【太平洋汽車網 導購頻道】一個春節過后，很多有車之主都抱怨自己的小車空間完全不夠用。人坐滿了東西沒處放，好不容易人坐進去了東西塞好了，新交規還規定貨物超車窗高度那叫人貨混裝，違規的！于是乎，載人載物能力強的車型就顯得尤為重要了，而能滿足這一特色的，MPV算是相當不錯的選擇。

　　不管是不是初次買車，對普遍老百姓來說，價格始終是最大的主導因素。本期依舊走的是廉價實用的路線，8-15萬的檔次，合資與自主的選擇，熱門亦或者冷門，看看有沒有適合你的那一個。

● 大眾途安
指導價：14.98-21.18萬（點擊查看途安最新優惠或詢問同城最低價）
推薦車型：2013款 1.4TSI 手動 風尚版5座（14.98萬）
推薦理由：大眾品質，各地普遍有近萬元優惠

　　隸屬上海大眾的途安，相比1月份拿到4萬銷量的朗逸來說，其4000的數字有些難看，但銷量并不能說明什么，其MPV的定位以及15萬起步的價格，注定了它是不能走“大量”的車型。

● 空間：裝的本事不小

　　既然說到實用性，那最先介紹的當屬其“裝”的能力，為此，在之前測試的時候，同事還順便去購置了3000元的家具，看看它能塞多少進去。結果很順利，沒落下一件物品。

　　乘坐空間也很出色，176cm的個子，前后排頭部或頭部都有不錯的余量。盡管只是緊湊車型的身姿，但相比一般的兩廂車型來說，還是有一定的優勢。

● 動力：1.4TSI+5MT，家用有余

　　1.4TSI發動機已經在高爾夫、速騰等身上得到檢驗，新途安配備的1.4TSI并無不同，它的最大輸出功率為96千瓦，最大扭矩為220牛米。不過1520kg的自重不能忽視，動力表現無疑會稍遜于同樣動力配置的高爾夫等車型。

　　7速DSG發動機編者就不敢推薦了，只能選5擋手動車型，不過手動變速箱更能根據需要去調整動力輸出，無疑會更有趣一些。而且考慮到燃油經濟性，手動擋無疑更優一些。

　　但途安并不是高爾夫，操控并不是強項，較高的車身和重心，都讓它不能承載太多的駕駛樂趣。避震器的行程比較長，而且阻尼調校也偏向舒適，即使較小的彎道如果速度稍快都會引來較大的側傾，顯然我們都不希望讓坐在車內的家人尖叫，所以還是盡量減少這樣的駕駛。

● 外觀內飾：套娃前的殘留

　　途安的外觀還沒有和新桑塔納、新捷達、速騰、朗逸等那樣被完全家族化，現在來看依舊還有自己的風格所在。整體就像是拉長增肥版高爾夫6，看點不少。

　　內飾則承襲了大眾整齊嚴謹的風格，沒有嘩眾取寵的個性，但也不會帶來任何距離感。這樣的風格使得時尚潮流在轉換時不會快速流于庸俗。而新途安不管是做工還是用料都是比較厚道的，中控面板深色部分采用的仿皮材質，手感柔軟。

　　雖是入門級車型，不過途安的配置已經相當不錯，特別是體現在安全輔助上，什么ABS、ESP、胎壓監測、倒車雷達、坡起輔助、前排雙氣囊都有了；舒適性上除了手動空調外，比較人性的是配備了后排出風口。

　　編輯小結：大眾在中國基本上算是個金字招牌，其過硬的品質功勞可不小。T動力加手動也具有一定的駕駛樂趣，配置雖然說不上豐盛，安全配置倒是挺靠譜；如果價格能再下調一點，相信會讓更多消費者傾心。

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

動力？空間！ 測試上海大眾新途安1.4TSI
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1103/1436191.html

● 日產帥客
指導價：6.38-11.58萬（點擊查看帥客最新優惠或詢問同城最低價）
推薦車型：2012款 2.0 AT 豪華型（10.78萬）
推薦理由：合資里的低價車，各方面很均衡

　　6萬多的起步價格，算是打破合資身份的廉價產物了。鄭州日產旗下的帥客，以CDV車型自居（轎車平臺上延伸出來的廂式車），整體設計并沒有像傳統MPV那般呆頭呆腦，倒頗有商務的感覺。

