廣的車型，但是國內新能源汽車的潛在消費者相對而言會更加喜歡新鮮事物，因此一些充滿實力的后來者機會變得更大，就好像阿維塔 11。那么阿維塔 11能否對前面兩名前輩挑戰成功，成為更有性價比之選呢？今天我們就來對比一下。

　　相信許多人是第一次聽到阿維塔這個名字，其實這個全新品牌是由寧德時代、長安汽車、華為三巨頭背書，在這里面既有龍頭電池廠商，又有老牌自主車企，還有科技老大，因此相比于其它造車勢力，它是含著多條“金鑰匙”出生的。

　　在設計方面，阿維塔 11有突破常規的造型，例如整車比例、大燈燈腔細節、后擋風玻璃造型等等，結合豐盈流暢的車身線條，成功塑造出”看上去就很貴“的印象。蔚來EC6可以說是蔚來ES6的轎跑車版本，因此兩者之間有90%以上的相似程度，只是多了一個轎跑設計，不過它還有配合一體式的穹頂式玻璃車頂（面積達到了2.1平方米），視覺效果頗為科幻。最后特斯拉Model Y（詢底價|查參配）新鮮感更低，基本就是一臺加高版的Model 3。

　　阿維塔 11的前臉造型兇狠，分體式大燈采用曲率大燈燈組，另外還有內凹式設計，這些元素都提升它自身的辨識度，并且科幻感很強。另一邊蔚來EC6使用家族典型的X-Bar前臉造型，還包括了分體式頭燈設計。最后特斯拉Model Y保持家族“伏地魔”造型風格，甚至大燈造型和Model 3一致。

　　從側面看，阿維塔 11通過流暢的車身腰線來營造出富有運動的轎跑造型，另外雙腰線設計和尾部隆起的線條增強肌肉感。蔚來EC6同樣是溜背式設計，但是肌肉感線條不像阿維塔 11豐富。最后特斯拉Model Y只是常規的SUV的側面設計。值得注意的是，從級別來看，蔚來EC6和特斯拉Model Y都是中型SUV，而阿維塔 11是中大型SUV，因此在車身尺寸上，阿維塔 11的車身長度、寬度和軸距都占有優勢。

　　阿維塔 11不僅有溜背式車體，為了能讓這臺車造型更加形象化，它采用一個轎車的立體式設計和垂直式后風擋玻璃。相比之下蔚來EC6的溜背式造型稍微顯得低調一些，特斯拉Model Y相對平庸。值得一體的是阿維塔 11配備自動升降尾翼，時速超過90km/h就能自動升起，它還能通過中控屏來開啟，而另外兩臺車沒有配備相同功能。

　　總的來說，三臺車的造型是阿維塔 11最有設計感，像全車充滿肌肉線條，一些獨特的設計細節，還有自動升降尾翼。整臺車的原創度很高，造型有型好看讓人印象深刻。

　　在內飾對比上，阿維塔 11和蔚來EC6展現出來的風格比較豪華，而特斯拉Model Y簡約的布局相對單調。如果拿阿維塔11（詢底價|查參配）和蔚來EC6做對比，阿維塔 11又多了點設計感，具體表現在環抱式設計風格，而在中控臺中央的“Vortex情感渦流“設計十分新穎。

　　三臺車的內飾細節在風格上也存在區別。阿維塔11的方向盤與內飾配色一致，重點加入金色飾板做裝飾，顯得更加高檔；蔚來EC6的方向盤皮質包裹相對飽滿，偏向家庭，用料也很不錯；而特斯拉Model Y是三臺車里面表現最差的，比較簡約，稱不上豪華感。

阿維塔 11

　　三臺車里面，阿維塔 11是唯一一臺擁有三屏的車型，它是由10.25英寸全液晶儀表盤、15.6英寸中控屏、10.25英寸副駕駛娛樂屏構成。其搭載基于HarmonyOS開發的智能座艙車機操作系統，使用麒麟芯片，一芯多屏的設計玩轉了3屏之間的流暢轉換。另外阿維塔 11這款中控屏分辨率為1920*1080、全液晶儀表盤分辨率為1920*720。最后副駕娛樂屏是三臺車里面獨有。值得一提是，阿維塔 11的面料主打環保，采用抗菌率高達99.9%的抗菌材質，并且前車頂配備兩顆5W紫外線殺菌燈、后車頂配備4顆1.1W紫外線殺菌燈等。

蔚來EC6

　　最新2022款蔚來EC6采用11.3中控豎屏和9.8英寸全液晶儀表盤，其中中控豎屏近期換裝了8155芯片，使得流暢度有明顯的提升。另外它的中控屏分辨率為1600*1400、儀表盤分辨率為1800*606，效果也不錯。

