【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著目前消費升級，年輕一代的消費群體生活隨性，但不隨便，每一天都要過得有“儀式感”，也更追求高品質(zhì)的生活，這樣才能享受品質(zhì)的美好。對他們來說，買車也是如此。怎么樣能用20萬買到性價比高、配置全、實用性強且品質(zhì)穩(wěn)定、還要是高品質(zhì)的新車也是他們最為關(guān)心的。那么在20萬級這個區(qū)間里面，究竟哪幾款SUV最值得推薦？今天將為大家?guī)砹?款炙手可熱的車型，看看誰才是你的“菜”？

　　以上汽大眾多年來深耕中國市場的經(jīng)驗，途岳的外觀在符合消費者心理需求的同時，又有爆款的潛質(zhì)，硬朗的外觀在一群溜背跨界的時尚流中另有一番滋味。同時繼承了老大哥途昂的硬朗設(shè)計，前臉造型非常敦實飽滿，一體式橫向格柵與前大燈組同為一體，搭配粗狂的前杠造型，加上整體的線條設(shè)計棱角分明，使其看起來有著同級別不多見的硬朗氣息。

　　寬體透鏡式全LED大燈看起來十分銳利，且下方轉(zhuǎn)向燈也采用了LED光源。值得一提的是，最底部的霧燈還帶有轉(zhuǎn)向輔助照明功能。另外，全LED遠近光燈和LED日行燈均為全系標(biāo)配，這點相比其余三款競品車型更具優(yōu)勢。

　　得益于雙腰線的設(shè)計，途岳的腰線立體感和層次感都很強，比其余三款競品車型在質(zhì)感方面高不止一個檔次，營造了不錯的運動氛圍。此外，途岳還擁有主副駕駛位無鑰匙進入，B柱上還有和世界著名音響品牌Beats合作的銘牌。車身尺寸方面，途岳長寬高分別是4453/1841/1632mm，軸距2680mm。

　　尾部后45°看起來有那么些途觀的影子，硬派橫向尾部搭配水平對置式全LED尾燈，整體視覺效果十分飽滿，而底部兩側(cè)裝飾的鍍鉻裝飾排氣管突顯精致之余還增添了不少運動感。

　　另外，戰(zhàn)斧式鋁制輪轂造型時尚大氣且不乏動感，并采用了低風(fēng)阻設(shè)計，尺寸為225/50 R18。

　　內(nèi)飾還是濃厚的大眾風(fēng)格，再熟悉不過的T形橫貫式內(nèi)飾布局，通過簡潔的設(shè)計與撞色設(shè)計，帶來了不錯的質(zhì)感。細節(jié)方面加入了多邊形設(shè)計以及金色仿金屬飾板，而這些“非典型”大眾元素卻又是年輕人所喜歡的。

　　9.2英寸中控屏分辨率清晰且功能豐富，支持導(dǎo)航、智能語音、CarPlay、CarLife和原廠互聯(lián)/映射搭載等功能，相比其余三款競品車型實用性更強。值得一提的是，途岳還搭載了音響潮牌-beats音響系統(tǒng)，音質(zhì)和格調(diào)都符合年輕人的口味。配置方面，途岳全系標(biāo)配胎壓報警、自動駐車、多功能方向盤、PM2.5過濾裝置、車內(nèi)氛圍燈、四門車窗一鍵升降等。根據(jù)車型不同還將提供雙區(qū)自動空調(diào)、后排出風(fēng)口、主駕座椅電動調(diào)節(jié)、全景天窗、無鑰匙進入等配置。

　　科技配置方面，途岳全系搭載最新的智慧車聯(lián)系統(tǒng)，其中包括智聯(lián)控車、智能語音、智慧導(dǎo)航、智享娛樂、智趣出行等功能。安全配置方面，豪華版、豪華版Plus車型均搭載了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)與Front Assist前方安全輔助系統(tǒng)（帶AEB主動制動）。此外，智能駕駛輔助方面，還搭載了最新的PLA3.0智能泊車輔助系統(tǒng)、360全景影像系統(tǒng)等功能。總之，在配置這一方面，途岳相比其余三款競品車型無疑是最厚道的。

　　10.2英寸數(shù)字化儀表顯示十分清晰，且具有三種主題效果。另外，兩側(cè)的水溫和油表采用了LED燈條，清晰易讀使駕駛者一目了然。

　　另外，相比其余三款競品車型，途岳的空調(diào)面板是還是觸摸屏，除了看起來科技感十足外，操控起來也十分方便。

　　上汽大眾品牌出品空間方面是最不需要擔(dān)心的一點了，作為最了解中國消費者的品牌，途岳在乘坐空間的打造上絕對是下了功夫的，175cm體驗者坐前排，頭部空間剩余兩拳，后排超過兩拳的腿部空間，遙遙領(lǐng)先其他同級別車型。另外，儲物空間也非常的豐富且實用。

