榮威R ER6整個(gè)內(nèi)飾對豪華質(zhì)感的體現(xiàn)非常的到位，天空之境全景天幕的確令人非常震撼，超大尺寸全景天幕覆蓋整個(gè)車頂，視覺體驗(yàn)與特斯拉Model 3非常接近，而且還配備了Model 3沒有的前天窗遮陽簾。空間方面，電池位于地板下方，這讓后排地板略有抬高，但尾廂的空間被完整的保留了下來，并且還配備了備胎。

　　如今的純電動車?yán)m(xù)航里程軍備競賽可以說是越來越激烈，從曾經(jīng)的400+如今已經(jīng)普遍提升到了600+甚至是700+，目前來看榮威R ER6 620km的NEDC續(xù)航里程還比較可觀的。而且榮威R ER6采用的是NCM523配方的三元鋰電池，而非比較激進(jìn)的NCM811配方，所以其620km的長續(xù)航表現(xiàn)還是頗具技術(shù)含量的。

　　今年可以算是榮威品牌的大年，全新獅標(biāo)與R標(biāo)雙品牌戰(zhàn)略正式開始，獅標(biāo)旗下燃油車產(chǎn)品如RX5 PLUS更新了設(shè)計(jì)語言，另有如iM8這樣的全新產(chǎn)品即將推出；榮威R旗下將打造整條新能源產(chǎn)品線，榮威R ER6與榮威R MARVEL-R將成為最新亮相的產(chǎn)品。榮威R作為一個(gè)全新的品牌，實(shí)際上與吉利幾何、廣汽Aion是非常類似的，整條產(chǎn)品線的打造是非常耗費(fèi)資源的，但要想生存下去小打小鬧必然會被淘汰。

　　上汽榮威在自主品牌中算是比較晚打造純電動產(chǎn)品的，務(wù)實(shí)的作風(fēng)讓榮威賣了很長一段時(shí)間的插電混動，同時(shí)也暗自積累技術(shù)，觀察同行觀察市場尋找進(jìn)場的時(shí)機(jī)，如今榮威憑借R標(biāo)開始全面發(fā)力。榮威R ER6很有特色，長續(xù)航、時(shí)尚設(shè)計(jì)、豪華內(nèi)飾、領(lǐng)先車聯(lián)網(wǎng)，說實(shí)話去掉自動駕駛的特斯拉甚至在內(nèi)飾用料和做工上還有所不如。從榮威R ER6某些配置來看，上汽實(shí)際上已經(jīng)將特斯拉的某些供應(yīng)商抓在手中了，也學(xué)到了不少設(shè)計(jì)思路與做法。

　　但榮威R終將面臨一個(gè)問題，純電動車究竟該賣給誰？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）