● 動力及操控：可惜寶來1.4T配7速DSG

　　動力方面，K3是1.6L GAMA系列發(fā)動機和1.8L Nu系列發(fā)動機的選擇，而寶來則是我們更加熟悉的大眾1.6L自然吸氣發(fā)動機以及1.4T渦輪增壓發(fā)動機，因為兩款1.6L發(fā)動機我們都比較熟悉了，大家可以查閱到大量使用體驗，所以我今天著重說一說1.8L Nu和1.4T的比較，馬力方面，K3的Nu發(fā)動機可以在6500rpm爆發(fā)107kW（146PS）的最大值，而在扭矩方面，渦輪增壓發(fā)動機體現(xiàn)出優(yōu)勢220Nm不僅更大，而且有著1750-3500rpm較寬爆發(fā)區(qū)間。

　　變速箱方面，我們再次見到了不讓人省心的大眾7速DSG，雖然大眾方面對于解決7速DSG的質(zhì)量問題做出過一些嘗試，但是大家都知道結(jié)果并不理想，好在寶來還有手動變速器匹配。而K3的6速手自一體變速器與發(fā)動機的匹配度調(diào)節(jié)得不錯，在油耗控制上會更好，雖然沒有運動檔，但是手動模式配合撥片換擋一樣能給你帶來駕駛樂趣。

　　底盤懸掛從字面上來看，兩者同為前麥弗遜+后扭力梁，但是畢竟是兩家不同的廠商，調(diào)校的區(qū)別還是有的，關(guān)于這兩款車，我的同事都有去試駕，他們的評論比我更加靠譜，所以詳細(xì)體驗大家就請點擊藍色鏈接查看吧！（起亞K3操控體驗1、起亞K3操控體驗2、大眾全新寶來操控體驗）

● 總結(jié)：時尚帥哥遇上公務(wù)員

　　整體一番對比下來，一汽-大眾寶來還會為大眾家族保留住了一定的優(yōu)勢，所以現(xiàn)代集團無論是本文的K3還會朗動，想要去撼動大眾緊湊級集團軍的地位還是不大可能的，不過K3依然有其魅力，不失為一個除大眾神車外的好選擇。 

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