【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】作為蔚來的第五款量產(chǎn)車型和第二款轎車，蔚來ET5自研發(fā)階段到偽裝車上路一直受到外界的重度關(guān)注和無限猜測，新車在厚重的偽裝車衣之下始終做到滴水不漏，實在令眾人好奇不已。在12月18日晚，蔚來一年一度的NIO Day大會上，ET5終于如期掀開神秘面紗。

　　新車雖然和人們預(yù)想中差不多，繼承了ET7的內(nèi)外設(shè)計風(fēng)格和蔚來的最新自動駕駛技術(shù)，但32.8萬元的起步價，使它成為了蔚來旗下最年輕、最便宜的車型。因此在發(fā)布會結(jié)束之后，已經(jīng)吸引大批消費者立馬下訂，新車預(yù)計在 2022年9月開始面向用戶交付。另外，在蔚來BasS電池包租賃模式下，價格區(qū)間下探到25.8萬元，更是精準對標了特斯拉Model 3，別忘了，還有小鵬P7、極氪001等一眾強勁的對手在向ET5招手。那么，ET5身上究竟有哪些本領(lǐng)，得以令它自信地對壘上述佼佼者？

　　盡管此前ET5在測試階段的時候，偽裝車都被裹得嚴嚴實實的，但從輪廓上已不難看出它與ET7的親密關(guān)系。因此實車登場后，果然不出意外，整車設(shè)計幾乎就是縮小版的ET7，兩者都繼承了蔚來ET Preview概念車的設(shè)計理念。當(dāng)然，因為ET5尺寸更小，在元素布局上更加緊湊，它吸取了ET7的流暢線條、EP9的肌肉輪廓，加上鋒利的折線塑造出年輕富有活力的形象。

　　ET5的前臉仍舊是蔚來標志性的X-BAR 2.0設(shè)計，與ET7一樣，新車也直接取消了分層式的中網(wǎng)設(shè)計和復(fù)雜的空氣套件，改為簡單的楔形結(jié)構(gòu)。相比起ES系列，ET系列轎車的一體感更強，低矮的前艙蓋和深邃的擋風(fēng)玻璃提供了暢通的前向視野，而前擾流器、貫通式側(cè)導(dǎo)流口則與車尾的鴨尾和擴散器組成了一套完整的空氣動力學(xué)組件。

　　與ET7圓潤有深度的眼神相比，ET5擁有更犀利的Double Dash日間行車燈，扁平、年輕、銳利是它的關(guān)鍵詞，而極富力量感的前艙蓋筋線也賦予ET5更具沖擊力的車頭形象。

（前大燈點亮效果）

　　車身側(cè)面的形面相當(dāng)圓滑，線條再加上隱藏式門把手和無邊框車門，腰線和裙線微微向上揚起，營造出些許動感。輪眉處沒有凸起，一些自動駕駛傳感器，比如前輪后方的側(cè)后向800萬像素高清攝像頭的外觀也被重新設(shè)計，來適應(yīng)ET5的運動姿態(tài)，也保持了型面的一體性。車身尺寸方面，長度為4790mm、高度為1499mm，軸距為2888mm，大小介于小鵬P7和特斯拉Model 3之間。

　　ET5標配19英寸輪轂，還有一款19英寸與兩款20英寸輪轂造型可選裝，同時還有氣輝橙高性能制動卡鉗提供選擇（選裝價格3500元）。而實拍車型選裝的是20英寸的五輻花競輪轂，價格為9500元。另外，19英寸輪轂配米其林E-PRIMACY系列低滾阻輪胎、20英寸輪轂配倍耐力P Zero系列高性能輪胎。

　　為了實現(xiàn)輕松智能的進去體驗，ET5全系標配智能無框電吸門及隱藏式感應(yīng)門把手。靠近車輛時，門把手平行彈出。握住門把手，車門會自動小幅彈開。落座后，輕拉即可吸合。開門采用電子解鎖，自動預(yù)開，讓上下車更輕松。

　　車頂?shù)南禄【€十分流暢，溜背雖然控制了車身的物理高度，但純電轎車因為電池布局，整體的車身觀感還是偏高的。

　　車尾設(shè)計同樣簡潔，上方是微微上翹的小鴨尾，中間的貫穿式尾燈的曲率十分平滑。值得一提的是，肩線延伸至鴨尾所形成的一體式尾翼在工藝上并不簡單，由于普通金屬材料無法完成復(fù)雜型面的造型需求，所以ET5的尾門選用特制輕量化復(fù)合材料，比普通金屬材料減重2kg。

