【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在申報信息中被提前曝光的寶馬3系（詢底價|查參配），在寶馬毫無預(yù)警的情況下突然發(fā)布。而遠在海外，寶馬官方也在前段時間發(fā)布了新款3系的官圖。一切新車的信息，也讓正準備入手寶馬3系的車友們犯了難，雖說買新不買舊，但臨近新款推出前現(xiàn)款通常都會有一定的優(yōu)惠。那是繼續(xù)等待新3系還是抄底入手舊3系呢？

　　今天我們主要從兩個方面入手看看哪個合適，一是新3系到底新在哪要等多久？二是抄底3系的價格如何？到底會不會減配！

　　首先從申報圖中我們可以看到新車的外觀并沒有采用寶馬最新的設(shè)計語言，而是延續(xù)了現(xiàn)款的設(shè)計，換句話說沒有用上類似4系的大鼻孔（可喜可賀）。而結(jié)合海外官圖來看，國產(chǎn)寶馬3系的設(shè)計應(yīng)該基本與海外一致，在不少細節(jié)方面有所改變。

　　細節(jié)方面，首先是新款寶馬3系的LED大燈造型有所變化。日間行車燈部分從原來的“天使眼”改為倒鉤形的“回旋標”。除此之外，如果是選配了隨動轉(zhuǎn)向大燈的話，內(nèi)部還將會有藍色裝飾。

　　回到申報信息當中，與海外版一樣，新款3系采用了全新的M運動套件，例如中網(wǎng)格柵首次采用了點狀的鍍鉻飾條以及蜂窩狀進氣孔，至于好不好看就見人見智了。

　　新款3系取消了下方獨立的前霧燈，預(yù)計是集合在大燈之中。原霧燈區(qū)域兩側(cè)改為“L”字型的導(dǎo)流口，可將氣流引導(dǎo)至剎車系統(tǒng)之中，利于散熱，同時也能進一步降低風(fēng)阻。

　　跳過沒什么變化的車側(cè)，來到車尾，新車最主要的變化集中在后保險杠，總體的設(shè)計也是和車頭相呼應(yīng)。下擾流擴散器的面積更大，幾乎覆蓋整個后保險杠，外觀也改為梯形。而兩側(cè)的擾流鰭片以及直立型的反光板與前導(dǎo)流口相呼應(yīng)。而M運動套件除了全新設(shè)計之外，海外車型還新增了兩種灰色，分別是Skyscraper Grey、Brooklyn Grey，至于國內(nèi)版本會不會增加這個摩天大樓灰和布魯克林灰，就暫未得知了。

　　類似國內(nèi)的曜夜黑版本，海外版還首次推出全車黑化的M Sport Pro運動套件，不僅外觀用上更多烤漆黑的配件，該版本的剎車卡鉗也變成了紅色。

　　走進車內(nèi)，通過海外官圖我們可以看到，新車則是采用了與寶馬i4相同的設(shè)計，采用了12.3英寸儀表+14.9英寸中控的曲面雙聯(lián)屏設(shè)計，并將搭載最新的iDrive 8車機系統(tǒng)。空調(diào)控制區(qū)也進行了重新設(shè)計，全車標配的三區(qū)恒溫空調(diào)按鈕被取消，改為屏幕或語音控制。更加扁平化的造型，帶來更加簡約的風(fēng)格。

　　除此之外，「雞腿」檔桿已換裝為小尺寸的換擋撥桿，iDrive的旋鈕依舊得以保留，并集合iDrive操作面板、駕駛模式選擇、啟停按鍵整合于同一區(qū)域之中。

　　至于大家最為關(guān)心的動力部分，新款寶馬3系則是小有提升。新車繼續(xù)主打B48 2.0T發(fā)動機，并且標配48V輕混系統(tǒng)。其中搭載于330i、330i xDrive車型，將采用全新的渦輪增壓系統(tǒng)，排氣歧管被整合到汽缸蓋處。這樣做的好處一是降低了排放，二是可以進一步的提升散熱效能。數(shù)據(jù)方面，330車型的最大功率為200kW（272PS），而搭載同一副發(fā)動機的320、325車型，但最大功率被限制128kW（174PS）以及150kW（204PS），數(shù)據(jù)上均有不錯的提升。

　　依舊遺憾的是，中期改款的新3系旅行車也并不會引進國內(nèi)，只面對歐洲、日本、韓國、澳大利亞、新西蘭以及中國臺灣和中國香港市場。

　　總結(jié)一下，2023款寶馬3系的升級之處，就是外觀小改動、內(nèi)飾用上了雙聯(lián)屏和電子小檔把，動力上換了新渦輪、數(shù)據(jù)有小提升。而針對新3系的到店消息，與銷售溝通之后，目前沒有過多的消息，所以還不能下定，預(yù)計要到9月份才會有進一步的消息。

　　來到大家最為關(guān)心的價格問題，以目前最暢銷的325LiM運動曜夜為例，初次面談時候，銷售就給到了4萬多的優(yōu)惠，看著優(yōu)惠還是相當大的。而在細聊之后，銷售說這個價格還能有一定的優(yōu)惠。在他的權(quán)限之內(nèi)，還能再給到1萬多總計接近5萬的優(yōu)惠。

