● 座椅空間：座椅包裹性上佳 空間表現出色

　　座椅也是哈弗H8的亮點之一，棕色的真皮座椅摸上去有著不錯的質感，且靠背和坐墊位置都有著聚攏的包裹設計，帶三組記憶的功能方便家里不同成員的駕駛。同時副駕駛還配備了可由后排調節的“老板鍵”，為H8加入了少許商務用車的味道。

　　而哈弗H8的后排分別三位乘客配備了頭枕，中央座位三點式安全帶和兒童安全座椅接口也都系數配齊。且后排中央的地板隆起高度并不高，對中央的乘客影響不大。得益于2.9米的軸距，后排的乘坐空間不成問題。 

　　后排座椅上最引人注目的當數兩塊大尺寸觸控式液晶顯示屏，該顯示屏除了可以播放前排音響系統的DVD光盤，還可以獨立地播放從AUX和USB接口中輸入的信號，而后排獨立空調更是對后排乘客的照顧更進一步。

　　哈弗H8的儲物空間并沒有做出什么新鮮的發明創造，但在儲物格細節處理上則讓我再次看到了其追求品質的決心。杯架底進行了防滑處理，中央扶手箱內的細膩植絨，都讓我們看到了長城作為一個自主品牌在細節上向著合資乃至進口車型的靠攏。

　　大尺寸帶來的除了乘坐空間上的優勢外，在儲物空間上也有所得益。后排座椅折疊后可以擴展出更大的儲物空間。后備箱處的三角窗面積不小，不禁讓我好奇是否H8有推出7座版本的計劃。全景天窗雖然缺席，但在H8強大的配置面前，這樣的的小瑕疵也沒什么好強求了。

● 動力：2.0T發動機搭配6AT變速箱

　　哈弗H8搭載的是長城自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，并采用了缸內直噴、進/排氣可變氣門正時等技術，其最大功率可達160kW（218PS）/5500rpm、最大扭矩為324N·m/2000-4000rpm，在數據上已經可以媲美同排量的合資發動機了。

　　在變速箱上，哈弗H8采用了來自ZF的6速自動變速箱，并使用多片中央離合器形式的四驅結構。這款變速箱在技術含量上與寶馬的8速自動變速箱仍有一定差距，但相比以往用在哈弗SUV系列的自動變速箱已有了較大的提升。

　　由于定位于城市SUV，哈弗H8采用了承載式車身和前雙叉臂+后多連桿的懸架結構，為車身舒適性和操控性打下了良好的基礎。至于更詳細的動態表現，請繼續留意太平洋汽車網的后續評測。

　　總結：在哈弗H8上足可見長城對這款SUV的用心，從內飾的用料到外觀的設計，哈弗H8都在向合資對手在靠近著，而越級的配置和全尺寸的空間更是一大利器。對于自主品牌，我們在不斷挑刺的同時，也期待著它的進步。哈弗H8的市場表現，我們拭目以待。（文/太平洋汽車網 區廣賢）