【太平洋汽車網 新車頻道】成都車展作為今年國內首個A級車展，即使遇到了限電、疫情等多種因素的挑戰，仍然阻擋不了眾多車企的熱情，一大波新車迎來上市。其中包括新款的寶馬3系（詢底價|查參配）、高合HiPhi Z、新款奧迪A8L、思域混動版等重磅車型，我們一起簡單回顧！

　　新車作為中期改款車型，在外觀/內飾方面進行了全面升級，動力上依舊搭載2.0T發動機，不過在功率參數上有所調整。

　　新車采用全新「天使眼」LED大燈，「魚鉤狀」的內部結構盡顯獨特，并擁有更多高光黑色元素的加入。進氣格柵也提供了多種樣式可選，其中包括采用了星幕設計的智能降阻進氣格柵，與寶馬i3一脈相承。

　　車身側面并沒有過多的改變，通過不同的型面以及頗具力量感的筋線設計，營造出不錯的光影效果。車尾部分，新車的后包圍進行了重新設計，利用黑色的裝飾面板與雙邊共兩出的排氣相結合，顯得更加的運動。

　　配色部分，新車將會增加摩天灰、海岸藍兩種車身配色，預計取消了曜目金和開士米銀的車漆。車尾依舊是「L型」的LED燈組，并進行了熏黑處理。車身尺寸部分，新車長寬高分別為4838/1827/1454mm，軸距為2961mm。

　　走進車內，新車采用了12.3英寸儀表+14.9英寸中控的曲面雙聯屏設計，并將搭載最新的iDrive 8車機系統。空調控制區也進行了重新設計，取消實體按鍵的同時，更加扁平化的造型，帶來更加簡約的風格。

　　除此之外，新車將標配M運動型多功能方向盤搭配換擋撥片，還將在325i曜夜、330i曜夜和330Li曜夜等車型上標配墨灰色車頂篷，其余車型則可以付費選裝。

　　動力部分，新車繼續搭載B48 2.0T發動機，其中320/325車型動力參數與現款保持一致，330車型的最大功率為180kW，相比現款降低10kW，傳動系統全系均匹配8速手自一體變速箱。

　　寶馬3系在同級別中的地位毋庸置疑，在銷量上更是領先于奧迪A4L、奔馳C級。新款3系依舊值得期待，內飾換裝了最新的雙聯屏，同時在配置上進行升級，加上不錯的口碑和一貫的操控性，持續暢銷自然不成問題。

　　新車售價為61.00-63.00萬元，此外，新車的柔型展架輪圈總成選裝價格為2萬元，HiPhi Pilot功能套裝選裝件為3萬元。新車將于10月1日接受大定和鎖配，并將于2022年底開啟交付。

　　新車相比高合HiPhi X，并沒有使用家族式的前臉設計，和HiPhi X是完全不同。另外，在整體的設計方面車高偏低，依舊有些跨界車的味道。而進氣格柵則采用了類似燃油車的設計，并且為主動式格柵，需要冷卻電機，提高散熱功率時候可自動打開，關閉時可以降低風阻系數。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5036/2018/1439mm，軸距3150mm。

　　通過第二代PML可編程智能大燈系統，實現交互、投影燈語，甚至是投影影片。星環ISD光幕能實現擬人化效果，比如大眼睛、賣萌、流淚，使HiPhi Z成為了具有生命感。

　　車身側面更為夸張，寬體的設計與碩大的輪圈（22英寸），配合低矮且溜背的車頂讓該車更像一款四門Coupe的車型。值得留意的是，位于門板上的黑色線條其實也是一塊LED屏幕，可以根據用戶需求或者場景需要顯示相應內容。至于車門不出所料地使用上和HiPhi X同款的電動對開門，開門角度接近90°。

　　新車的車尾設計語言與車頭相呼應，從車頂延伸下來的線條到尾部做了鏤空的處理，并將剎車燈做了環狀設計，吸取了一些星際戰艦的外觀設計，分體式的尾燈依舊搭載ISD智能交互燈組，可以隨時和后車進行交流。

