作為廣汽傳祺的旗艦MPV，傳祺M8（詢底價|查參配）（特別是大師版）的出現或多或少讓人聯想到豐田的“加價保姆神車”埃爾法：20來萬的售價，傳祺M8卻有著接近百萬級埃爾法的氣場和豪華感。憑借如此特性，傳祺M8迅速收獲了極高的關注度與出色的銷量。

　　作為強調豪華檔次感的中大型MPV，傳祺M8的外觀給人直觀感覺是恢弘大氣，而細節處又不乏年輕運動元素的點綴。因此，盡管傳祺M8主打的是商務范，成功“俘獲”眾多商務人士的同時也能讓年輕人們著迷。作為廣汽傳祺的旗艦MPV，傳祺M8配備了雙側電動側滑門、車門迎賓光毯、后排霧化隱私玻璃、無鑰匙進入、全景影像等配置。

　　進入傳祺M8的車內就會瞬間讓你覺得平靜、淡定了許多，但相比老款車型的內飾無疑還是有了質的提升，整體設計更加年輕、也更加現代化，棕色的皮革、木質飾板以及各種縫線的搭配都營造出了簡約、居家的內飾氛圍，在做工用料方面也是可圈可點。傳祺M8同樣采用2+2+3的經典座椅布局，第二排獨立座椅不僅讓乘坐更舒適，還留出了中央通道，方便第三排乘客的上下車。

　　傳祺M8全系標配了10.1英寸的中控觸摸屏，內置傳祺家族最新的ADiGO智能車機系統，卡片式的界面使用起來比較簡單，支持QQ音樂、高德地圖、雙語音助理、360°全景影像等功能。但與同級車型比較的話，這套系統在功能性和UI設計方面還有一定的進步空間。

　　第二排座椅同樣是傳祺M8車廂的重點，其頭枕、靠背和座墊都作了特殊處理，值得一提的是，扶手下面還隱藏著座椅的調節按鍵，如靠背角度調節、腿托角度調節、座椅加熱/通風等，而其側面還附帶了可收放的小桌板，并不會影響過道的通過性。

　　傳祺M8全系標配了廣汽傳祺自主研發的390T發動機（2.0T渦輪增壓），在自家品牌的其他產品比如傳祺GA8、傳祺GS8等車型也能看到這款發動機的身影，它的最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩390N·m，直觀的賬面數據不落后于同級的任何一臺2.0T發動機，再加上來自于愛信的8AT變速箱，這套動力組合的規格也算相對較高了。

　　車型小結：隨著購車人群的逐漸年輕化，哪怕是像商務MPV這樣的車似乎也有了很多的80后，甚至90后去選擇，所以顏值和性價比方面都是缺一不可；而這臺傳祺M8也是成功的做到了這幾點。目前，傳祺M8提供了0首付，至高送3年交強險和百萬駕意險，還有至高8000元置換補貼，感興趣的朋友不妨了解一下

　　2020年的5月份，別克新一代GL8家族正式上市，作為MPV車型的明星產品，別克GL8的更新引來了不少消費者的關注，特別是單位、公司用戶。目前，別克GL8在售的有3個系列，分別為陸上公務艙、ES陸尊和Avenir艾維亞；隨著別克GL8車系陣容的增大，它的用戶群體也從商務向家用擴展。

　　別克GL8在細節之處的改變讓整車氣質提升明顯，全新的家族化飛翼式鍍鉻前格柵和兩側的晶鉆LED大燈是車頭最大的看點，圓潤中勾勒出明顯的線條，讓它具備了公務車的穩重，也兼備了家用時的溫和，設計的非常討巧。3個系列的車型都擁有3088mm的軸距，為乘坐空間提供了充分的保障。

　　別克GL8的內飾無論是在科技感還是氛圍的營造上都有了更加細致也更具看點的提升，，擺脫了它過于商務的氣質，反而我們日常家庭駕乘的話也完全沒問題，大尺寸HUD全彩抬頭顯示、雙12.3英寸大屏的加入帶來了更符合這個時代的前瞻體驗。看來GL8在保持空間優勢的同時，在科技和智能化領域也并未松懈。

　　中控車機搭載了別克最新的eConnect 3.0智能互聯科技，上手容易、UI設計簡潔且功能豐富，這也是它與時俱進的地方。車機系統內置科大訊飛語音系統，支持多輪交流、語音喚醒、對話打斷等自然溝通方式，而且包括天窗、遮陽簾(后排)等功能都要通過液晶屏來操作，大大提升了人車交流的便利性。