● 空間：7座靈活性較高

　　帥客采用了“2+2+3”的座椅布局，座椅采用了米色呢絨材質包裹，內部填充物充實且坐感較軟，寬大的座椅面積承托性也非常好。帥客的座椅為手動四向調節，雖然便利性有所限制但很貼合它的定位。

　　第二排座椅可以前后挪動，可以進一步改善后兩排的腿部空間。靠背兩側還增加了拱乘客搭放胳膊的側扶手，非常人性化，并且靠背可以向前掀起大大方便了第三排乘客上下車。第三排可以乘坐三個人，但是空間會比較擁擠，尤其是腿部空間。

　　第三排座椅除了坐人之外，它還有另外一個更大的作用-當第三排座椅前掀后，后備箱的空間將被進一步擴展。掀起第三排座椅比較容易，共分為兩步：第一步，我們分別扳動靠背兩側的扳手，靠背可以全部放倒；第二步，控制整體座椅上掀的扳手位于座椅的底部，同時向外側拉扳動扳手并順勢上提，座椅便可整體掀起。

 
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● 動力：2.0L發動機，動力充足

　　推薦的車型搭載了來自三菱代號為4G94D的2.0L自然吸氣發動機，并且還采用博士電噴系統加以輔助。帥客目前全系均為手動擋車型，而在2.0L車型上追加了搭用手自一體4速自動變速箱的車型，很明顯，推出自動擋車型不僅會令消費者多了一種選擇，更主要的是駕駛過程將會得到更大的便利。

　　帥客的后懸掛并沒有采用帥客商用型上的鋼板彈簧結構，而是裝載了扭力梁式半獨立后懸架系統，這也是它被稱為CDV的緣由之一（基于標致307平臺）。，在過坑坑洼洼的路面時，不會出現鋼板彈簧所帶來強烈的生硬彈跳感，穩定性方面與一般的家轎無異。

● 外觀內飾：很有象征性的前臉

　　帥客的前臉使用了面積很大的U型前進氣格柵造型，且通體黑色，與整體形成比較大的反差，再用鍍鉻裝飾條讓細節變得有層次感。商務的氣息呼之欲出。

　　帥客的內飾以簡單實用為主，沒有過多的裝飾點綴，做工方面有待提高的弊病在帥客上也是有所體現。傳統的上黑下米的顏色搭配，細節多處也用到了銀色裝飾板修飾。

　　再看帥客的配置，就算推薦的車型幾乎為該系列的頂配版本，但價格成本所致其配置依舊不會太過豐富。基本的有ABS+EBD，以及雙氣囊的組合，當然還有倒車雷達、中控彩屏+倒車影像+DVD的功能等，其它可說的配置不多，皮質座椅可以根據需求選裝。

　　編輯小結：如果不追求高質量的駕駛感受，僅僅停留在實用的層次上，帥客確實是個不錯的選擇。2.0L的動力以及7座空間的支持，可謂能跑又能裝了吧。

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

更注重便利性 測試鄭州日產帥客2.0 AT
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1110/1677012.html

測試鄭州日產帥客旗艦版 配置更豐富
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1203/1876965.html

● 和悅RS
指導價：6.28-9.48萬（點擊查看和悅RS最新優惠或詢問同城最低價）
推薦車型：2012款 1.8 MT 7座豪華運動型（8.08萬）
推薦理由：7座，座椅靈活性比較高

　　江淮的車子，給我印象比較深的不是像悅悅那樣的精品小車，而是它的MPV車型。從銷量榜上，經常可以看到諸如瑞風、和悅RS這樣的占據著該領域前十的位置，市場認可程度可見一斑。本期的主角就是和悅RS，這個看著還有些時尚度的實用MPV。

● 空間：我變、我變...

　　江淮和悅RS是一款低價實用型7座MPV，它看上去并沒有奧德賽、GL8那么碩大，但內部空間方面卻沒有任何局促感。如果一家人出游的話，原來可能還要開兩輛車，現在可能一輛7座MPV就解決所有問題了。

　　和悅RS的空間靈活性高幫了不少的忙，比如二三排可以根據需要放倒，可以折疊，也可以拆卸，這些就算不用看說明書，都能輕易地辦到，僅僅需要2-3個動作就可以搞定了。

　　而坐人的話，在這種身軀的MPV中，第三排永遠是成年人的痛（第二排按同一個人調整）。好在頭部不算壓抑，不然就真的太心酸了。

● 動力：熟悉的發動機，不能強求的動力

　　東安4G93發動機我們再熟識不過了，國內幾乎絕大部分自主品牌都有在用，在和悅RS身上那105kW最大功率和165NM最大扭矩的數字其實不錯，并不遜色于翼神那臺配有MIVEC的4B1引擎。但可惜最大扭矩要到5000rpm才能達到，而比較明顯的發力時機也非要到3000rpm以上，所以低扭缺失是和悅RS不得不說的痛處。