　　新車采用了HUD+大尺寸顯示屏的內飾設計，傳統的儀表盤已不復存在，設計師從太空梭和飛行器中找到靈感，打造了未來太空主題的座艙氛圍。最為亮眼的莫過于可90度旋轉的中控顯示屏，背后通過機械臂進行控制，從而可以實現多維度的動作。

　　 而中間可位移的多軸大屏幕，打造出懸浮的效果，該屏幕還可以根據聲音、駕駛模式動態執行任務，全行程無懸停。官方將這套交互系統稱之為HiPhi Bot，它從“模擬智能”進化到了“數字智能”階段，可以依托高算力可以實現更加深度的人機交互。

　　雖然新車定位為GT轎跑車型，但在座椅設計上則很好兼顧到前后排乘客的舒適感受。完全差異化的前后座椅風格，前排座椅采用一體式設計，駕控體驗與舒適體驗同時兼得；后排繭式座椅帶可調頭枕，輕松躺姿帶來輕奢享受，可調角度的后排靠背，輕松抬頭即能仰望星空，讓后排乘客輕松愉悅地享受速度所帶來的快感，擁有科幻的乘坐體驗。

　　另外，新車還配備23揚聲器，雙千瓦級表現（2820W@10%THD，1920W@1%THD）英國之寶音響系統。

　　動力方面，高合HiPhi Z（詢底價|查參配）搭載了四驅系統，前后電機最大功率均為247kW（336PS）。新車將配備全鋁前雙叉臂+后多連桿獨立懸架組合，支持CDC連續可調阻尼減振器和空氣懸架系統。新車還配備了全速域主動后輪轉向功能，轉向角度雙向共13.2°（正負6.6°），轉彎半徑僅有5.7米，讓它在城區駕駛過程更加輕松。

　　續航方面，HiPhi Z將搭載120kWh電池包，采用CTP技術，能提供最大705km續航里程（CLTC工況）。

　　駕駛輔助硬件方面，新車共配備32個駕駛輔助傳感器，包含1個激光雷達（禾賽128線）、13個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達及1個三區脫手檢測傳感器，配合高精度地圖與定位模塊，前向最大探測距離最高達250米。行車系統采用7nm級的英偉達Orin-X芯片。

　　高合HiPhi Z的內外飾直接將科幻效果拉滿，并提供了705km的續航里程，61萬起的售價也符合高合品牌的產品定位。不過就目前的市場來看，我仍然有些好奇，HiPhi Z的目標受眾有哪些？

　　新款奧迪A8L正式上市，共推5款車型，官方指導售價為82.98-195.48萬元。作為中期改款車型，新車主要針對前臉有較為明顯的設計調整，并且在智能車機、駕駛輔助系統和動力方面有所升級。

　　由于過去兩代A8的風格都偏向于成熟大氣，以至于本代在2017年掀開面紗之時，受到不少造型上的非議，有人認為設計過于扁長鋒利，似乎難以與S級、7系這種D級車旗艦風范媲美。不過數年過去了，這套設計語言如今已經漸漸被大家所接受，在年輕化風潮下仍然耐看。

　　從側面看，新款A8的變化就更細微了，纖長的圓弧形車頂線條和側窗形狀從2002年已今就幾乎沒有怎么動過，每代A8僅僅是在比例上略有改動。

　　車尾設計的變化也難以教人分辨新舊——不過如此干練簡潔的線條，似乎也沒有大改的必要了。位于車尾的的鍍鉻裝飾條、數字OLED尾燈結構和貫穿式燈帶構成了車輛尾部的主要元素，后擴散器位于保險杠處，以水平橫杠精心設計。相比如今張牙舞爪的設計風潮，如此設計實在精致耐看。

