【太平洋汽車網 新車體驗】去年的8月1日，編者曾經為大家介紹過2012款馬自達6。當時編者對它的評價是平平無奇、缺乏直觀吸引點。而將近一年后的今天，我們迎來2013款馬自達6。新車雖然在造型的升級上略顯羞澀，但勝在內部的調整不乏亮點。

　　2013年，是國產馬自達6上市的第十個年頭。十年之際，馬自達ATENZA的問世確實贏得眾多掌聲，而該車型在近期正式登陸中國市場。三代同堂的銷售格局讓馬自達率先搶占15-25萬元區間，其車型定位更為精準。據傳，馬自達6的任期將會推遲至2015年。換言之，在未來的兩年，我們還可以見到它兩次的變化，而2013款則是這僅有的兩次變化中的其中一次。

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● 2013款馬自達6配置調整一覽：

*如果你對以上配置的功能并不了解，請點擊相關文字可進入相關配置介紹

● 2013款馬自達6全系售價一覽：與2012款沒有變化

　　由于2013款與2012款一樣，雖然定價在17.08-19.98萬元，但實際上市場終端有3-5萬元不等的優惠幅度，因此“市場終端價”為目前市場上可成交的價格，介乎13.58-14.98萬元。然而從經銷商處獲悉，目前2013款馬自達6僅有單一款車型銷售——時尚型，而手動與超豪華型則是有價無市。

● 外觀：細節的變化使其不與潮流脫節 造型沒變

　　國產第一代馬自達6始于2003年，一汽馬自達以Mazda6歐版為原型車改良而成。在當時而言，嶄新的運動底盤結構讓它猛然成為眾多“玩家”心目中的女神，但由于定價接近30萬元，使很多年輕消費者望而止步。過去的十年，馬自達6不斷在改變，其步伐也變得越來越快。從以往的2年一小改，變成了近兩年來的1年一小改，在2007年更推出國產轎跑車型。

　　在尺寸上馬自達6的體形較為“標準”。顯然，馬自達6并不愿意跟隨國內這一股“越級風”，繼續秉承其原汁原味的運動風格。從上市以來，馬自達6一直以“操控”為賣點。緊湊的車身以及適中的軸距是它所堅持的，與其它不斷“越級”的中型車相比，馬自達6在傳統俗語上的理解是：更為好開。

　　目前大家所看到的這款紅色名為“經典紅”，是2013款馬自達6的主打顏色。與2012款馬自達6的主打白色形成一個截然不同的風格，2013款更偏重于激情的運動風格。

　　雖然說上市已經有一段較長的歷史，但是現在看來，馬自達6依然十分耐看而且很容易被人接受。它沒有索納塔八那般咄咄逼人的氣勢，也沒有起亞K5那般極致凌厲的挑釁，也沒有邁銳寶那般敦厚中庸的沉悶�？偠�言之，馬自達6的這個設計已經成為其品牌下的一個經典之作，不得不佩服其設計師。

　　2013款馬自達6的升級核心在于：迎合日趨多變的消費者口味。例如在外觀上增加更能討好人的LED日間行車燈，以及把沉悶的翼子板側轉向燈挪到后視鏡上。對于后期升級而言，這兩部分的配件以及工序比較復雜，普通消費者根本不可能去折騰。

　　總結整個2013款馬自達6的外觀變化，雖然在表面上來看只有三處地方進行升級，但實際效果上仍然十分明顯。特別是其視覺檔次上會有明顯的提升。

● 內飾：十周年之際有意重拾轎跑風格 更得年輕人青睞

　　“Zoom Zoom”風格是馬自達6的經典之作，至今2013款馬自達6上面依然采用這種動感跳躍的設計風格。不過與2012款相比，2013款馬自達6似乎有意把2007款馬自達6轎跑的風格融入至此。眾所周知的是，馬自達6轎跑開創該領域的一個先河。在馬自達6誕生十年之際，2013款馬自達6讓我們找回馬自達6轎跑的味道。

　　中等面積的LCD液晶顯示屏的加入，讓這款定價在14萬元附近的中型車多了一份實在的賣點。不過這套觸摸系統的功能有限，后面我們會提及到，別急。而在2012款馬自達6上面，加入眾多的高亮仿桃木飾板，乍眼看以為蠻高檔，但實際使用起來會發現眼睛總會被突如其來的反射光刺傷。而在2013款馬自達6上面，更為和諧的風格終于出現。

　　作為一款售價從20多萬一下子下降至14萬附近的車型，相信很多人會對其質量產生懷疑。在實拍的時候，編者針對2013款四個常見部位進行了一定的體驗。結果發現，與2012款相比其做工以及用料上更“效益化”。

　　整體而言，考慮到14萬元的價位，在做工以及用料上只能說真的過得去。黑色內襯讓內部整體更為統一，某些常見的地方也做了一定的“修飾”。總而言之，2013款馬自達6還是堅守其底線，沒有讓人失望。