　　而自動擋車型得頂配車型才配備，主打的依舊是5速手動變速箱。如此的大身軀（整車質量1450kg），要想在短時間內完成加速，也必須得手動控制檔位，才能得以實現，特別是這款發動機還算是一個高轉性能的。

● 外觀內飾：樸素依舊耐看

　　推薦和悅RS而不是瑞風的理由，是因為編者覺得它要中看得多，即使已經上市了幾年了，但其樸素的外觀以及流暢的身形依舊沒有和現今潮流脫軌。據說再過半年，全新換代車型就要到來了...

　　內飾的設計倒有著比較強烈的家轎風格，特別是中控臺的布局。出于成本的考慮和悅RS的車廂材質還是以工程塑料為主，但我們依然可以觀察到對于毛刺、縫隙等細節的處理已屬于自主品牌的前列水平。

　　推薦的車型配置說不上豪華，但其實也不錯了，ABS+EBD，雙氣囊，沒看錯的話，還有個胎壓監測系統和皮質座椅，哦，還有自動空調配后排出風口。

　　編輯小結：和悅RS的實用性相信各位已經看到了，推薦的車型算是中上配置版本，主要是看在安全以及舒適性方面考慮。1.5L的排量對這款車來說，載人可以，但如果你考慮到裝載重物，就顯得有些捉襟見肘了，畢竟車的自重真不小，所以本期主要推薦1.8L排量的車型。

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

實惠旅行家 長途體驗江淮和悅RS
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1005/1155200.html

● 威麟V5
指導價：9.48-13.28萬（點擊查看威麟V5最新優惠或詢問同城最低價）
推薦車型：2012款 1.9T 6MT 豪華型（13.28萬）
推薦理由：7座，1.9T+6MT，有點意思

　　自主品牌很喜歡把品牌細分化，比如長城最近就琢磨著將哈弗系列獨立出來。奇瑞也不例外，外資用觀致，高端有瑞麒，其它的都拋到威麟上去。今天出場的MPV-威麟V5，銷量可不像名字那般威武，價格偏高是它的硬傷。

● 空間：可變很多床

　　空間表現上，有著7個座位的威麟V5非常的不錯，尤其是后兩排的座椅都可以挨個單獨放倒，空間使用的靈活度非常的高。尤其是放倒所有椅背，拆掉頭枕之后，瞬間就能變成一張帶靠背的多人床。

　　由于安置了第三排座椅，因此后備箱的空間沒有一般的5座車大，不過不收起第三排座椅也能放得下兩個行李箱，表現也算是不錯的。對于家用來說應該是足夠的。

● 動力：熟悉的發動機，不能強求的動力

　　威麟V5的1.9T渦輪增壓發動機比較有意思，不過僅有柴油版。271Nm/2000rpm的扭矩很給力，再配上6速手動變速箱，加速感表現不錯，而且油耗也應當會控制到不錯的水平上。

● 外觀內飾：東方之子變裝

　　威麟V5也就是以前的東方之子Cross，從外觀上看，威麟V5和之前的東方之子Cross相比，除了車頭換裝了新的標志之外，其他方面沒有任何區別，車身尺寸也是完全相同。盡管變化不大，但威麟V5的外觀在現在看來還是比較時尚大氣的，而且較大的尺寸也保證車內擁有足夠的空間用作商務用途。

　　威麟V5的內飾也和之前的東方之子Cross沒有區別，只是將方向盤上的標志換成了威麟的標志。總的來說整個中控臺看起來非常飽滿，并且具有一定的層次感，而仿桃木裝飾又不忘添加一些商務氣息，淺色內飾是一如既往地強調著家用。

　　推薦的車型舒適度不錯，配備皮質座椅和多功能方向盤，定速巡航、倒車雷達，以及帶過濾功能的自動空調+后座出風口，可圈可點。

　　編輯小結：威麟V5從各方面來看都算是一個比較有意思的車型，不過不低的售價以及奇怪的定位注定它只能是個小眾車型。從銷量來看，1月份，還是有2百多個人成功跨越了心理的那道坎選擇了V5，鼓勵一下...