【太平洋汽車網 導購頻道】從我們普通人可以買車開始到如今的很多城市因為車太多而堵得不堪忍受，相信眾多網友都和我一樣對上海大眾的桑塔納和一汽大眾的捷達這兩部車可謂是記憶猶新。雖然和它們感情很深，但架不住歲月的摧殘，這兩部車現在面對著眾多的競爭對手時明顯已經力不從心了。而全新桑塔納的發布，我們看到它依然還是那么受消費者的喜愛和歡迎，而按照慣例捷達應該會比桑塔納更給力，所以很多消費者都在翹首以待的等著，小編也第一時間為大家奉上新捷達的購車手冊供大家參考。

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● 大眾新捷達亮點解析

亮點一：更加年輕時尚的“小寶來”式外觀

　　老捷達停留在上世紀80年代的外觀雖然足夠經典，但現在看來那個方方正正的盒子造型實在是談不上多美觀，因此新捷達的外觀也與時俱進了一回，變得相當時尚和年輕。而且值得一提的是新捷達和新桑塔納是兄弟車型，但我們還是可以清楚地發現新捷達帶有明顯的一汽大眾風格，如果新桑塔納比作是小朗逸的話，那么新捷達就是小寶來。

　　大眾新捷達，在色彩方面比較保守，只是提供了5種沉穩的顏色供大家選擇，如果你想選個性的紅色之類的，對不起，捷達沒有。

　　新捷達的內飾出于成本考慮不可避免的也采用了大眾的家族化設計，不過值得欣喜的是新捷達的內飾并沒有和其他的大眾車完全一樣。新捷達將空調出風口的形狀設計成了圓形，再配合上仿桃木或者銀色裝飾條恰到好處的點綴，雖然改變不大但新捷達的內飾比起大眾家族的其他車的沉穩風格來說要活潑得多。

亮點二：內部的乘坐空間一如既往的寬裕

　　雖然新捷達很多東西都是在中國設計的，但和新桑塔納不一樣的是它其實是款國際車型，在世界上很多地方都有銷售。所以，客戶的身材也是燕瘦環肥，因此在空間和座椅的設計方面必須有很好的適應性。新捷達的前排座椅高度調節的幅度很大，身材嬌小的女生開車也不會出現見車不見人的情況，而身高1.9米的東北大漢也不會有頂頭的感覺，這些實實在在的設計考慮，的確值得自主品牌學習。

　　為了迎合國內的消費者擠出更多的腿部空間，新捷達的后排坐姿比較直，但并不會讓人產生難受的感覺，從試駕編輯的親身體驗來看（試駕詳情請點擊這里查看）哪怕走了幾百公里的路，也沒有一位后座的乘客感覺到不適。不過，畢竟車身尺寸就這么大，橫向的空間始終有限，如果冬天衣服穿太多，后排真的沒辦法坐3個人。

　　466L的后備箱容積已經足夠一般的消費者日常使用了，不過不支持后排放倒的后排座椅對后備箱空間的拓展起到了不利的影響。而且相比于其他的大眾車型，新捷達的后備箱設計的并不是那么規整，空間的利用率上還有待提高。

亮點三：采用了新平臺MQB上的EA211發動機

　　盡管構建于跟Polo一樣的PQ25平臺，但因為軸距加長了，新捷達還是很幸運地享用到最新的EA211系列發動機。為什么說幸運呢？因為EA211本來是專供大眾最新MQB橫置發動機模塊化平臺的，目前PQ25平臺用得最多的還是EA111系列引擎。不過較可惜的是，EA211發動機的精髓TSI渦輪增壓和ACT閉缸技術，這些都不會出現在新捷達身上，因為新捷達目前只推出1.4L和1.6L兩種排量。值得一提的是新捷達的EA211又回過頭來重新用上正時皮帶了，不過也無需過分擔心，因為按照廠家的介紹這款正時皮帶會與發動機同等壽命。

　　新捷達提供了5速手動和6速自動兩款變速器，前者是一汽大眾自己生產的MQ200變速器，而后者則是愛信的09G自動變速器。其實說這是閹割版的6速Tiptronic變速器并不合適，因為S檔其實已經能夠滿足用戶對于動力的需求了，如果深踩油門的話，變速器會保持擋位，讓發動機轉速奔至紅線才換擋，而手動版本則配備了很多跑車上也有的換檔提示。

