內飾布局上，長安福特探險者充分滿足了中國消費者對于科技與豪華的訴求。T字形的中控臺造型，富有層次感。

　　2+2+2布局中的第二排，有著商務MPV那種寬敞又獨立的設定，各自帶有扶手，中間留有通道前往第三排，這種座椅布局設定是最接近MPV車型，不管是乘坐寬敞度還是舒適度都要比奧迪Q7和寶馬X5這類第二排三座的車型好得多，并且私人空間大，完全可以用享受來形容。

有大屏就是豪氣

　　在當下無大屏不豪華的消費訴求下，許多車型都提供了液晶儀表盤和中控液晶顯示屏。不過，長安福特探險者全系標配的12.8英寸高清中控大屏顯得尤為亮眼。要知道現款寶馬X5可是依然采用小屏+實體按鍵來實現人車信息交互，在氣勢上就要比大屏差一大截了。

　　長安福特探險者12.3英寸全液晶數字儀表盤可以根據標準、經濟、運動、防滑、雪地沙地和簡陋地面駕駛模式更換相應的主題。多功能方向盤支持四向電動調節、真皮座椅、Securi Code®車門密碼開啟系統等舒適便利配置可以提高用車幸福感。值得一提的是，在奧迪Q7上需要花費小10萬才能選裝的B&O品牌音響，長安福特探險者四驅鈦金版及以上車型標配。

同級唯一全系標配L2自動駕駛

　　長安福特探險者還有許多黑科技配置。比如：Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統和SYNC®+智行信息娛樂系統。

　　Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統是一系列的智能駕駛輔助功能的總稱，包括AEB智能感應制動保護系統、ESA緊急轉向輔助系統、以及LC智能領航輔助系統、APA2一鍵泊車輔助等L2級別自動駕駛功能等等。搭載Co-Pilot 360™智行駕駛輔助系統的長安福特探險者成為同級唯一全系標配L2級別自動駕駛功能的車型。

　　而出自豪華品牌的全新奧迪Q7僅標配定速巡航，并且不提供自動泊車，即便是頂配車型也是如此，想要自適應巡航來緩解駕駛疲勞，那只能花16000元來選配。

　　在剛剛過去的國慶中秋雙節，搭載Co-Pilot 360™智行駕駛輔助系統的長安福特探險者行駛在擁堵的高速公路上，有輕松駕駛、安全駕駛、無憂泊車和清晰視野四大類功能組合加持，可以極大地發揮自動駕駛性能，在極度擁堵的路況下可以有效緩解駕駛疲勞。現在買車不選L2自動駕駛功能，就如泡面沒有調料包。

　　而SYNC+智行信息娛樂系統是福特中國聯合百度專門為中國市場研發了全新車載系統，提供語音識別、導航、車家互聯、看電影、聽音樂、點外賣等車載功能。如果你在車里冷了，根本不用動手，只要說一聲：您好，福特，我冷了。它便會自動將空調溫度調高。同時系統流暢度與實用性達到了智能手機的效果，有著“合資品牌最好用車機”的美稱。在智能語音方面，長安福特要比奧迪和寶馬顯得科技的多。

　　在主被動安全配置方面，長安福特探險者提供了車道偏離預警、車道保持輔助、交通標示識別、疲勞駕駛提醒等，對提高駕駛安全以及防止超速罰款起到了關鍵作用。不過，以科技為賣點的奧迪Q7，車道偏離預警和車道保持輔助竟然需要花費2200元來選裝，差距一目了然。

　　長安福特探險者采用福特CD6縱置后驅平臺，前后軸靜態配重達到50:50，軸荷分配可以與寶馬抗衡了，這種均勻的軸荷分配可以有效提升車身動態平衡能力。同時，5.9米的轉彎半徑，在同級別中處于領先地位，狹窄空間的車身靈活性優勢突出。在寸土寸金的大城市巷子里，奧迪Q7、寶馬X5正在努力倒一把時，長安福特探險者早已走的無影無蹤。

　　搭載的升級版第四代EcoBoost 2.3T發動機是2020年度“沃德十佳發動機”之一，匹配同級唯一的10速手自一體變速器，多擋位齒比更綿密，可以讓發動機處于最佳工作轉速的機會更多，一定程度上對節油有幫助。276馬力的最大功率以及425N·m的最大扭矩，使得長安福特探險者僅需7.6秒即可感受100km/h的速度與激情！

　　總結：在消費升級的大環境下，總會有人想用更少的錢買更值的車。長安福特探險者的到來，在中大型SUV領域引起一片嘩然。縱置后驅平臺出產豪華車居多，而40萬的長安福特探險者可以說是擁有了豪車底子。在性價比方面，大尺寸、高配置、低售價的綜合優勢明顯，難覓對手。同時，類似Co-Pilot360™高科技配置，長安福特探險者能做到全系標配，而即使到了70萬級別的X5\Q7也只能后期選裝增加預算。這么說來，長安福特探險者是花40萬享受70萬的越級豪華，是中大型SUV領域不可多得的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 ）