【太平洋汽車網 導購頻道】對于已經逐漸步入而立之年的90后來說，他們已經不再是那個莽莽撞撞的少年了，而是正在逐漸成長為支柱的存在，他們當中不少人已經在各自的行業，崗位上發光發熱了許久，也逐漸有能力去承擔屬于自己的人生第一款車。今天就給大家介紹四款口碑銷量都不錯的緊湊型車，用來家用代步，完全夠格。

　　朗逸 2019款 朗逸啟航 1.5L 自動舒適版車頭顯得頗具簡約的感覺，兩側的大燈略顯中規中矩，但在大眾家族式前臉的加持下，依然顯得很精神。

　　來到車身側面，該車車身尺寸為4613/1765/1460mm，軸距2610mm，輪胎配備了瑪吉斯輪胎，前后輪胎的規格皆為205/55 R16。整個車側并沒有什么復雜的設計，還是大眾一貫的中庸之道，耐看程度不錯。

　　車尾方面，朗逸也是屬于比較質樸的風格，下面排氣管運用了隱藏式的設計，尾燈也十分簡潔，干練的樣子和車頭遙相呼應。

　　內飾與外觀一樣，不花哨足夠耐看。中控部分通過多條平直的線條，搭建起了內飾的層次感，貫穿整個中控的銀色鍍鉻飾條，也算是整個內飾的點睛之筆。

　　該車方向盤還是大家熟悉的三輻式造型，但因為是塑料材質，所以握感相對一般，配置上標配了方向盤上下手動調節。另外，該車儀表采用的也是比較常規的機械指針+單色顯示屏的配置，造型簡潔但實用性較強。

　　朗逸該車型可以內嵌的方式，選配8英寸的觸控液晶屏，選配后支持GPS導航，藍牙/車載電話。

　　功能配置方面，朗逸配備前排側氣囊、胎壓報警、主/副駕安全氣囊等四項安全性配置。同時，該車配備上坡輔助、定速巡航、全車車窗一鍵升降等五項舒適便利配置。

　　朗逸采用了皮/織物材質混搭的座椅，在座椅防滑方面的表現，可圈可點，加上內部軟硬適中的填充物，承托性和舒適感方面都有不錯表現。

　　朗逸后排空間在同級別車型中的優勢還是比較明顯的，頭部和腿部空間都保有了不錯的余量，滿足日常家用可以說是綽綽有余。

　　朗逸后備廂空間對于普通家庭來說，基本能滿足日常需求，開口大，縱深足夠，常規狀態下的容量已經足夠日常使用，再加上后排座椅支持放倒，整個空間的可利用率還是相當不錯的。

　　動力方面，朗逸配備了1.5L L4發動機，發動機最大功率為112馬力，峰值扭矩為145牛·米，匹配6擋手自一體變速箱。底盤方面，該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架，同時采用了前置前驅的驅動方式。

　　科魯澤 2019款 RS 330T 自動痛快版車頭給人一種十分年輕的感覺，大尺寸的多邊形格柵采用了單條鍍鉻飾條進行裝飾，再搭配深邃的LED大燈，整個前臉彰顯了一股動感的潮酷范兒。

　　來到車身側面，該車車身尺寸是4630/1798/1485mm，軸距是2640mm。整個車側的運動感很強，視覺上的流暢度也很高。另外，輪胎配備了固特異輪胎，前后輪胎規格均為205/55 R16，采用了旋風式輪圈設計。

　　車尾設計上，科魯澤給人一種十分運動的感覺，個性的尾燈設計，輔以鍍鉻橫貫式飾條，再加上隱藏式的排氣布局，一波接一波，層次感可以說非常足了。

　　科魯澤內飾給人一種十分張揚的感覺，通用標志性的飛翼式內飾設計再度體現在這款車上。中控臺采用了硬塑料材質，全黑的內飾色調，突出了整個內飾的動感氛圍，很容易吸引到年輕人的目光。

　　該車三輻式方向盤采用了真皮材質，造型比較傳統，但紅色縫線工藝的加入，使得視覺上給人了不錯的新鮮感。儀表使用了雙圓環式炮筒的設計，跟該車的內飾運動的風格相統一。

　　中控屏部分，科魯澤8英寸的中控屏給人一種非常簡約的感覺，采用了嵌入式的設計，勝在簡潔實用，符合大多數人使用習慣。功能配置方面，該車標配了道路救援呼叫、車聯網、GPS導航系統等七項配置。

　　功能配置方面，科魯澤配備胎壓顯示、主/副駕安全氣囊、后駐車雷達等五項安全性配置。此外，該車配備電動天窗、發動機啟停技術、定速巡航等八項舒適性配置。

　　科魯澤配備了仿皮座椅，在講究用料的同時還加入的紅色的縫線工藝，視覺和乘坐上皆帶給用戶不俗的體驗。配置方面，該車配備主駕駛座電動調節、前排座椅加熱。

　　科魯澤后排空間表現尚可，尤其縱向部分的腿部空間更是優厚，中間地板有一定隆起，但不影響日常家用。此外，該車配備出風口。

　　科魯澤后備廂空間表現一般，滿足日常使用還是沒有什么問題的，但無法通過放倒后排座椅來提高空間，在靈活性這一點上稍稍有些遺憾。

　　動力方面，科魯澤配備了1.3T L3發動機，發動機最大功率是163馬力，峰值扭矩為230牛·米，匹配6擋手自一體變速箱。底盤方面，該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，同時采用了前置前驅的驅動方式。