　　由于采用了和Polo一樣的平臺，因此采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛系統一點兒都不會讓人感到驚訝，不過這套懸掛系統調校的倒是相當的扎實，舒適性方面的表現非常不錯。只有遇到單側凹陷的不對稱起伏時，非獨立懸掛的先天不足才會體現出來，打破原本的安穩，不過由于新捷達的車身剛性夠強，因此并不會出現其他扭轉梁懸掛的松散感。

亮點四：激光焊接增加強度減輕重量

　　想當初被吹噓成世界上最先進的激光焊接和空腔注蠟技術，新捷達也沒少，在車身頂蓋和側圍等處都采用看激光焊接，而地板和縱梁則采用了激光拼焊鋼板，在減輕車身重量的同時也提高了整車的碰撞安全性能。因此，小編可以負責任地告訴大家，新捷達還是原來那個皮實耐操的捷達。

亮點五：更多人性化方面的改進

　　在某些法系車或者更貴的豪華車上，你可能會見到限速功能，而家用緊湊型車新捷達也非常人性化的為我們配上了限速提醒功能，但功能就沒那些豪華車專業了，只是叮一聲就完事兒，并不會采取任何實際的行動去阻止你。（當然小編并不建議超速行駛，畢竟命只有一條）

　　中央扶手這個設計出現在這么窄的一部車上還是非常值得肯定的，而且上面還非常高利用率的帶了個儲物格，不過這位置設計的著實不大好，老會和手剎打架，當然大眾也知道這點，因此將這個中央扶手設計成可向上收起的模式，只是使用起來略顯麻煩罷了。

大眾新捷達還需要改進的地方

　　其實關于駕駛座只能控制前排座椅這點小編在新桑塔納那就吐過槽，但看到新捷達這樣做小編依然覺得還是有必要再吐槽一次。大眾那么多人性化的設計，但桑塔納和捷達這兩倆兄弟身上怎么會做出這么扯蛋的事情來呢？如果真心覺得自己錯了， 麻煩出個后期升級的方案吧。

　　之前坊間流傳的新捷達1.6L車型全系都標配ESP的說法在官網放出配置后（點擊這里進入官網配置）又一次讓我們失望了，只有頂配的豪華版才有ESP，而且車內還不設有手動關閉ESP的按鈕，咱們只能老老實實地享受新捷達帶給我們的安穩了。

● 大眾新捷達基本情況總結：雖然現如今的新捷達不管是從外觀、內飾還是配置動力都已經完全脫胎換骨并超越了老款，不過原來老捷達最寶貴的那種最基本的好開好用的感覺卻已然沒丟。

● 大眾新捷達配置分析

　　此次新捷達的價格依然延續著老款的傳統，不管是起步價格還是最高售價都要略低于新桑塔納，簡而言之就是賬面上看要比新桑塔納便宜，下面我們再通過各個型號具體配置來看看新捷達的配置到底是不是真劃算。

大眾新捷達手動時尚型
官方指導價：8.28萬元（1.4L手動）、8.83萬元（1.6L手動）

　　時尚版是新捷達的入門版，而且9萬不到的價格在合資緊湊型中也算是很便宜了，但便宜的價格并沒有帶來配置上的縮水，當然除了14英寸鋼制的輪轂看上去稍顯的乞丐了點，其他的配置還是很給力的。而1.4L和1.6L車型除了發動機排量不同外，在配置上沒有任何區別。

　　1.4L與1.6L的發動機差價為5500元，如果不是特別缺錢，嚴重建議直接購買1.6L的版本，在動力方面的感受會好上許多許多。

　　除了上述的配置，兩款時尚型的車型還可以購買選裝包進行配置的增加，詳見下表。

　　選裝包的幾項，增加的都是實用功能的便利性，但是選裝包的價格不祥，是否劃算尚未得知，有知道選裝包價格的網友，麻煩爆下料，看看選裝包是否劃算。

大眾新捷達舒適型
官方指導價：9.28萬元（1.4L手動）、9.83萬元（1.6L手動）10.83萬元（1.6L自動）

　　手動舒適型要比相同排量的手動時尚型貴了整整1萬元，不要看一下子貴這么多，但小編粗略的算了一下能得到這么長長的一個配置單，這1萬塊花的還是相當值得的，前霧燈、行車電腦、定速巡航等很多配置都是相當實用的配置。不過大家非常關心的ESP電子穩定系統依然不是標配，還得需要花錢選裝 。而自動檔版本比手動檔版本貴了1萬元自動變速箱的價錢，配置方面除了將沒用的換檔提示去掉外，就再也沒有變化了。