　　這套成為illumiBlade光鋒尾燈的造型也是ET5設(shè)計最吸引眼球的亮點之一，纖細尾燈造型與尾部極具雕塑感的線條立體結(jié)合，第一眼看上去甚至還有幾分保時捷的感覺。

 (尾燈點亮效果)

　　就如本次NIO Day多彩的邀請函一樣，ET5最大的亮點就是提供了豐富的車身顏色可供選擇，共有9種顏色，其中凈空粉和云初黃是ET5的專屬色，年度色宇航藍也將搭載在ET5上。其中，云白、星輝、深空黑和同溫層藍無須選裝，云初黃（本文實拍車顏色）、鏡空粉、霞光橙、極光綠和宇航藍需加價10000元。

　　除了琳瑯滿目的顏色和輪轂造型之外，ET5還有兩種外觀套件可選，分別是Sun主題（亮色鍍鉻的時尚現(xiàn)代感）、Moon主題（啞光灰色鍍鉻的運動感）。其中，Sun主題為標配，需要額外掏錢的是Moon主題，主要體現(xiàn)在前后車標、輪轂車標、兩側(cè)車窗飾條、后視鏡飾條和車型尾標，誠惠人民幣4500元。

　　由于現(xiàn)場實車尚未開放內(nèi)飾拍攝，讓我們先來看看官圖解解饞。ET5的內(nèi)飾延續(xù)了ET7開啟的“第二起居室”內(nèi)飾設(shè)計理念，與現(xiàn)今電動車流行的炫目效果不同，ET5的座艙氛圍走的是素雅的高品位風(fēng)格，氛圍溫暖而明亮。自然光通過大面積的側(cè)窗和全景車頂涌入，柔軟的織物環(huán)繞著乘客的同時還提升了車廂的吸音效果，隱形的空調(diào)出風(fēng)口保持了儀表臺的整潔和精致。

　　中控是12.8英寸的AMOLED豎置觸摸屏，分辨率為1,728X1,888，并擁有100,000:1的超高對比度，100%NTSC全色域，帶來優(yōu)秀的顯示質(zhì)感。而10.2英寸HDR數(shù)字儀表，邊框最窄處僅6.1mm，分辨率為1920*523/196ppi，對比度為60000:1，85%NTSC色域，防炫目圖涂層性能采用AG/AR視覺效果處理。屏幕采用了Mini Led技術(shù)，能夠有效地提升對比度，降低能耗，同時帶來卓越的色彩精準度、超寬廣的瀏覽視角和極致動態(tài)效果。

（上方是熟悉的Nomi語音助手，下方的扶手抬有換擋結(jié)構(gòu)，剩下都是可開合的儲物空間。）

　　ET5將Clean+環(huán)保織物作為內(nèi)飾主要材料，這種由PET塑料瓶回收制成的環(huán)保織物已經(jīng)在北歐高端家具品牌中廣泛應(yīng)用，每輛ET5相當(dāng)于循環(huán)利用了100只標準PET瓶，而且還具有良好的聲學(xué)特性。而中控面板上的Clean+聚合材料，則來自天然礦物和天然植物纖維，與常規(guī)材料相比生產(chǎn)過程減少30%以上碳排放。

（ET5首次采用了手槍式門把手，給用戶帶來良好的持握和掌控感。）

　　ET5提供6款內(nèi)飾顏色，包括3款專屬內(nèi)飾顏色，包括苔原綠、琥珀橙和電馭紫，著色區(qū)域包括座椅、門板、儀表臺，以及方向盤和安全帶。(三種顏色均為選裝配置，價格4800元)

　　ET5的內(nèi)飾一樣提供豐富的材質(zhì)選裝，包括織物頂棚+Haptex合成皮內(nèi)飾、超纖絨頂棚+Haptex合成皮內(nèi)飾和超纖絨頂棚+Nappa真皮內(nèi)飾。其中：