　　結(jié)合報價來看，目前聊到的價格可以接近官方指導(dǎo)價36.5萬元落地（未含貸款利息）。當然給到的優(yōu)惠，也是需要選擇按揭方案才能給到，如果選擇一次性付款，優(yōu)惠方面不會有這么多。

　　而貸款方面，在銷售的報價著可以看見，往常高達3000-5000元的金融手續(xù)費也被免除，并且還能提供多種方案，例如0首付貸款、靈活首尾付、等額本息還款等等。

　　除了價格上的優(yōu)惠，還有一些項目贈送，例如玻璃膜、行車記錄儀、地毯以及交車禮包等等，按照銷售的說法，其他項目也能進一步爭取。

　　而工廠排期方面，目前產(chǎn)能方面略有不足，如即刻下單，最快的排產(chǎn)日期為6月20日開始生產(chǎn)，隨后可以需要一至兩個月時間才能交付，最快提車時間為7月末。如果著急買車的朋友可以選擇其他車型，目前來說曜夜版的車型均是熱銷車型，大部分經(jīng)銷商都沒有現(xiàn)車。而320車型、或頂配的四驅(qū)車型等等，部分4S店也有少量現(xiàn)貨。

　　芯片短缺現(xiàn)在早已是老生常談的話題了。而早前買了寶馬3系的車主，大多數(shù)也被告知部分配置缺失。對于這一顧慮，銷售給出的答復(fù)是，新一批的寶馬3系，將會是新款（即改款）后的新生產(chǎn)批次。在上幾個批次中缺失的例如全景影像等配置，購買非現(xiàn)貨車型的均會恢復(fù)配置。而言下之意，就是新車價格無法回到今年年頭的優(yōu)惠。

　　首先需要說明的是，我國南北部市場，寶馬的市場其實有著很大的區(qū)別。小編所處的南方市場，對于寶馬的偏愛程度必然沒有北方高。相對的，北方的朋友們購買寶馬車型所享受的優(yōu)惠可能沒有南方的大。所以在網(wǎng)上我們可以看到，三十八九萬落地的寶馬3系 320Li M運動曜夜版車型的朋友大有人在，價格方面還需要結(jié)合當?shù)貙嶋H情況去和經(jīng)銷商爭取合適的優(yōu)惠。

　　廣州某4S店的優(yōu)惠，看著好像非常大，也相當吸引人，但了解寶馬的各位其實也深知寶馬的套路。回到公司詢問去年年底購車的同事，落地的優(yōu)惠也接近本次探店，而根據(jù)網(wǎng)友的反饋，更低價格到手的也大有人在。適逢新款析出，所以這個優(yōu)惠幅度應(yīng)該還要再大一些。畢竟申報信息已出，新車進入正式生產(chǎn)階段的日子也在逐步接近。

　　而為了清理零件庫存等等因素，通常越臨近新款上市，現(xiàn)款價格應(yīng)該還會有更多的優(yōu)惠。2023款寶馬3系預(yù)計將在9月后上市，不著急買車的朋友們，可以再等到兩至三個月后到店看看，相信將會有更多的優(yōu)惠。

　　前段時間寶馬正式宣布，從6月1日起，將會對部分國產(chǎn)和進口車型的官方建議零售價格往上調(diào)，其中進口車型如4系四門版、雙門轎跑版、雙門敞篷版、X4、5系進口標軸版、6系GT，這些車輛漲幅在1000-10100元之間，而國產(chǎn)的寶馬5系長軸和X3漲了2100—5000元不等。

　　但這次調(diào)整價格并不是寶馬今年首次漲價了。在今年的4月2號，寶馬就宣布旗下部分車型上調(diào)價格，上漲幅度為1600-11000不等。而漲價的原因都是因為芯片短缺，生產(chǎn)成本增加，寶馬選擇將壓力轉(zhuǎn)給了消費者。

　　而我們此次的主角，現(xiàn)款寶馬3系暫未受到6月份漲價影響，不在加價行列。同時新到店的寶馬車型，配置也將不會缺失。不過雖然現(xiàn)在不漲，但2023款寶馬3系，價格大概率是會漲的。銷售的說法是暫時沒有太多的新款消息。

　　綜合上述的探店價格，以及新款3系的消息，總體上看，現(xiàn)款3系應(yīng)該還有更大的優(yōu)惠空間，不過時機未到。不過這也只是個人的片面觀點，由于時間以及地域關(guān)系，全國的總體情況也有所不同，有意向購買的可以多跑跑經(jīng)銷商。畢竟買東西貨比三家絕對沒錯的，萬一遇到業(yè)績還沒達標的、業(yè)務(wù)量不夠的經(jīng)銷商或者銷售（特別是在月底），通常還能獲得更大的優(yōu)惠。

　　而在網(wǎng)絡(luò)上，關(guān)于寶馬減配的消息開始硝煙彌漫。比如某音作者，某老板就說發(fā)現(xiàn)了寶馬前后碰撞傳感器缺失等問題。目前官方還沒正面回應(yīng)，我們也將持續(xù)關(guān)注該事件。對于億購車的車主可以等待進一步的消息，而準備買車的，剛好可以等一等，順便等等優(yōu)惠。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）