　　福睿斯 2019款 改款 1.5L 自動悅享型扁平的車頭已經強調了：它并非一款追求個性的座駕。但雖然沒有過多的個性張揚，但其沉穩內斂的氣質依然能吸引不少人。

　　從側面看，該車長寬高是4587/1825/1490mm，軸距為2687mm，配備的是阿特拉斯輪胎，前后輪胎規格均為205/55 R16。整個車側比較醒目的應該是那道貫穿的腰線，顯示了不錯的流暢度。

　　往后來看，福睿斯呈現出圓潤的設計風格，尾燈看起來十分精致，視覺效果尚可，排氣布局采用了隱藏式的設計，加上略微上揚的尾部造型，更加凸顯了飽滿的一面。

　　福睿斯內飾相比外觀要上不少檔次，整體上清爽簡潔的風格讓人感覺特別舒服。大面積的軟性材料加上細膩的縫線工藝，質感屬中上水準。

　　該車真皮方向盤采用了三輻式的設計，質感細膩，握感舒適，標配了方向盤上下手動調節。另外，該車儀表盤采用了三圓環式的設計，尤其中間的高炮筒設計，更是展現了一股戰斗氣息，動感十足。

　　再來看一下中控屏，福睿斯中控屏造型走了簡約路線，運用了嵌入式的設計，布局很常見，但實用性還是很強的。功能配置方面，該車標配了GPS導航系統、藍牙/車載電話。

　　功能配置方面，福睿斯配備前排側氣囊、后駐車雷達、主/副駕安全氣囊等五項安全性配置。另外，該車配備無鑰匙啟動系統、上坡輔助、定速巡航等十一項舒適性配置。

　　福睿斯采用了仿皮座椅，足夠厚實的座墊使得乘客能夠收獲不俗的舒適感，乘坐體驗值得點贊。配置方面，主駕駛支持高低2向調節。

　　福睿斯后排空間中規中矩，頭部和腿部空間的余量比較有限，乘坐感受一般，加上是地板中央的凸起，整個乘坐感只能說中規中矩。另外，該車配備后排頭部氣囊。

　　福睿斯雖然后不支持后排座椅放倒，但行李廂空間的開口和縱深都還不錯，一般的家用儲物并不會存在太大的問題。

　　動力方面，福睿斯配備了1.5L L3發動機，發動機最大功率122馬力，峰值扭矩是152牛·米，匹配6擋手自一體變速箱。底盤方面，該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架，同時采用了前置前驅的驅動方式。

　　領動 2020款 1.5L CVT智炫·精英型前臉顯得十分時尚，大燈呈現出犀利的設計風格，六邊形格柵加上銀色飾條，塑造了不錯的辨識度。

　　從側面看，該車尺寸是4610/1800/1450mm，軸距為2700mm。車側上下兩道腰線很鮮明，能給人留下不錯的記憶點。輪胎方面搭配耐克森輪胎，前后輪胎規格均為225/45 R17，配備旋風式輪圈。

　　車尾方面，領動呈現出柔和的設計風格。下方排氣管運用了隱藏式的設計，加上簡潔的尾燈設計，整體視覺上的感覺還是比較舒服的。

　　領動內飾看上去非常規整，也非常有層次感。中控頂部采用了軟性材料，中間為銀色塑料飾條，底部為硬質塑料，整體顯得端莊且耐看。

　　該車三輻式方向盤采用了真皮材質，視覺效果略顯一般，但手感還不錯。儀表盤使用了雙圓環式的設計，造型確實有些傳統，但實用性很強。

　　中控屏方面，領動中控屏勝在簡潔實用，符合大多數人使用習慣，運用了嵌入式的設計，設計走了素凈路線。功能配置方面，該車配備了CarLife、藍牙/車載電話。

　　配置方面，領動配備后駐車雷達、前排側氣囊、胎壓報警等四項安全性配置。此外，該車配備上坡輔助、電動天窗、發動機啟停技術等五項舒適便利配置。

　　領動配備了仿皮座椅，座椅包裹性到位，座墊的長度和厚度也還不錯，加上有著不錯貼合感的靠背，整體乘坐感還是相當舒適的。

　　領動后排空間還算寬敞，頭部和腿部空間都有一定的余量，后排中間底盤有所凸起，但高度基本可以忽略不計，滿足日常家用可以說是綽綽有余。此外，該車配備出風口。

　　領動后備廂空間本身容量就害不錯，加上開口比較大且后排座椅支持放倒，日常使用來說，完全沒有什么問題。

　　動力方面，領動配備了1.5L L4發動機，發動機最大功率為115馬力，峰值扭矩為144牛·米，匹配CVT變速箱。底盤方面，該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合，同時采用了前置前驅的驅動方式。

　　總的來說，這四款車身上的家用屬性都很鮮明。朗逸雖然外觀比較中庸，但在空間和其他配置上的表現還算非常強勢的；當然如果想在平淡無奇的生活中，增加一些新能刺激的感覺，科魯澤和領動這樣運動的外觀會是更好的選擇；不過如果只是想單純低調地入手一臺代步車，福睿斯也不失一大優選。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 選車小哥）