　　內飾方面，新款A8變化不大，形式語言保持一貫的簡約素雅，并依舊采用奧迪招牌的數字化駕駛座艙，MMI觸控響應操作系統由兩塊顯示屏（分別為10.1英寸和8.6英寸）組成，支持自然語音操作。

　　此外，內飾氛圍燈套件增強版營造優雅車內環境，后排配備矩陣式LED閱讀燈。在國內市場，新車還將配備基于MIB3+Asterix全新奧迪互聯平臺打造的Audi connect互聯系統。

　　駕駛輔助系統方面，新車將提供奧迪預防式整體安全系統（Audi pre sense）和奧迪預防式整體安全系統前部版（Audi pre sense front）為該系列車型標準配置。

　　作為參考，海外版車型會提供“Park”、“Tour”、 “City”三款輔助系統為選裝套件。駕駛輔助系統套件增強版包含這三款套件，夜視助手與環視攝像頭等功能可單獨加裝。“City”輔助系統套件包括交叉路口輔助系統、橫向交通輔助系統、側向輔助系統、出口警告系統和奧迪360°預警式安全防護系統（Audi pre sense 360°），與主動懸架相結合，加強側向碰撞保護。

　　“Tour”輔助系統套件的核心系統為自適應巡航輔助系統，在車輛速度范圍內進行縱向與橫向引導。全新A8家族的輔助系統基于中央駕駛輔助控制器（zFAS）運行，持續計算生成環境模型。

　　動力部分，新車先期推出50 TFSI quattro與55 TFSI quattro兩個版本，將搭載分為高/低功率的3.0T渦輪增壓V6發動機+48V輕混系統，最大功率分別為340馬力與286馬力。傳動系統將匹配8速手自一體變速箱并配有quattro四驅系統。

　　奧迪A8L也迎來了中期改款，在大燈上的技術又進行了升級，加上能和駕駛輔助系統協同工作的貫穿式尾燈，無不在展示「燈廠」的實力。但是其類似現款A4的外觀套件，難免有些過于小氣，不過整車帶來的氣質，仍然是非常的穩重優雅。

　　全新思域e：HEV正式上市，新車共推3款車型，官方指導售價為15.99-18.79萬元，這是該款新車在國內的首次亮相，據悉將搭載第四代2.0L i-MMD油電混合動力系統，油耗將僅為4.39L/100km。

　　外觀方面，全新思域e：HEV的外觀設計與普通燃油版車型保持高度一致。不過可以看到，混動版車型的前進氣格柵內中網采用雙條幅樣式，內部鑲嵌的品牌LOGO則是增加了藍色元素進行點綴。大燈組依舊與前格柵相連接形成一體式造型，拓寬車頭的橫向視覺感受。

　　另外，新車外后視鏡、門把手以及車窗邊框都做了熏黑處理，看上去更年輕、動感。此外，它將會搭載18英寸雙五輻式輪圈。至于車身尺寸，它的長寬高分別為4674/1802/1415mm（1420mm），軸距為2735mm。

　　車尾是外觀與燃油版車型差別最大的地方，下方采用了隱藏式排氣布局，并且增加了e：HEV標識。另外，它依舊保留黑色擾流板和熏黑尾燈組的設計，整體依舊具備著一定的運動感。

　　內飾方面，整體布局與燃油版車型也基本一致，配備懸浮式中控屏、全液晶儀表盤搭配三輻式多功能方向盤，中控配備貫穿式的空調出風口設計，整體呈現出不錯的運動氣息。

　　動力方面，新車搭載第四代i-MMD雙電機混動系統，搭載一臺代號為LFB15的2.0L自然吸氣四缸發動機外加一個電動機，其中發動機最大功率為143馬力，WLTC綜合油耗為4.39L/100km，傳動系統將匹配E-CVT變速器。

　　該車最大的不同就是換裝了2.0L混動系統，將會帶來更加出色的燃油經濟性，進一步豐富本田混動轎車的產品矩陣。此外，15.99萬起的定價，也算是意料之中。