　　值得一提的是，別克GL8還搭載eCruise Pro高級智能輔助駕駛系統，通過5個高性能毫米波雷達，配合使用Mobileye 4代圖像識別芯片的前向攝像頭，實現LCC車道居中智能巡航功能和TJA交通擁堵輔助等智能駕駛輔助功能，提供更好的安全保障。

　　第二排是別克GL8的亮點，舊款車型的后排相對來說比較簡單，所以，很多車主都會去改裝，最多的就是換航空座椅。新款車型從豪華型開始就配備了航空座椅，并且帶電動腿托和電動調節功能，整體的后排氛圍和舒適性都更好了。但是，前后移動不是電動的，而是按住按鈕，靠腿的支撐力把座椅頂開，移動的距離完全靠腿來控制，這個設計有點破壞后排的尊貴感。

　　車型小結：對于這樣一款在國內家喻戶曉的產品，別克絕對是注入了心血的，無論從定位角度來看，還是以受眾人群分析，它的出現都彌補了這個級別中缺少的那份“豪華”與“舒適”。別克官方還提供了50%首付18-36期低息、20%首付48-60期低息、購車享8年/16萬公里動力總成質保（首任車主）、每年100G安吉星4G車聯應用終身免費流量服務；感興趣的朋友可以咨詢當地經銷商。

　　我熟知上汽大通MAXUS的車型最早是在G20杭州峰會上，作為領導御用座駕，它一定有其過人之處。上汽大通MAXUS G20主打中高端商務MPV，對標的是別克GL8、榮威iMAX8（詢底價|查參配）等車型，目前該車系有12款車型可選，分汽油版和柴油版。

　　上汽大通MAXUS G20的外觀相比G10讓人直觀上感覺到的足夠的誠意，并且設計層面也是目前非常主流的設計理念，采用家族化“智聚八方”的設計語言，碩大的格柵比例進一步加強了視覺沖擊力；對于商務MPV車型來說，這種檔次感還是很值得認可的，非常符合其市場定位高端商務MPV。

　　上汽大通MAXUS G20內飾設計與外觀造型相呼應，很有科技感，懸浮式中央扶手的設計在同級別車型中比較少見，得益于這樣的設計布局，下方形成了開放式的巨大儲物格，相當實用。

　　懸浮式的12.3英寸觸控大屏，搭載的上汽集團最新的斑馬智行2.0車機系統操作會更加方便，網聯功能也夠強大。而“網中網系統”與5G技術深度結合，使得數據傳輸更為流暢。系統可同步用戶手機中的會議行程，臨近會議時后排大屏彈窗進行提醒，后排的12.8英寸大屏搭配車載音響與麥克風，能支持后排乘客在車上進行會議。

　　該系統構建了一個以“Dual-Wifi為數據橋梁、通過Triple-sync同步機制”來實現第三方智能終端，簡單來說，即是手機與后排車機及整車各個ECU控制器的聯動，包括座椅、空調、照明、氛圍燈、音響、天窗、HMI界面等近20個與座艙相關的控制器模塊；后排乘客設計的獨立智能網聯系統“蜘蛛智聯-網中網”。

　　第二排配備了4D豪華私享VIP座椅，全包覆式的頂級牛皮設計，質感柔韌，座椅填充也沒有讓你坐上去覺得塌陷的感覺，兩側包裹性適中，對于長途出行來說，真的會非常舒服。功能上，配備記憶、通風、加熱、多向電動調節及腿托功能，座椅可支持前后移動和一鍵歸位等舒適性配置，最大空間距為1295mm，并提供徑深可長達一米的行李箱空間。

　　車型小結：其實不難發現在18-25萬這個區間內自主品牌主打高端商務MPV的車型屈指可數，說明在這個細分市場中還是有很大的潛力可發掘的，而且上汽大通MAXUS G20從價格到配置都有不錯的優勢。值得一提的是，上汽大通MAXUS G20支持蜘蛛定制，外觀內飾、動力配置都可以隨心組合，感興趣的朋友可以登陸上汽大通MAXUS官網或官方APP了解一番。

　　從實力上來講，無論是榮威iMAX8、傳祺M8還是上汽大通MAXUS G20，車型價格的優勢都比較明顯，而且它們在智能網聯、科技配置上也更為豐富，對于MPV霸主——別克GL8來說還是具有不小的市場沖擊。目前，MPV市場已在悄然變化當中，從以前的商務屬性逐漸擴展為宜商宜家，上述幾款車型無論品牌、口碑、智能化都是可以豎大拇指的車型，值得去了解、體驗一下的。（圖/文：太平洋汽車網 黎嘉銘）