1、金沙米、科技黑、極速灰

　　織物頂棚+Haptex合成皮內(nèi)飾：標配價格已包含

　　超纖絨頂棚+Haptex合成皮內(nèi)飾：選裝價格6500元

　　超纖絨頂棚+Nappa真皮內(nèi)飾：選裝價格22500元

2、苔原綠、琥珀橙、電馭紫

　　織物頂棚+Haptex合成皮內(nèi)飾：選裝價格4800元

　　超纖絨頂棚+Haptex合成皮內(nèi)飾：選裝價格11300元

　　超纖絨頂棚+Nappa真皮內(nèi)飾：選裝價格27300元

　　ET5前排座椅標配12向電動調(diào)節(jié)和座椅加熱（三檔可調(diào)），另外前排座椅可以選裝通風(fēng)、按摩功能，后排可選裝加熱功能，讓每位乘客都可獲得舒適的乘坐體驗。如果閣下對座椅舒適性有更高的要求，還可以選裝價值9500元的適享套裝，包含：

　　全季節(jié)舒適加強包（擁有前排座墊延長、前排座椅通風(fēng)/按摩、方向盤加熱、第二排座椅加熱）

　　智能香氛系統(tǒng)及負離子凈化（車機能識別香氛類型并自動釋放、同時可通過NOMI控制香氛系統(tǒng)）

　　當(dāng)然，風(fēng)格素雅歸素雅，蔚來在ET5的車廂所植下的科技配置絕對一樣也不會落下。車機交互上，蔚來ET5（詢底價|查參配）與ET7一樣，采用蔚來第二代數(shù)字座艙，搭載高通驍龍8155車機芯片，匹配最新Banyan車機系統(tǒng)。你還可以選裝4900元的NOMI Mate 2.0車載智能伙伴，它擁有獨特的設(shè)計、豐富的情感引擎和Mate專屬語音，提供全新的人車交互方式。

　　ET5的車廂能玩出的花樣原不止琳瑯滿目的選裝那么簡單，蔚來ET5首次提出了全景數(shù)字座艙的概念，它通過搭載智能座艙硬件系統(tǒng)、AR/VR設(shè)備和技術(shù)，通過持續(xù)的軟件研發(fā)和內(nèi)容拓展，搭配車內(nèi)256色數(shù)字光幕氛圍燈和7.1.4杜比全景聲音響系統(tǒng)，為用戶在車內(nèi)的“專屬空間”中，提供了全感官的沉浸式體驗。

　　ET5的256色數(shù)字光幕氛圍燈提供劇院般的光影氛圍，具有256*256種色彩組合。燈光環(huán)繞座艙，照射在帷幕形的內(nèi)飾面上，讓座艙空間更為動感。同時氛圍燈還能進行智能控制，擁有歡迎模式、音樂隨動、駕駛模式、車速隨動、香氛主題、車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)、休息模式等。

 （數(shù)字光幕氛圍燈可選擇撞色設(shè)計，擁有256X256的豐富組合）

　　音響方面，ET5標配7.1.4杜比全景聲音響系統(tǒng)，搭載23個揚聲器，輸出功率1000瓦。通過杜比全景聲（Dolby Atmos）技術(shù)和Dirac Pro領(lǐng)先的空間聲學(xué)算法，營造出廣闊的聲場和真實的臨場感。

　　有趣的是，為了打造出一套沉浸式駕乘體驗。本次NIO Day還發(fā)布了一款專為ET5配備的AR眼鏡，重量僅為76克，由蔚來資本投資的、創(chuàng)新AR設(shè)備企業(yè)NREAL合作研發(fā)。

　　雖然車變小了，但是智能化配置方面并沒有縮水。ET5全系標配蔚來NT2.0平臺的全套自動駕駛硬件 ，包括NIO Aquila超感系統(tǒng)和Adam超算平臺，這意味著ET5同樣配備搭載激光雷達的NAD輔助駕駛系統(tǒng)。

　　蔚來超感系統(tǒng)Aquila配備了33個高性能感知硬件，其中包括11個800萬像素高清攝像頭、1個超遠距離高精度激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個高精度定位單元、1個車路協(xié)同感知和1個增強主駕感知，每秒可產(chǎn)生8GB圖像數(shù)據(jù)。

　　軟件層面，有來自英偉達的4顆英偉達Drive Orin芯片，算力高達1016Tops。具備全棧算法計算、自主學(xué)習(xí)和安全冗余能力，算力是特斯拉FSD的7倍。

　　視覺方面，它搭載了800萬像素自動駕駛高清攝像頭，和Tesla FSD使用的120萬像素攝像頭相比，分辨率提升超過6倍。800萬像素的自動駕駛攝像頭，可以檢測到680多米外的車輛，220多米外的行人，和100多米外的錐桶，最遠可探測距離是120萬像素攝像頭的3倍。在實際應(yīng)用場景中，感知距離更遠，感知內(nèi)容更加精細。

