【太平洋汽車網 新車頻道】2021年，比亞迪乘用車全系累計銷售730093輛，同比增長75.4%，新能源車占比81.3%。

　　看到上述數據的時候，筆者并不怎么感到意外，因為這一年中，DM-i混動系列實在有點火，秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i頻頻月銷量過萬，唐DM-i也有大幾千的數據，使得比亞迪成為大家口中的“爆款制造機”。

　　而就在近日，比亞迪又帶來一款DM-i混動系列的新作——宋MAX（詢底價|查參配） DM-i，新車搭載與秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i同款的動力組合，由驍云-插混專用1.5L自然吸氣發(fā)動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池組成，哪怕在動力電池虧電的情況下，也能夠實現4.4L/100km的超低綜合油耗。除此之外，新車的內飾、功能和空間也進行了升級，這些加在一起，無疑大大增強了它的家用屬性以及市場競爭力。

　　宋MAX DM-i沿用了純燃油版車型的設計風格，包括Dragon Face龍臉、鉆石龍晶LED前大燈、龍爪之痕貫穿式尾燈等元素，在符合家用氣質的同時，也不乏時尚感。而最大的不同在于，新車為6座版車型特別提供了升艙頂設計處理，帶來一些新鮮感。 

內飾：多處局部優(yōu)化，檔次感升級

　　宋MAX DM-i內飾部分最顯著變化就是配色，看起來更加清爽時尚。而除此之外，它還有其他多處局部優(yōu)化，包括15.6英寸自適應智能車機旋轉Pad、8英寸液晶儀表盤、最新家族化電子換擋桿、手機無線充電等，整體檔次感得到了大幅升級。

乘坐：座椅更舒適，頭部空間更寬敞

　　乘坐方面，宋MAX DM-i主要有兩大亮點，首先是配備了全新可可棕雪頂座椅，帶來更舒適的乘坐體驗；其次是升艙頂設計提升了座艙的頭頂空間，大大消解了第二、第三排乘客的壓抑感，也讓乘客進出第三排更為方便。

　　宋MAX DM-i搭載DM-i超級混動技術，由驍云-插混專用1.5L自然吸氣發(fā)動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池組成，其中，動力電池提供了8.3kWh和18.3kWh兩種容量，分別對應51km和105km的純電續(xù)航里程。

　　1.5L自然吸氣發(fā)動機采用阿特金森循環(huán)，熱效率高達43.04%，再加上它主要用于發(fā)電，能夠持續(xù)處于高效運轉區(qū)間，這樣一來，使得該車在虧電的情況下，也能實現4.4L/100km的超低綜合油耗。而在滿油滿電情況下，綜合續(xù)航里程可以超過1000km。

　　DM-i超級混動以電動機驅動為主，發(fā)動機驅動為輔，實際開起來比較接近純電動車，而這也為它帶來了一系列優(yōu)點，比如百公里加速7.9s、平順舒適無頓挫、機械噪音低等。另外，它一共有四種動力模式，分別是EV純電模式、HEV串聯模式、HEV并聯模式和高速發(fā)動機直驅模式。

　　比亞迪宋MAX原本便是一款頗具競爭力的入門級家用MPV，推出至今已經累計超過27萬用戶，當它加持了DM-i超級混動技術，以及進行一系列升級優(yōu)化之后，家用屬性可謂成倍提升，因此筆者認為，宋MAX DM-i有望成為比亞迪的下一個爆款。據悉，宋MAX DM-i將于1月15日開啟預售，并將在第一季度內正式上市。（圖/文/攝：太平洋汽車網 朱仕永）