外觀：創新的同時也沒忘了“傳承”

　　XINC1外觀采用了兩套設計（運動版和豪華版），下面圖片為運動版車型。眾所周知，凌云翼3.0時代的那套設計至今讓人津津樂道，作為一個想要“走下去”的品牌，廣汽傳祺在對影豹外觀設計的同時，也將凌云翼的經典造型得以保留，作為一款基于GPMA架構下的全新車型，影豹外觀上采用了大量的黑色元素，也營造出了更加強的運動感。除此之外，在高配的運動版車型上，其后視鏡、窗線、輪轂等部件也都進行了刻意的黑化處理，而C柱上保留的“小尾巴”，更是能讓人在車海里一眼認出它。

內飾：好看也實用

　　一直有人說自主品牌的內飾設計一團糟，其實在這臺影豹上并不適用，因為即便它沒什么出彩的地方，也著實讓人挑不出什么太大的毛病。T型中控布局能很好地劃分駕艙的區域，并且在功能區域的分割方面尊重了大多數駕駛者的操作習慣，所以首先它上手是沒什么難度的。

　　為了講一個拿得出手的故事，廣汽傳祺影豹在方向盤多功能按鍵的布局上大量借鑒了戰斗機上的設計元素，讓按鍵的位置盡量居中，保證了緊湊的造型外，也使得在行駛的盲操作中更加得心應手。車機方面其實沒什么出彩的地方，但它同時將華為Hi Car、蘋果Carplay以及百度Carlife三巨頭齊聚一堂，或許有了它們，我們對車機的系統便不再那么依賴了，除非你還在用諾基亞。

兼顧家用的“小放縱”

　　影豹采用了廣汽傳祺自主研發的鉅浪動力1.5TGDI發動機，三代機在動力、燃油經濟性方面相比老款發動機均有提升，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，與之匹配的7速濕式雙離合變速箱在換擋體驗方面也保持了較為平順的質感。

　　在駕駛體驗方面，這套動力系統則擁有兩種截然不同的性格，在Sport及Sport+模式下，變速箱換擋時的節奏感尤為強烈，對動力輸出修飾的減少，換來的是感官上的刺激，而當你想要溫柔地駕駛它時，也依然能得償所愿。面對市區的擁堵和鄉間的暢快，影豹的運動性格不完美，也無法兼顧兩者的需求，但卻不影響它是一輛合格的運動轎車。

　　其實廣汽傳祺面對新時代消費者想要做出改變的決心是很強烈的，從量產車型上的“進階”玩法上就不難看出。新車在車主買回家后并不會直接出現Sport+模式，而在這個模式下的彈射模式也同樣不會出現，而是通過行駛的總里程以及每一次轉向、加速的評分來解鎖，不得不說，這種打怪升級的玩法還是挺有新意的。

　　以往我們在形容一款車的定位時，總會以家轎、運動家轎和跑車來形容，其實不外乎“工具”、“面具”和“玩具”。經過為期兩天的體驗后，我們非常確定影豹這款車就是介于工具和面具之間的產物，它有著家用轎車的空間和便利的工具屬性，又能以運動標榜自身和車主的生活態度。但即便如此，也還遠遠達不到一個玩具所帶來的快感，如果以一個非要以這個角度來衡量影豹的話，還是建議你們等等后續推出的2.0T版本。

　　看到最后相信你已經有了選擇，J11版確實是四款車型中性價比最高，不論是駕駛輔助配置又或是舒適配置方面都秒殺入門版本車型，重要的是和頂配版的配置差別不大；預算有限的話，10萬不到的入門影豹J10版也值得推薦，不論是安全配置還是其他舒適配置等剛需配置都沒有缺失，很懂國內消費者的心。當然，如果你預算充足又想買一步到位，那頂配J16版是不錯的選擇，配置也是達到同級別應有的水平上外，用車體驗上表現更佳。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）