　　大眾捷達的三款舒適型也有選裝包可以購買，增加ESP車身電子穩定系統以及前排側氣簾。

　　由于選裝件有ESP，所以這個選裝包的價格自然不會低，估算至少在3000元以上。噢，對了，自動舒適型的捷達也可以選擇這個高級安全選裝包進行加裝。

　　這1萬元，換來的不僅僅是面子的提升，更大程度的是舒適度方面的便利感受，一切都更為的順手，看著很吸引。但是不過買新捷達不就是為了便宜又耐操么，這多加的1萬元成本，雖然舒適度提升了，但是似乎違背了買捷達和桑塔納人群的心理，說到最后，值不值還是車主說了算。

大眾新捷達手動豪華型
官方指導價：10.93萬元（1.6L）

　　作為準頂配的手動豪華型比舒適型貴了1萬多的配置增加費用。這個版本主要將座椅換成了真皮、將空調換成了恒溫空調以及添加了ESP、前排側氣囊以及倒車雷達等配置，不管是舒適性方面還是安全性方面都要比舒適型強了很多。

　　相對比舒適性的手動檔版本，ESP的加入是豪華版最大的亮點，為安全性帶來了極大的提升，很值得推薦的一個版本。

大眾新捷達自動豪華型
官方指導價：11.93萬元（1.6L）

　　作為新捷達的頂配車型，自動豪華型在手動豪華型的基礎上除了將變速箱更換成了自動變速箱外，基本沒什么功能性的配置。就是對外觀的細節增加了一些鍍鉻裝飾，以力求讓人可以從外觀就能直接分辨出這就是頂配版本。

　　對于頂配版本，似乎從配置以及價格方面我找不到值得購買的理由，僅僅是外觀的改變，這點錢并不劃算。

大眾新捷達TAXI版本
官方指導價：未知

　　除了上述幾款車型外，作為現在依然是出租車市場的主力車型之一，新捷達還特別推出了一個1.6L手動的出租車版本，當然由于并不對公眾發售，因此此次上市并沒有公布價格。在配置上基本就是在時尚型的基礎上減少了一些出租車上并不常用的配置，并為諸如車頂燈、計價器等出租車必備的裝置預留的空間。

　　出租車版本的加入，看來捷達的出租車市場仍舊是勢不可擋，不過這又造成一個困惑了，買個新捷達家用，但是滿大街都是新捷達的出租車，這就有點......

● 車型推薦

推薦車型：大眾新捷達手動時尚型
官方指導價：8.28萬元（1.4L）、8.83萬元（1.6L）
推薦指數：★★★★
推薦理由：作為新捷達的入門級車型，9萬不到的價格對大眾這個如此受追捧的品牌來說真的一點兒都不算貴，而且時尚型在配置方面也一改大眾的小氣風格，變得非常豐富（可以考慮將輪轂換成鋁合金的）。因此小編為手上并不寬裕但很喜歡大眾的消費者推薦這個入門級的時尚版，當然動力方面可以去4S店試駕后選擇適合自己的動力系統，反正差價也只有5500元。

推薦車型：大眾新捷達自動舒適型
官方指導價：10.83萬元（1.6L）
推薦指數：★★★
推薦理由：新捷達只有兩款自動檔車型，相比起自動豪華版近12萬的售價，小編覺得還是推薦這個版本好了，畢竟有12萬的預算都可以買更高一級別的寶來了。

推薦車型：大眾新捷達手動豪華型
官方指導價：10.93萬元（1.6L）
推薦指數：★★★★
推薦理由：其實小編對比來對比去新捷達不管是價格還是配置都相當有競爭力，而這個版本就是以配置見長，11萬不到的價格，配置方面由于是頂配因此都可以和很多15萬級別的車相媲美，唯一的“缺點”自動檔車型又要貴1萬。

● 全文總結

　　對外，新捷達的超強競爭力毋庸置疑，10萬元以下、合資品牌、三廂車，這一大塊蛋糕本來任何人都不可能坐視不理。凱越的好日子也快到頭了，而日系陣營的壓力也會更加大，自主品牌同樣要坐不住了。因為，它是大眾捷達，而且是一臺更全面、更新穎、更有活力的新捷達；而對內，因為新捷達跟新桑塔納實在太像了，或者說壓根就是一對孿生兄弟，但在價格上新捷達又要比新桑塔納便宜那么一點，性價比誰優誰劣一眼就能看出，因此新捷達可能還會像老款一樣繼續壓制住新桑塔納。