【太平洋汽車網 導購頻道】每當提到旅行車，總離不開“小資”、“小眾”、“品味”這些關鍵詞，小編感到有點厭倦，翻查資料一看，發現國內市場上可以買到旅行車并不少，從百萬級別到幾萬塊都能找到，而且車廠對旅行車的引入沒有過于消極，每年都會看到一些新嘗試。本文就讓小編給大家盤點一下市面上在售的旅行車，看看讓“瓦罐”走進生活，到底遙不遙遠。

　　“你的dream car是什么？”

　　“Panamera。如果是旅行版就更好啦”

　　類似的對話，小編已經聽過很多次。作為一臺完美糅合豪華和競技的車型，Panamera一推出就注定成為保時捷的搖錢樹。今年上半年，Panamera在中國交付量為6700輛，同比增長28%，這個交付量占到Panamera全球總交付量的一半以上，令小編不知道該感嘆產品力強悍還是有錢人真多。

　　為了保持車輛性能與舒適之間的最佳平衡，Panamera的工程師對其懸架系統、制動系統、四驅系統、轉向系統以及輪胎的選用上都做了很大的優化，其中典型配置有三腔室空氣懸架、保時捷主動懸掛管理系統（PASM）以及保時捷動態底盤控制系統運動版（PDCC Sport）側傾穩定系統，和陶瓷復合制動系統。

　　奧迪的高性能旅行車由來已久，但一直沒有被正式引進，國內車迷看著各種海外玩家視頻也只有羨慕的份兒。所以到了2016年引進RS 6 Avant的時候，頓時賺足話題度，一推出就收到熱烈追捧。里面塞入的4.0T V8發動機可以輸出高達560馬力和700牛·米的恐怖性能，實測0-100km/h更只有3.7秒。不過令人魂牽夢縈的新一代暫未引入國內，在售的僅有一款2018款尊享運動限量版，售價135.78萬。

　　如果嫌RS 6 Avant太過遙不可及，不妨看看奧迪在今年一口氣上市的9款RS/S系列高性能車，其中就包括中期改款的RS 4 Avant，售價82.28萬。源自A4旅行版的它尺寸適中，搭載了一臺2.9TFSI V6雙渦輪增壓發動機，最大功率331kW（450PS），最大扭矩600N·m，匹配8速手自一體變速箱，這套動力總成與保時捷Panamera上的配備一樣，并且配備了quattro四輪驅動系統，小編去年曾參與過一次賽道試駕，操控精準易上手，既可以溫和地用作買菜車，亦可爆發狂暴的一面，可鹽可甜。

　　目前在售的C級AMG旅行版只有C 43 4MATIC一個車型，裝備了390馬力的3.0T V6發動機+9AT變速箱+4MATIC四驅系統，售價65.38萬。這一代的C級還有最強的C63 S旅行版未引進，轎車版則在2015年進口過，價格高達124.8萬，存量極為罕有，搭載4.0 V8雙渦輪增壓發動機的它就跟RS 6 Avant一樣遙遠，相信“廉價”得多的C43能更完成AMG的普及任務。