　　重要的是，相比其余三款競品車型配備的小天窗，途岳的1.17平方米Panorama全景電動大天窗覆蓋了前/后排乘客頭部，使視野更加寬闊，大大減輕了后排乘客的壓抑感。

　　動力方面，280TSI車型搭載EA211 1.4TSI發(fā)動機，最大功率為110kW（150PS），最大扭矩250N·m。傳動系統(tǒng)部分匹配的是DQ200七速干式雙離合變速箱；330TSI車型搭載EA888 2.0TSI發(fā)動機，最大功率為137kW(186PS)，最大扭矩320N·m，傳動系統(tǒng)部分匹配的是DQ381七速濕式雙離合變速箱。

　　值得一提的是，途岳還搭載了4 MOTION駕駛模式切換，切位全時四驅(qū)。這套4 Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)來自瀚德Haldex的第五代扭矩管理平臺，擁有更大的可分配前后動力比，理論上來說可以做到100%前驅(qū)或著50:50四驅(qū)狀態(tài)，搭載EDS電子差速鎖功能，通過ESP系統(tǒng)來執(zhí)行單側(cè)車輪的制動。智能系統(tǒng)可根據(jù)路況以及駕駛模式無級切換前后軸的扭矩分配，提升操縱穩(wěn)定性以及脫困能力。

　　車型小結(jié)：上汽大眾作為最了解中國消費者的品牌，在緊湊型SUV的主銷車型上是絕對不會犯錯誤的，或者說是必須做到面面俱到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。途岳擁有成熟的動力總成、寬奢的乘坐空間，扎實的操控體驗更是在如今年輕化的市場中找準(zhǔn)了方向，同時在用料、靜音等方面也沒有任何妥協(xié)。另外，兩套黃金動力自然帶來了不錯的駕駛激情，再加上不錯的底盤調(diào)教。在20萬級這個售價區(qū)間內(nèi)，途岳絕對是你逃不過的選項。

　   本田CR-V最大的優(yōu)勢在于均衡的表現(xiàn)沒有什么較為突出的表現(xiàn)，不論外觀設(shè)計、配置、空間還是動力性能方面，本田CR-V沒有絕對的短板，但也正因如此，本田CR-V（詢底價|查參配）這么多年缺乏一個非常鮮明的標(biāo)簽。此外噪音大也是本田CR-V一直容易被吐槽的地方。

　　本田CR-V的外觀內(nèi)飾設(shè)計都遵從了本田家族式的風(fēng)格。外觀方面，銳利的刀鋒造型矩陣LED大燈以及中網(wǎng)的粗鍍鉻是本田家族的特征。如果說本田CR-V有那么一些兇狠的話，基本上都在前臉體現(xiàn)出來了。

　　車身側(cè)面，CR-V在側(cè)包圍的黑色塑料基礎(chǔ)上同樣加入了鍍鉻飾條，使得視覺上沒那么單調(diào)，17/18英寸雙色輪轂的配備也使得側(cè)面看起來更加時尚。CR-V的長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距為2660mm。

　　CR-V尾部在保持了上一代飽滿輪廓設(shè)計的同時加入了一定的硬朗線條，使其更加符合當(dāng)下的審美，并且采用了L形LED尾燈，擁有不錯的辨識度。

　　本田的內(nèi)飾設(shè)計一直以展現(xiàn)科技與時尚為主，CR-V也是如此。液晶儀表盤搭配懸浮式中控屏，構(gòu)成了科技感的核心。不同的是CR-V在中控臺飾板的選擇上，只有頂配車型提供了偏居家穩(wěn)重風(fēng)格的木紋飾板，搭配棕色的座椅后，改變了之前一直位吐槽的內(nèi)飾的平庸感。

　　配置方面，CR-V搭載了Honda SENSING系統(tǒng)以及Honda CONNECT 2.0系統(tǒng)。前者包含了低速跟車功能，并且配備有道路標(biāo)識識別功能，后者涵蓋了時下熱門的APP應(yīng)用，并且采用了科大訊飛的智能語音系統(tǒng)。

