【太平洋汽車網 導購頻道】CR-V在SUV市場中算是元老級的產品，雖然當年加價提車的景象早已一去不復返，但在市場中仍然是日系產品中一款實力非常均衡的悍將。相比CR-V，一汽-大眾探岳（詢底價|查參配）更像是一顆新星，雖然資歷不深，但探岳自上市以來憑借亮眼的設計和強悍的越野性能，一直擁有出色的銷量和市場表現。所以兩款車型究竟該如何選擇，就要讓它們用實力說話了。

　　本文實拍車型：探岳 380TSI四驅豪華智聯版 VS CR-V 240TURBO CVT四驅尊耀版

　　如今的大眾SUV家族擺脫了過去平庸的風格，換上令人耳目一新的形象，而探岳就采用了“鋒·尚主義”設計理念，披上富有肌肉感的線條，著力營造出年輕活力的視覺效果。本田CR-V（詢底價|查參配）則繼承了常見的圓潤精致感，渾身銳利的線條頗為搶眼。

　　內飾方面，探岳繼承了目前大眾最新的風格，多邊形棱角的大量運用使得車廂更顯年輕簡約。此外還有雙屏顯示、Dynaudio丹拿音響（選裝）、多色氛圍燈等等，可以說探岳的配置水平在同級別中已經是非常出色的表現了。而CR-V的內飾線條以柔和的居家風格為主，采用軟性材質+深色裝飾條+仿木紋飾板搭配，符合這一級別的工藝水準，使得設計不至于太過單調。

　　對于新世代大眾車有所了解的朋友相信對探岳的車機也不會陌生。探岳的中控屏嵌入了大眾MIB  High多媒體系統，支持手勢控制、語音控制、Car Play等多種形式的手機互聯功能。

　　探岳在安全駕駛輔助方面也真的是武裝到了牙齒，而最為亮點的地方在于配備了一套名為Traffic Jam Assist的交通擁堵輔助系統。實際上就是通過整合原有的ADAS系統的多項功能而實現的一種L2級自動駕駛系統。

　　當車速在0-60km/h范圍內，通過交通擁堵輔助系統可以讓ACC自適應巡航以及車道保持等系統配合工作。在開啟自適應巡航以及車道保持中的自適應車道引導功能后即視為開啟交通擁堵輔助系統，在允許的車速范圍內駕駛員可以短暫的松開方向盤，系統會實現前車跟隨，并支持車輛剎停后3S內自動啟動跟車。為安全起見，該系統不允許駕駛員手長時間離開方向盤，但是在慢速行駛的城市道路上確實很好用。

　動力方面，探岳搭載EA888 2.0T發動機，最大馬力為 220PS，最大扭矩為350N·m，匹配7擋雙離合變速箱，此外4MOTION智能四驅系統以及Active Control駕駛模式選擇也沒有缺席。而本田CR-V則采用1.5T+CVT的動力組合，最大馬力193PS，峰值扭矩243N·m，輸出比起探岳遜色。

　　本田CR-V最大的優勢在于均衡的表現，沒有什么較為突出的表現，但也正因如此，本田CR-V這么多年缺乏一個非常鮮明的標簽。探岳雖然年資較淺，但繼承了全新一汽-大眾SUV家族的設計語言，加之令人吸引的L2級自動駕駛系統和4Motion全時四驅系統，實力不容小覷，相信會帶來不少潛在用戶的關注，而它在2020年全年銷量更到達16萬8445輛，可見已贏得一大票消費者的歡心。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）