不出所料，銳界PLUS在造型設計上這次也進行了一些有針對性的調整，事實上即便是每一次常規的改款，內外飾的細節都會有所不同，但相同的是這些改變始終緊跟潮流。

        銳界PLUS的中網面積更大了，并且加入了鍍鉻邊框，與前大燈融為一體，將其高端身份襯托出來，顯得更有氣勢。前保險杠兩側的蜂窩狀黑色裝飾板更顯運動。尾部的“EDGE”標識放在了中間顯眼的位置，更有美式豪華范兒。精致與大氣的風格更貼合這一消費人群的審美喜好。

        內飾則是進一步向科技方向進化。此前的縱向大屏如果考驗著人們的審美，那么雙聯屏的設計在如今可以說是無人不愛。8英寸數字儀表+13.2英寸超大雙聯屏組合，將內飾的科技氛圍烘托到極致。新的聯屏設計不僅讓尺寸更大的中控屏更加美觀，也大大方便了用戶的實際操作與信息讀取。

        三臺競品車型的表現則有些常規，尤其是內飾設計。漢蘭達顯得居家傳統，缺乏一些精致感，途昂則是家族式的設計，難以呈現出高端的感覺。冠道與銳界PLUS的設計更前衛，相比之下銳界PLUS的雙聯屏搭配旋鈕式換擋，呈現出的視覺效果更高端。

        回到文章開篇提到的那次旅行。在動輒長達幾十公里的山路上，銳界的駕駛樂趣讓我難忘。充沛的動力搭配精準的操控和靈敏的車頭響應，在應對連續彎道時，龐大的身軀絲毫不顯笨拙。如果說銳界PLUS與三臺競品車型有什么本質上的不同，在我看來就在于駕駛體驗上呈現出的完全不同風格。

        漢蘭達的駕乘風格是典型的中庸，動力細膩且柔和，懸掛的調校柔軟舒適。途昂的轉向手感一如大眾家族的典型風格，過于輕松的轉向與龐大的車身顯得有些“格格不入”，難以勾起你的駕駛激情。至于冠道，從上市之初就被冠以“最不像本田的本田”，細膩柔軟的行駛質感意在詮釋豪華，但本田原有的操控精髓確實少了許多。這三臺車，都過于注重豪華舒適的乘坐感，卻多多少少忽略了駕駛者的感受。

        銳界PLUS則并不油膩，它乘坐起來很舒適，同時也能讓駕駛者開起來很興奮。它在動力系統等方面延續了舊款銳界的表現，是臺駕駛樂趣十足的高端SUV。

        銳界PLUS搭載的EcoBoost®2.0T發動機擁有390N·m的峰值扭矩，是同級別2.0T車型中扭矩最大的，搭配8AT變速箱，能夠快速獲得所需的強勁動力。以往銳界的油門設定會在保證動力平順的情況下偏靈敏一些，這讓它的起步變得非常靈巧，而在SPORT模式下，它會讓你的腎上腺素分泌得更多。

        懸掛下控制臂采用了重量更輕的鋁合金材質，相比于鑄鐵能夠有效減輕簧下質量。對于銳界PLUS這類懸掛行程較長的SUV而言，更輕的簧下質量能夠讓底盤的行駛質感更扎實，操控也少了些拖泥帶水。AWD可分離智能四驅系統則可以在毫秒間切換兩驅和四驅模式，銳界PLUS在公路和越野方面均有著很高的行駛素質。

        銳界PLUS上市時帶來了諸多優惠政策，例如置換享至高9000元的置換補貼，并且任意車型置換即享終身免費基礎保養。這對于想要提升生活品質的年輕人來說，是非常好的優惠政策。即便你是首次購車或者是增購，5年無負擔貸款以及3年3次免費基礎保養也能減輕你的購車負擔。

        相比于競品車型，銳界PLUS最大的不同在于駕乘風格的多樣性，乘坐者能體驗到豪華舒適，駕駛者能得到充足的樂趣。而它最大的優勢在于懂得與時俱進，讓消費者去選擇它，而不是它去選擇消費者，這一點從設計上的“趕時髦”，科技配置的積極提升等方面都顯而易見。

        歸根結底，銳界PLUS懂得把自己交給市場。順應潮流的做法在這個時代，絕對是明智的選擇。