XC60是沃爾沃品牌在國內最受歡迎的車型，哪怕前有豪強后有黑馬，它都始終能夠在市場中占有一席之地，可見產(chǎn)品實力和群眾基礎都不容小覷。就在今年6月份，該車剛剛完成了中期改款，正處于這一代產(chǎn)品生命周期的當打之年。

　　外觀方面，沃爾沃XC60分別提供豪華版和運動版兩種不同的外觀套件，整體變化不大，只是進氣格柵等細節(jié)上有所調整。本文推薦的B5 四驅智逸豪華版采用的是直瀑式進氣格柵，顯得比較端莊，保險杠兩側小面積的鍍鉻飾條點綴恰到好處，既讓前臉的觀感更為精致，又不會顯得浮夸。而“雷神之錘”前大燈自然不必多說，這應該會是品牌較長一段時間內的標志性元素。

　　車身側面屬于簡約風格，其線條設計比較常規(guī)，肩線從后門延伸至車尾，顯得輕描淡寫；大五輻18寸輪轂沒有過多細節(jié)工藝處理，顯得極為樸素。車身尺寸方面，其長寬高為4708/1902/1658mm，軸距為2865mm，在同級別SUV當中，體型并無優(yōu)勢。

　　車尾處，尾燈順應車肩造型往外延伸，與尾門上橫向布置的車燈塑造出XC60經(jīng)典的“維京之斧”尾燈，擁有極高的辨識度。大量橫向線條聚集于車尾的下半部分，有效降低了車尾視覺重心，消除了“翹臀”的感覺。

　　在內飾設計方面，沃爾沃無疑是個功力深厚的老手，即便這套內飾在這3年多以來并沒有作出大修改，但現(xiàn)在看來各處設計處理都能經(jīng)得住推敲。它的內飾線條設計雖然簡單，但在層次感的表現(xiàn)上十分優(yōu)秀，而且還通過木紋飾板營造出輕奢的氛圍。

　　這塊9英寸中控豎屏相信大家并不會陌生，畢竟也是沃爾沃品牌特色。就實際體驗而言，其系統(tǒng)功能豐富度相當出色，只不過，操作方式上還是需要一段時間來適應，有些功能并不太符合大多數(shù)中國消費者的習慣。

　　儀表盤部分，沃爾沃XC60全系標配12.3英寸全液晶儀表，顯示效果頗有科技感，而且有關安全的信息警示相當醒目，讓人想不注意都難，真不愧是以安全為核心競爭力的品牌。

　　B5 四驅智逸豪華版的音響系統(tǒng)來自于普通品牌，共有10個揚聲器。有一點比較遺憾的是，那套音質極佳的15揚聲器Bowers & Wilkins寶華韋健音響只有指導價40萬元以上的車型才能夠選裝。

　　座椅方面，推薦車型采用仿皮進行包裹，除了環(huán)保材質沒有異味這個優(yōu)點以外，它對人體各部位的承托性也是值得稱贊的。不過座椅功能就有點寒磣，只有主/副駕位10向電動調節(jié)和主駕位記憶，缺乏北方用戶所在意的加熱功能（可選裝）。

　　后排的乘坐表現(xiàn)有點差強人意，一來是座椅坐墊偏硬偏單薄，并沒有那種如同“大沙發(fā)”一樣的乘坐感受；二來是后排地板中央凸起比較嚴重，對后排第三名乘客并不友好。

　　后備廂方面，沃爾沃XC60的儲物空間不如上面的林肯航海家和凱迪拉克XT5，這不僅因為它的體型較小，還跟車尾造型設計處理有關。當然，正常來說也足夠日常使用。

　　動力方面，中期改款后的XC60全系采用了沃爾沃最新的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配8AT變速箱，并且加持了48V輕混動力技術。

　　B5屬于2.0T高功率版本，其最大功率為184kW（250PS），最大扭矩為350N·m，雖然參數(shù)與凱迪拉克XT5很接近，不過實際開起來，它明顯更為輕快，官方給出的0-100km/h加速時間為7.1s，而凱迪拉克XT5是8.3s，我想應該跟整備質量的差距有較大關系。

　　底盤采用前雙叉臂式獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛的組合，其調校得有點硬，雖然通過顛簸時動作干脆，但是車內能感受到明顯的跳動，舒適性方面不如前面兩臺車，尤其是林肯航海家。

　　駕駛輔助方面，沃爾沃XC60全系標配了City Safety城市智能安全系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的功能與凱迪拉克XT5的ESS智能守護安全系統(tǒng)大同小異，都是一些當下主流的輔助功能。

　　車型小結：

　　沃爾沃XC60官方定價偏高，不過目前終端優(yōu)惠力度挺足的，所以還是具備一定的性價比。在產(chǎn)品競爭力方面，這臺車的配置和乘坐舒適性在同級別車型當中多多少少有點劣勢，但它對于環(huán)保、健康、安全的追求，著實能俘獲不少顧家精英人士的心。

上述三款車都是能夠憑實力從BBA口中分蛋糕的狠角色，林肯航海家作為豪華中型SUV細分市場的后浪，擁有著相當明顯的后發(fā)優(yōu)勢，車型亮點一個接一個，而且滿足了面面俱到，其中，科技智能更是走在前列；凱迪拉克XT5則沒有那么多亮點，但憑借好開+優(yōu)惠大，依舊能夠吸引到不少用戶；沃爾沃XC60依托品牌的獨特造車理念和自身優(yōu)惠后的性價比，同樣也能圈起一片市場空間。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張華）