動力上，福克斯獵裝版沿用了老款福克斯上的1.5T三缸發動機，其最大功率128kW（174PS），峰值扭矩243N·m，匹配8速自動變速箱。

　　看回國內市場，旅行車在國內一直處于叫好不叫座的境地，其主要原因與SUV受追捧的原因有著千絲萬縷的關系，源于轎車的底盤，讓旅行車的通過性天生與SUV有著不少的差距，其次，轎車化的低矮坐姿也讓旅行車不受喜愛“坐得高、看得遠”的用戶待見，這種種原因讓旅行車成為少眾車型。

　　但隨著市場的發展，用戶的需求越來越多，車型多樣化也成為一款車的綜合競爭力，因此我們可以看到，開始有新款的旅行車逐漸踏入中國市場。從最近引進國產的旅行車可以看到，各大廠商為了引進的旅行版車型更加符合中國市場的口味，都不約而同地進行了有針對性的改變——跨界，無論是不久前引進的大眾CC獵裝車還是這款福克斯獵裝版，均對底盤進行了加高，并融入了跨界的元素，讓修改后的旅行車在通過性上有了一定的提升，雖然與SUV相比仍有一定距離，但差距已經比原版引進要小得多。這或許會成為以后旅行車引進的基本操作。

　　看回福克斯獵裝版車型所屬的細分市場，在15萬元這個價格區間里，能選擇的旅行車并不多，大眾蔚領以及斯柯達明銳是其中的兩款。但目前這兩款車型的銷量并不算十分理想，目前大眾蔚領的銷量只能追溯至9月份，當月該車的銷量僅有2臺，累計至9月的銷量也不過是3988臺，情況不容樂觀；而由于明銳旅行版的銷量與三廂版的車型合并計數，因此我們并沒有得到明銳旅行版車型的確切銷量數據，但在11月，明銳車系的銷量為3435臺，累計銷量為24584臺，雖然不知道其中有多少臺是旅行車，但數量應該不會太高。值得一提的是，這兩款車型同樣采用了跨界的形式投入尺寸。由此可以看出，福克斯獵裝版車型的前景并不樂觀。

　　再看福克斯這一車型，從銷量數據上看，11月福克斯車系銷量為3762輛，累計銷量為31119輛。當月在合資轎車銷量上排行69，向前追溯，福克斯的月銷量大概維持于2500-3500輛，并不屬于熱銷車輛，其中最大原因與其搭載的三缸發動機不無關系。而福克斯獵裝版車型依舊沿用了1.5T三缸發動機，可以說，福克斯獵裝版是原本并不熱門的車系中的冷門車型品類，雖然在這個價格區間內可選項并不多，但仍要為其銷量捏一把汗。（圖/文：太平洋汽車網 楊高宇）