特斯拉Model Y

　　特斯拉的車型都沒有傳統的儀表盤，所有車輛行駛信息都集中在15.4英寸中控屏上，其分辨率為1920*1200。不過車機芯片是AMD，讓特斯拉的車機流暢度也有保證。

　　在車機交互這一塊，主要是阿維塔 11和蔚來EC6比拼，像阿維塔 11采用Vortex情感渦流，它象征了阿維塔的神經中樞，擁有64色氛圍燈、4區聲源定位，擁有手勢識別、情緒識別（攝像頭捕捉到用戶表情后、AI語音會主動問答和音頻調起，隨后氛圍燈和香薰會主動變化）、智慧語音和情景模式等。后期OTA還會有更多的功能解鎖。

　　蔚來這邊是NOMI Mate 2.0人工智能系統，首個采用車內全圓AMOLED屏幕，基于強大的車載計算能力和云計算平臺，集成了語音交互系統和智能情感引擎，創造了一種全新的人車交互方式。

　　說起純電動車，當下人也會十分關注它們的駕駛輔助功能，首先在硬件這一塊阿維塔 11配備34個傳感器、包括3顆半固態激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和13個高清攝像頭。相比之下蔚來EC6搭載三目攝像頭、4個環式攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波雷達，算力方面2.5TOPS。作為本世代的智能SUV，EC6的算力并不能夠和阿維塔11比較，只等未來換代后再來看。

　　最后特斯拉Model Y擁有8個輔助駕駛攝像頭、1個毫米波雷達和12個超聲波雷達，雖然特斯拉在駕駛輔助的算法上擁有很強的優勢，但是僅僅依靠視覺傳感器還是有一定的風險，可以看出阿維塔 11在感應器數量上大大領先另外兩臺對手。

　　在智能駕駛方面，目前三臺車都支持高速領航輔助系統、自動泊車等功能，另外阿維塔 11和特斯拉Model Y支持后期OTA開通城市領航功能。

　　阿維塔 11搭載華為提供的雙電機系統，前電機最大功率195kW，后電機最大功率230kW，最大綜合功率425kW（578Ps），最高扭矩可達650N∙m，官方表示其0-100公里/小時加速成績進入3秒+俱樂部。基于全新平臺打造的它，底盤中部放置電池組，這也讓它能有更好的車身布局，車重前后配比50:50。全系都是四驅，另外阿維塔 11配備前雙叉臂+后五連桿式懸架架構、其中前懸架采用雙叉臂雙球頭、后懸架采用彈簧、減震器集成集成等多連桿結構。

　　蔚來EC6擁有兩種不同的動力系統，運動版車型配備前后各160kW的永磁電機；高階版本車型配備前160kW永磁電機+后240kW交流異步感應電機，其最大輸出總功率達到320/400kW，最大輸出扭矩為610/725N·m，百公里加速成績分別為5.4/4.5秒。全系都是四驅。而特斯拉Model Y擁有后驅、四驅總共三個動力版本，最大功率分別是194/331/357kW、最大扭矩分別是340/559/659N·m，官方宣稱的加速時間為6.9/5/3.7秒，不過來到這個價位的純電動車，性能都是表現炸裂。

　　在電池方面，阿維塔 11搭載兩款寧德時代，其中90kWh的NEDC續航里程為555km、116kWh的NEDC續航里程為680km，后期還會有116kWh的后驅版本，到時候續航里程為能去到700km+。另外在240kWd充電條件下，90kWh電池版本電量從30%充到80%只需15分鐘。另外阿維塔 11采用華為TMS熱管理系統方案，基于超低溫熱泵（支持-15℃運行）+余熱回收，低溫續航可提升10%，要知道許多電車包括蔚來EC6和特斯拉Model Y在冬季都有續航打折現象，尤其是特斯拉表現特別嚴重。

　　蔚來EC6這邊擁有75kWh和100kWh兩種不同電池組，其中75度電對應的NEDC續航里程為465km/475km。100度電（需要花5.8萬元選裝）續航里程為605km/615km，充電速度不算拔尖，好在可以享受換電服務。最后特斯拉Model Y擁有60kWh和78.4kWh的電池組，對于CLTC分別是545km、四驅660km和高性能版615km。

　　全文總結：時代會進步，智能汽車也會發展。很明顯，作為后來者的阿維塔 11在內外設計、較強三電系統和輔助駕駛硬件上都要比蔚來EC6和特斯拉Model Y更有吸引力；同時，它的定價相對合理（和特斯拉Model Y重疊比較多，比蔚來EC6便宜不少）；另外，在長安汽車、華為、寧德時代三巨頭加持下，阿維塔 11可以說自帶了許多優秀BUFF。憑借這些先天優勢，筆者相信阿維塔 11會很快在大家的心目中樹立起不錯的形象。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）