　   CR-V在空間表現(xiàn)方面還是不錯的，175cm體驗者頭部剩余一拳二指，腿部空間剛好剩余兩拳。

　　本田CR-V的汽油版采用的是1.5T+CVT的動力組合，1.5T發(fā)動機最大馬力193PS，峰值扭矩243N·m，與主流的2.5L自然吸氣發(fā)動機動力表現(xiàn)相當(dāng)。

　　車型小結(jié)：本田CR-V的優(yōu)勢在于它是較早進入中國市場的緊湊級SUV，并且一開始就走都市家用路線，其知名度占據(jù)了主要優(yōu)勢。不過面對快速的市場變化，這兩年CR-V應(yīng)對市場的挑戰(zhàn)變得有些吃力，最主要的是它的整體品質(zhì)并沒有充分展現(xiàn)，反而是途岳（詢底價|查參配）在貼心舒適方面更有看點。

　　威蘭達（詢底價|查參配）的外觀設(shè)計見仁見智，有些人說缺少了兇狠的感覺，前臉造型缺乏氣勢，有些人說新車的細節(jié)設(shè)計很有看點，多了很多精致設(shè)計。其實威蘭達的造型還是有別于當(dāng)下豐田走的前衛(wèi)大膽路線的，看上去有些保守，但確實更溫和更有親和力。

　　前臉少了些兇氣，線條的勾勒非常值得細品，層次豐富之余也有棱角，且全新標(biāo)配自動開啟LED大燈。

　　車側(cè)方面，懸浮式車頂是當(dāng)下的流行設(shè)計，你也可以選擇雙色車身，如白車身加黑頂也會別有一番味道，前提得加錢。車身長寬高為4665/1855/1680mm，軸距為2690。

　　尾部的細節(jié)更加耐看，加入黑色包圍的尾燈配上貫穿式的鍍鉻，十分精致，且尾唇的鍍鉻條使用得也恰到好處。

　　內(nèi)飾設(shè)計則是軟硬皆有，鍍鉻和旋鈕的造型展現(xiàn)出威蘭達作為SUV硬朗的一面，而儀表臺的分層設(shè)計以及軟搪塑用料和雙色內(nèi)飾，讓威蘭達多了一些溫馨居家的感覺。

　　10.1英寸的中控屏也集成了導(dǎo)航、語音控制等功能。不足的是這套車機系統(tǒng)依舊不支持蘋果CarPlay，需要下載WeLink系統(tǒng)的APP進行車機互聯(lián)。安卓用戶要舒服很多，因為百度CarLife沒有缺席。

　　中控屏的分辨率依舊不高，相比于其他日系品牌的車機系統(tǒng)而言，威蘭達的這套系統(tǒng)依舊不算優(yōu)勢。雖然很多網(wǎng)友吐槽懸浮式大屏，但威蘭達的屏幕要比RAV4薄一些，所以屏幕也不會對視線造成遮擋。　

　　配置方面，威蘭達配備了膝部氣囊在內(nèi)的全套安全氣囊、豐田TSS 2.0智行安全系統(tǒng)以及后排雙USB接口等功能，可滿足日常使用。

　　乘坐空間和后備廂的空間令人滿意，175cm體驗者坐前排，頭部空間剩余兩拳，后排腿部空間剩余兩拳。后備廂地臺的高度設(shè)置了兩級可調(diào)，此外座椅的靠背角度也可調(diào)節(jié)。不足之處在于后排座椅的坐墊稍短，而前排杯架的橫向布置在放置水杯的時候會對前面的駕駛模式按鍵的使用造成一些干擾。

　　動力方面，威蘭達搭載了2.0L+CVT以及2.5混動+E-CVT的兩種動力總成，且雙擎版車型還搭配了E-Four電四驅(qū)系統(tǒng)。四驅(qū)版本的混動版車型為前2/后1的電動機搭配，發(fā)動機的最大功率為131kW/5700rpm，最大扭矩221N·m/3600-5200rpm，系統(tǒng)綜合功率可達163kW;而兩驅(qū)版本則缺少后電機，系統(tǒng)綜合功率為160kW。

　　車型小結(jié)：威蘭達的狀況雖和2014年雷凌(當(dāng)時候的美版卡羅拉)情況不盡相同，不過同樣可以看到威蘭達的未來潛力還是很大的。擔(dān)任廣豐TNGA車型矩陣的第四大將，更偏向城市化的外觀和RAV4榮放（詢底價|查參配）的風(fēng)格也有很大差異，對消費者來說也是個好事，畢竟又多了新選擇。

　    RAV4是最早進入國內(nèi)的一批SUV，在國內(nèi)南方不少家庭與RAV4更是建立起了一種勝似親情的情結(jié)。隨著豐田TNGA架構(gòu)的大放異彩，上一代RAV4在服役6年之后迅速退休，迭代更新后的全新一代RAV4榮放重新煥發(fā)第二春，它再也不是只有油膩大叔才會愛上的車子了。