　　在2013款馬自達6上面，時尚型終于配備尺寸約為6寸的LCD顯示屏，并且提供各種輸入播放端口，并且含括倒車可視系統。這樣的舉措無疑是希望把在2012款所失去的年輕客戶給拉回來。

● 空間：后排飲料架讓人糾結 織布座椅十分不耐臟

　　2013款馬自達6并沒有針對空間做出調整，一如既往的以“實用”為口號。從實際的體驗來看，如果不是經常需要滿載出行的話，這類型中型車足以滿足日常的代步以及偶然的長途遠行。撇開參數不說，最直觀的，編者身高175cm，在車里的任何一個位置都能提供較好的乘坐質感。

　　短短的數小時內，編者就把這臺還沒賣出去的新車弄了個大花臉。主要在于織布座椅的顏色上，容易被臟污。特別在腿部兩側支撐點以及腰部的托位。不過這種情況是可以防范于未然，增加一個座椅套即可。

　　值得一提的是，2013款馬自達6取消了前排座椅腰部支撐調節。對于要求不高的消費者而言，這東西可有可無。如果對于駕駛質感要求較高的朋友而言，建議在后期添加座椅靠背的腰托。在網上購買也就是數十元的價格，升級難度接近零。

　　越來越多的女性喜歡馬自達6，其主要原因在于造型時尚、耐看，車內視野較好，以及駕駛難度較低等等。在大部分時間以單人駕駛為主，偶然的接送朋友/同事，在如此空間上也不會顯得尷尬。

　　然后如果你經常需要承載著一家大小出行的話，馬自達6有一個點你必須要知道：后排儲物空間缺陷。在后排乘坐三人導致中排扶手不能放倒的時候，你會發現飲料罐找不到地兒擱。

　　最后一個比較不顯眼的變化是備胎的尺寸。從全尺寸變成了195/65 R15的鋼圈輪胎，雖然與正常尺寸相差不大，但這樣的改動讓我們百思不得其解。

● 動力：繼續沿用2.0升LFX發動機 穩定是王道

　　發動機繼續沿用前幾款一樣的LFX 2.0升自然吸氣四缸發動機，動力表現只能用中庸來形容。從論壇的反饋來看，大部分車主均滿意這款發動機的表現，雖然經常會遇到“使不上勁”的情況，但整體而言，穩定耐用才是這款發動機的優點。相對的，由于扭矩峰值較低的緣故，動力的輸出就與轉速成正比。導致這款車型的百公里綜合油耗鎖定在8.1升/百公里，比同價位的競品要稍高一些。

　　至于變速箱以及底盤方面，依然是我們所熟悉的搭配。在數據賬面上，傳統的觀念是越大的數字越顯技術與檔次。但在這種具有一定資歷的車型而言，細膩的調教、不出問題才是主要的。而在底盤上，全獨立懸掛已不是什么新鮮事物。不過，馬自達6的后多連桿式帶橫向穩定桿對于操控、車尾穩定性必然會帶來幫助。

● 購買指南：2013款馬自達6值得選購 缺乏新鮮感的外觀或成絆腳石

　　- 2013款 PK 2012款：2013款更值得購買

　　可以看到，目前2013款與2012款馬自達6均保持在一個價位，而前者會在配置方面略勝一籌。如果是近期打算購買馬自達6的話，2013款無疑是最具性價比之選。特別是2.0L 自動時尚型，以取消腰部支撐換來更實在的LCD顯示屏、倒車可視、藍牙、USB視頻播放。

　　- 2013款馬自達6 PK 邁銳寶、索納塔八、起亞K5：馬自達6的優勢仍在企穩狀態

　　先來看一下2013款馬自達6與當前市場較為熱門的數款中型車的市場終端價對比�？梢砸姷�，如果你很直觀地希望選擇一款入門價較低的中型車，起亞K5會是不錯的選擇。而如果你要選擇配置相對豐富的低價中型車的話，索納塔八會是不錯的選擇。而邁銳寶則是一款相對中性的車型，平庸得讓人缺乏欲望去挑刺。

　　雖然馬自達6在對比車型中上市時間最久，但整體讓人最舒服、最為和諧的車型。其目標人群鎖定在25-30歲左右的年輕消費者，這部分主流消費者的預算大多介乎10-15萬元。他們的選車標準絕大多數以主觀視覺以及用戶口碑為主，而在這個點上，馬自達6可以以前輩的身份獨領風騷。

　　在目前市場而言，2013款馬自達6的優勢在于其口碑以及其駕駛樂趣上。直觀一點來看，它能憑借價格去贏得更多消費者的換新。同時，三代同堂的銷售布局讓馬自達6的定位更為精準：“以A級車的價格買B級車”。

　　然而與同級別競品的對比上看，2013款馬自達6的升配會為其帶來一定的經濟效益與自我競爭力的提升，可以肯定的是這款車的優勢將會進一步企穩，將會繼續保持同級月銷量前6的良好勢頭。

（圖、文、攝/ 太平洋汽車網 吳穎）