【太平洋汽車網 導購頻道】從現代HCD-14 Genesis概念車，到福特F-150、新大切諾基，再到陸風X5，搭載8速自動變速箱的新聞數不勝數。抱怨4AT不給力仿若昨天，但忽如一夜春風來，6AT甚至8/9AT的變速箱已經慢慢普及開來。檔位越多，意味著動力輸出更加線性，燃油效率也會更高，但說到平順省油的，別忘了還有CVT無級變速器。

　　CVT的優勢已經被廣泛傳播了，但其不足點也是要相應了解下的，比如無法承受過大的扭矩。不過如果將其搭載到小排量車型上，似乎就有些相得益彰的效果了。本期的主題就是10萬內的CVT車型，里面幾乎都被自主品牌所占領，但是，你也會看到諸如陽光這樣的，合資品牌中，也就它比較便宜點了。

同事寫的《3種自動變速箱結構解析》值得一讀

什么是CVT變速箱呢？

　　CVT變速箱，也就是我們常說的無級變速器。CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻譯就是連續可變傳動，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同于自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢。所以CVT變速箱換擋時的平順和高傳動效率帶來的燃油經濟性是其最大的優點。

● 東南V5菱致
推薦車型：1.5L CVT 智尚型
指導價：9.18萬（點擊查看V5菱致最新優惠或詢問同城最低價）

　　去年9月，東南汽車丟出了一個重頭炸彈--V5菱致，這個家伙在實際體驗后，真的會不由得去贊嘆。源自三菱的底盤、改進后三菱的發動機，再加上五連桿獨立懸掛的看家本領，東南V5的表現可以說是可圈可點。

● 動力：夠用且省油

　　東南V5菱致使用了三菱4A91 PLUS 1.5L發動機，這款發動機最大的優點就是皮實耐操，對城市駕駛進行了調整，低扭的表現很不錯，而且在油耗的表現上也十分靠譜（網友反映平均7.5L/100km），據悉在后期還會跟進1.8L的發動機和1.5T渦輪增壓的發動機。

　　這款比利時PUNCH VT2 CVT變速器在V3那里就已經證明過是合拍的組合。D檔下相當平順，不慌不忙的拉升轉速，提速比較溫柔。向左撥則進入S擋運動模式，直觀的感受是油門更加輕快，轉速提高也更為積極，速度提升也不錯。值得一提的是，這臺CVT變速箱還具備手動模式，你可以控制在接近紅線時換擋亦或是通過降擋來減速，模擬6個擋位也可以提供一些樂趣。

　　說到V5菱致，當然，它的底盤也必須得提提，后懸可謂非常靠譜，與三菱翼神還有V3菱悅的大體構造相似，五連桿的獨立懸架具有很好的運動性，實際感受對路況的回饋很靈敏，轉向支撐很到位，在副車架上還有了一根橫向擺置桿，增強了車身的穩定性。

● 外觀內飾：加個包圍會更好看

　　V5菱致的外觀并不復雜，身線與V3菱悅有些相似，有種復古的時尚，很耐看。無論從大燈的設計、還是中網的描繪等，V5與V3都有著異曲同工之妙，看來東南是希望借此打造自己的家族式臉孔了。另外早前我們試駕的車型還加裝了包圍，視覺效果立刻變得不一樣了。

　　而內飾的設計，V5菱致就顯得相當大氣了。黑米雙色的搭配略顯居家，而中控的布局使用起來也十分順手，偏家用的風格也很溫馨很耐看。

　　還有值得一說的就是其SEMI系統，它和安吉星一類的產品不一樣，本質上更接近奧迪MMI，除了多媒體功能（收音機、DVD、USB／AUX IN、導航、倒車影像）之外，更包含一個INS智能安全模塊，主要功能：碰撞求助、HELP鍵緊急求助、防盜報警、位置查詢。優點是操作不復雜，系統響應也比較迅速，和山寨產品有著本質區別，安全模塊的實用性也比較靠譜。

　　車型小結：東南V5菱致最大的賣點便是五連桿的后獨立懸架，因此從操控以及底盤調教方面來說確實要優于大部分同級別車型，如果你喜歡運動型的操控風格，V5菱致在10萬元內的車型當中無疑是極為不錯的選擇。

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不僅有運動基因 PCauto試駕東南V5菱致
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7萬元級自主新選擇 東南V5菱致購車手冊
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