　　讓許多人都感覺非常驚喜的是，全新一代RAV4榮放在引進國內(nèi)后，幾乎沒有加入本土化設(shè)計元素，被原版引進過來了。整體外觀都遵循了幾何折線設(shè)計，粗獷的外表下實際上還加入了一些藝術(shù)美學(xué)。

　　全新的設(shè)計語言使得RAV4榮放更加棱角分明，前臉采用別出心裁的分體式中網(wǎng)，中網(wǎng)上部呈一字型，下部是大尺寸的梯形進氣格柵。前包圍上的黑色塑料護板同樣設(shè)計為梯形，與中網(wǎng)形成呼應(yīng)，兩側(cè)霧燈被設(shè)計成內(nèi)凹的樣式凸顯運動感。

　　車身側(cè)面部分，全新RAV4榮放通過凌厲的線條勾勒出了一種緊繃的肌肉力量感，夸張的輪拱造型顯得野性十足。雙色車身很有時尚新潮的氣質(zhì)，為減小A柱的盲區(qū)面積，RAV4榮放還將外后視鏡的位置挪到了門板上，同時還增加了小三角窗。尺寸方面，全新RAV4榮放長寬高分別為4600x1855x1680mm，軸距為2690mm，較現(xiàn)款車型寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。

　　車尾部分上窄下粗的造型放低了全新RAV4榮放的視覺重心，整體改動思路和前臉保持一致，位于牛角標(biāo)上的銀色塑料板貫穿兩邊燈組，讓整體層次更加分明，尾燈組的形狀也很好提升了新車氣質(zhì)。

　　全新RAV4榮放內(nèi)飾部分也采用了大量筆直線條元素，顯得飽滿有力且很有層次感，三幅式運動方向盤樣式與海外版本一致，中間像彩電一般的10.1英寸懸浮式中控屏非常吸引眼球。配置方面，RAV4榮放標(biāo)配7安全氣囊、胎壓監(jiān)測、TSS豐田智行安全系統(tǒng)套裝、LED大燈、電子手剎、豐田智行互聯(lián)等配置；中高配車型提供全景影像、投射式大燈、電動尾門、流媒體后視鏡等配置。

　　乘坐體驗方面，全新RAV4榮放前排座椅填充物非常厚實，坐墊中間內(nèi)陷感比較明顯，座椅靠背傾角合適可以帶來不錯的乘坐舒適性，主駕駛位有電動腰托，后排座椅也支持靠背角度調(diào)節(jié)，長途乘坐可以降低疲勞感。175cm體驗者坐前排，頭部空間剩余一拳三指，后排腿部空間剛好兩拳。

　　動力方面，全新RAV4燃油版車型搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率126kW(171PS)，匹配CVT變速箱。雙擎版搭載由2.5L自然吸氣發(fā)動機+電機組成的混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率131kW(178PS)，電機功率88kW(120PS)，匹配E-CVT變速箱。

　　車型小結(jié)：基于GA-K平臺開發(fā)的RAV4榮放，豐富的四驅(qū)系統(tǒng)以及豐田的THS II混合動力系統(tǒng)成了最大的亮點，但這也帶來了一些問題。汽油本車型搭載的2.0L+CVT的動力系統(tǒng)對于這臺SUV而言并不充裕，而搭載有動態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)的燃油車型以及雙擎車型的價格則普遍偏貴。因此相比于其他車型，RAV4榮放更適合預(yù)算充裕的買家。另外，它的中低配車型卻缺乏核心亮點，并且沒有優(yōu)惠。與途岳相比，它的性價比不高，而且整體的設(shè)計以及操控缺乏了一些精致品質(zhì)。

　　這四臺車從家用屬性方面打個分數(shù)，都可以打到一個非常高的水準(zhǔn)。不過從更高質(zhì)感和更具性價比的層面來說，途岳無疑更加脫穎而出，畢竟要做到“高質(zhì)感”和“高性價比”，對于一臺這樣價位的合資品牌SUV，是非常高的要求，而途岳做到了。它成熟的動力總成、寬奢的乘坐空間，同時在用料、靜音等方面也沒有任何妥協(xié)。而從駕駛層面來看，扎實的操控體驗更是讓途岳在如今年輕化的市場中找準(zhǔn)了方向。整體來看，在長期用車期間，途岳帶來的反饋在四車中無疑也是最優(yōu)秀的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）