　　由于目前激光雷達的工藝問題，車身頂部還是有多處凸起，這些都是安置激光雷達的位置。車頂依舊是暸望塔式的傳感器布局。不過按照蔚來的說法，這是目前全世界看得最遠、最清晰的量產(chǎn)激光雷達。

　　這套NAD自動駕駛系統(tǒng)將為ET5帶來19項輔助駕駛功能，未來將為蔚來實現(xiàn)點到點的自動駕駛。

　　最后，也許是吸取Autopilot的經(jīng)驗，這套NAD的完整功能將采用按月訂閱模式提供服務(wù)，即ADaaS（AD as a Service），服務(wù)費為每月680元。

　　ET5采用蔚來新一代高效電驅(qū)平臺，配備雙電機智能四驅(qū)系統(tǒng)，即前永磁同步、后異步感應(yīng)的雙電機四驅(qū)動力結(jié)構(gòu)。峰值功率150千瓦，后永磁同步電機，峰值功率210千瓦。整車最大功率360千瓦，480馬力, 峰值扭矩700 牛·米，零到百公里加速4.3秒。

　　為保證運動性能，ET5的前后軸配重達到了50：50，且前后采用五連桿懸掛，還搭載了蔚來自研的四活塞鋁合金一體式鑄造卡鉗，卡盤直徑355mm，采用鋁合金一體式鑄造，卡鉗剛度提升10%，并且減重25%，簧下質(zhì)量更低，制動線性更高，制動反應(yīng)更快。同時結(jié)合IDB集成剎車控制單元，百公里到零制動距離33.9米。

　　為了滿足不同口味和場景需求，ET5還為駕駛者提供8種駕駛模式，例如選擇Sport+模式將動力響應(yīng)和轉(zhuǎn)向操控推向極致。同時，還可開啟來自電動超跑EP9的加速聲浪。

　　值得留意的是，這次帶來的全新150kWh電池系統(tǒng)，采用量產(chǎn)固態(tài)電池技術(shù)，實現(xiàn)50%的能量密度提升，通過材料和工藝的創(chuàng)新，實現(xiàn)了360Wh/kg的超高能量密度，采用原位固化工藝的固液電解質(zhì)，確保電芯安全；蔚來還使用無機預(yù)鋰化工藝的硅碳負極，配合納米級包覆工藝的超高鎳正極，在能量密度躍升的同時，保證了壽命，提高了充電效率。

　　不過，這次ET5僅公布了75kWh和100kWh電池包的價格信息，有關(guān)150kWh電池的價格和量產(chǎn)計劃，則暫時未有詳細信息釋出。

　　75kWh電池包版本售價32.8萬元、100kWh電池包版本售價38.6萬元。續(xù)航方面，搭載標準續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航超550公里，搭載長續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航超700公里。

　　如果選擇BaaS服務(wù)，入手價格可低至25.8萬起（均為補貼前售價）。同時根據(jù)電池包不同，每月繳納980/1480元的電池租用費用。與此同時，還將包括多項首任用戶權(quán)益：

　　在即將到來的2022年，新能源車市場乃至整個車市的競爭將進入白熱化階段。在過去的11月，新能源乘用車市場滲透率達到19.5％，1-11月新能源汽車累計銷量滲透率為12.7%，去年這個數(shù)字為5.8%。這意味著燃油車市場縮水了7%左右，而這個速度還有可能繼續(xù)加快，就連豐田這些”釘子戶“，都在不久前發(fā)布15款電動車，似乎要用車海戰(zhàn)術(shù)奪回失去的新能源市場份額。　　　　　　　　

　　當(dāng)然，國內(nèi)的三大新勢力也不是吃素的，例如蔚來，在今年的第三季度，交付量再創(chuàng)新高，24439臺新車，同比增長100.2%，環(huán)比增長11.6%，四季度預(yù)計交付23500至25500臺，目前交付處于比較平穩(wěn)的上升期。在經(jīng)歷了數(shù)年SUV爭奪戰(zhàn)之后，轎車似乎又變成另一個戰(zhàn)場，而蔚來一直還沒有類似Model 3那種真正意義上的"爆款車型"，ET5繼承了過去蔚來ES打下的高端形象和精致包裝，在價格被進一步下探之后 ，最后能否呈釋放出"爆款"潛力？歡迎讀者不妨留言討論。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）