在今年的3月份奔馳終于帶來了其新款的奔馳E級，共有6款車型可選；相比寶馬5系改款的“蜻蜓點水”，奔馳E級的中期改款堪稱“換代”，前臉設計跟上了大哥奔馳S級的步伐。值得一提的是，E 260 L車型不再采用1.5T+48V引擎，轉而搭載全新的2.0T渦輪增壓發動機。

　　奔馳E級摒棄了現款的圓潤行政設計，家族化的“倒三角”頭燈組，配合內嵌的“勾”型日間行車，展現了一定程度的運動感；而全新的倒梯形中網格柵較現款，造型更為激進，且面積更大，并可根據配置不同，提供“滿天星”（運動轎車風格）和“一道杠”（轎車風格）的兩種設計。

　　LED大燈在奔馳E級上為標配，售價超過50萬元的奔馳E級（E300L尊貴型）則是標配幾何多光束LED大燈（采用84顆獨立光源，最大照射范圍達到了650m），如果是低配版車型選裝價格為13500元。

　　車尾在造型上少了一些棱角，線條化繁為簡，看起來更加舒服；尾燈則采用全新的設計，龍鱗鳳尾的設計理念還真的挺形象，點亮之后的效果很不錯，也提高了辨識度；兩側的尾燈通過鍍鉻裝飾來連接，形成的弧度讓尾部兩側向下收緊，這樣的設計確實要比舊款更加秀氣、精致。

　　雖然內飾確實沒有明顯變化，但熟悉的豪華氣息依舊迎面而來，風格向大哥奔馳S級看齊，柔和的內飾主線如水紋般環抱著車內每一處細節，還有簡潔的中控以及圓形出風口的設計；值得一提的是，如果你仔細看會發現，中控臺上的小鐘表不見了。

　　與其他車型不同的是，奔馳E級提供了兩種樣式的方向盤，分別對應轎車風格和運動轎車風格；運動轎車使用的是雙翼式設計，而轎車風格為鷗翼式三幅設計，并且采用了NAPPA真皮的包裹。全電容觸控技術取代了原有的物理按鍵，相擁有更快的識別速度。

　　奔馳E級的后排空調區域模具得到了重新調整，造型更方便乘客出入，同時還優化了后排中間座椅的柔軟度，中間乘坐的第三名乘客將不再是懲罰，能夠得到幾乎同等的舒適性待遇。還加了一塊7英寸觸摸屏，通過這塊屏幕可以對座椅、車機系統進行操作。

　　雙聯屏設計一直是奔馳E級的特色，還一度成為不少車型爭相模仿的對象，新的UI界面設計在12.3英寸高清觸控屏幕中也支持語音、觸控及手勢控制三位一體的交互體驗。在APPS菜單中還提供了智能手機互聯、瀏覽器以及微信互聯等功能，包括新加入的一些常用APP，如QQ音樂等。

　　英偉達Paker128芯片的加持，奔馳E級擁有將實景和虛擬導航指示疊加的AR實景導航，在轉向時可提供虛擬指向，并且在夜間工作時顯示也十分清晰。

　　奔馳E級同樣配備L2級別的智能駕駛，提供主動式變道輔助系統、帶有轉彎功能的主動式自動輔助系統、注意力輔助系統、交通標志輔助系統、帶有下車警示功能的升級版主動式盲點輔助系統等。

　　奔馳E級全系均搭載了型號為M264的2.0T渦輪增壓發動機，分低、標準和高功率共三個版本，其中高功率2.0T發動機還搭配48V輕混系統，最大功率提升至220kW，峰值扭矩400N·m。

　　與2.0T匹配的是9速自動變速箱，為了適配M254發動機，該變速箱也進行了升級；冷凝器、電器件等集成度更高，取消了一部分線纜，因此重量和空間都得以優化。

　　車型小結：奔馳E級的中期改款力度確實很大，從外觀、車機系統功能、后排舒適性以及智能駕駛輔助系統都得到了升級與優化。面子上已經沒什么可以挑剔的地方，其次它車內提供的配置也完全能滿足不同消費者的使用需求，低配車型也換上了2.0T發動機，可以說這是一次接近換代的中期改款。