比亞迪召回部分F3R/F3DM 存助力減少風險

因電動助力轉向管柱總成中傳感器電刷和PCB板上的厚膜電阻可能存在異常磨損，極端情況下或導致車輛轉向助力減小。比亞迪將自2017年1月24日起召回部分比亞迪F3R 、F3DM車型。

自主環保新軍 長春實拍比亞迪F3DM

比亞迪F3DM作為世界首款即將實現量產的雙模電動車，在中國乃至世界的新能源汽車領域具有里程碑的意義。作為有五十多年歷史的中國汽車工業，承載了一代又一代中華兒女工業強國的夢想，而一輪又一輪的合資潮并沒有實現當初市場換技術的夢想。因此在與國外差距并不明顯的新能源汽車上，能否實現民族品牌的崛起，將對今后中國汽車工業的發展影響深遠。比亞迪依靠在電池領域的強大研發實力在新能源汽車領域取得重大突破，使得DM雙模電動車技術位于世界領先水平，對中國民族工業趕超世界具有重大的借鑒意義。

更科技更時尚 新能源汽車技術解析

目前地球的石油資源越來越匱乏，為了保證人類出行便利，各大汽車廠家紛紛研制新能源汽車。采用混合動力技術的豐田普銳斯可謂是最早進入中國的新能源汽車了。實際上，除了混合動力汽車，新能源車還包括電動車和燃料電池車。接下來，筆者將為大家做一個全面的介紹。

電動車拼性價比 沃藍達PK比亞迪F3DM

　作為一個傳統行業，比亞迪的發展可謂不走尋常路，不到十年的時間不僅從一家以電池為王的企業發展到了汽車產業，而且銷量上升之迅猛更是令眾多國字號老大哥們汗顏。在比亞迪快速發展的進程中，起到關鍵因素的就是它出眾的性價比。那么在新能源車型的開發中，比亞迪的F3DM是否也依舊能夠憑借它贏得同沃藍達的勝利呢?

車企在概念車上吹過的牛，為什么都難以實現？

各家車企為了展示自己的新技術、新設計，都喜歡展示自己的概念車，但許多概念車要不爛尾，要不與最終量產車完全不著邊，到底概念車是個怎么回事！

電動車為什么天生比燃油車安全？

有意思的是，每當我們聊到電動車安全的時候，很多人會不由自主地指出電動車自燃問題。誠然，解決自燃并不是一朝一夕的事，畢竟鋰是所有金屬中最活潑的金屬（為了更高的電壓又必須要用鋰），所以電池供應商只能不斷優化鋰化合物（正極材料）、隔膜以及電解液，去杜絕電芯內部短路或與空氣接觸造成的自燃，而車企也在不斷優化電池包結構、電池熱管理系統等等。或許正是動力電池天生的不完美，導致很多人忽略電動車在被動安全方面其實存在著先天的優勢。

中控是33寸曲面屏 凱迪拉克將電影院搬進LYRIQ

凱迪拉克說，所有的偉大，源于一個勇敢的開始。LYRIQ純電動SUV，便是凱迪拉克在電氣化時代一個勇敢的開始。

新款雷克薩斯ES混動換裝鋰電池 油耗僅4.48L

新款雷克薩斯ES將對配置和混動系統做出較大的改變，其中電池將由鎳氫電池升級為鋰離子電池，進一步提高了燃油經濟性。

進入血拼時代 轎跑SUV如何一步步走來？

轎跑SUV市場如何一步步走來？我們來談談它的過去、現在和未來。

一個嶄新的開始 實拍解析DS全新旗艦DS9

8月6日。DS在上海完成了DS9車型在亞洲市場的首秀，并宣布DS9即日起開始接受預定。